Toyota F1 Team


Toyota F1 Team
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Toyota F1 Team
ToyotaF1team.jpg
Localisation Drapeau de l'Allemagne Cologne
Dirigeants et pilotes
Directeur Drapeau du Japon Tadashi Yamashina
Directeur technique Drapeau de la France Pascal Vasselon
Pilotes en 2009
Drapeau de l'Italie Jarno Trulli
Drapeau de l'Allemagne Timo Glock
Drapeau du Japon Kamui Kobayashi
Caractéristiques techniques
Châssis en 2009 : Toyota TF109
Moteurs en 2009 : Toyota RVX-08
Pneumatiques Bridgestone
Résultats
Début en CM de F1 2002, GP d'Australie
Dernier GP 2009, GP d'Abou Dabi
GP disputés 139
Points marqués 278,5
Titres constructeurs 0
Titres pilotes 0
Victoires en Grands Prix 0
Podiums 13
Pole positions 3
Meilleurs tours en course 3

Panasonic Toyota Racing, initialement dénommée Toyota F1 Team, est une ancienne branche de Toyota Motorsport GmbH, dépendante de Toyota Motorsport, filiale sportive du constructeur automobile japonais Toyota. Panasonic Toyota Racing a été engagée en championnat du monde de Formule 1 entre 2002 et 2009.

Sommaire

Histoire de l'écurie

La naissance de l'écurie

Après Le Mans, Toyota annonce son engagement en Formule 1 en 1999. Dès 2001, de nombreux essais sont réalisés avec la TF101 pilotée par Mika Salo et Allan McNish. Au printemps 2001, Toyota renvoie son directeur technique André de Cortanze, et le remplace par Gustav Brunner en provenance de l'écurie Minardi.

2002-2004 : Les débuts

La TF104
La TF105
La TF107
La TF108

Toyota réalise donc ses débuts en F1 en 2002. Ses pilotes sont toujours Mika Salo et Allan McNish. Profitant d'un carambolage, Mika Salo inscrit un point dès le premier Grand Prix, à Melbourne. Il confirme à Sepang, avant un souci technique, et surtout à Interlagos, où il inscrit un second point. La suite sera plus difficile, malgré quelques belles performances (5e ligne à Monaco). McNish détruit sa voiture et se blesse à Suzuka lors des qualifications. Toyota termine neuvième ex-aequo, avec deux points. À l'intersaison, Toyota se sépare de ses deux pilotes.

En 2003, Olivier Panis et Cristiano Da Matta sont promus titulaires. La TF103 marque une grosse évolution (elle est directement inspirée de la Ferrari F2002 qui a écrasée le précédent championnat). Mais au vu des moyens engagés, les résultats ne progressent pas énormément, notamment à cause de problèmes de fiabilité. Toyota termine huitième du championnat. À la fin de la saison, Ove Andersson est écarté et Mike Gascoyne, venant de chez Renault, est engagé en tant que directeur technique.

Début 2004, c'est la grosse déception. Toyota n'a pas progressé et reste dernier des grands. Mike Gascoyne qui est arrivé trop tard pour avoir une incidence sur la TF104, apporte régulièrement des évolutions à chaque Grand Prix, mais les performances ne décollent pas. Durant l'été, le directeur sportif Ange Pasquali et Cristiano Da Matta sont renvoyés, Ricardo Zonta remplace son compatriote, puis Jarno Trulli, tout juste débarqué de chez Renault, arrive en fin de saison. Toyota termine à nouveau huitième du championnat.

2005 : La montée en puissance

En 2005, Ralf Schumacher devient le coéquipier de Jarno Trulli, et la TF105 a été entièrement conçue sous la direction de Mike Gascoyne. Les performances s'améliorent nettement, Trulli signant les deux premiers podiums de Toyota à Sepang et Bahreïn, suivi par Ralf à Barcelone. À Indianapolis, Ralf Schumacher est victime d'un accident qui provoquera le retrait des 14 voitures équipées de pneus Michelin, alors que Trulli avait signé la première pole de Toyota. Ralf signera un dernier podium à Budapest, mènera sous la pluie à Spa, et signera la pole à Suzuka. Toyota termine quatrième du championnat et progresse donc nettement dans la hiérarchie.

2006-2007 : Le léger déclin

En 2006, alors que Toyota passe aux pneumatiques Bridgestone, c'est la grosse déception, car la TF106 n'est pas performante. Les premières courses sont calamiteuses, et seule une hécatombe permet à Ralf Schumacher de monter sur le podium à Melbourne. Mike Gascoyne est renvoyé. L'arrivée d'une TF106B à Monaco, et les progrès des pneus Bridgestone durant l'été, permet quelques progrès, mais il n'y aura pas d'autre podium. Toyota termine sixième, avec 35 points.

En 2007, Pascal Vasselon, ancien de Michelin, devient le directeur technique. La TF107 n'est qu'une évolution de sa devancière et son aéro parait nettement insuffisante. Les performances sont moyennes, le meilleur résultat est une sixième place en course. Toyota reste sixième au championnat, avec 13 points.

2008-2009 : le renouveau, puis le départ

En 2008, l'équipe s'est séparée de Ralf Schumacher, très décevant en 2007. Il est remplacé par le champion allemand du championnat GP2 2007, Timo Glock. La TF108 est performante, et signe deux podiums (France, Jarno Trulli ; Hongrie, Timo Glock). Toyota termine cinquième avec 56 points.

Fin 2008, en raison de la crise économique, plusieurs constructeurs japonais (Honda, Kawasaki, Suzuki, Mitsubishi) se sont retirés de leur discipline. Le nouveau PDG indique que Toyota fera de même s'il ne gagne pas en 2009. Dès le début de saison, la TF109 parait très performante, elle dispose d'un avantage aéro important avec le double diffuseur. À Melbourne, malgré une disqualification le samedi, Trulli finit troisième. Glock est second sous le déluge de Sepang. À Bahreïn, les deux Toyota sont en première ligne, mais ne confirment pas en course. À Spa, Trulli rate une nouvelle occasion. Glock finit sur le podium à Singapour, tout comme Trulli à Suzuka. L'accident de l'Allemand au Japon permet au nippon Kamui Kobayashi de faire des débuts tonitruants au Brésil et à Abu Dhabi, récompensés par trois points, les derniers de Toyota qui, malgré une belle saison (cinquième du championnat des constructeurs avec 59,5 points), se retire de la Formule 1 le 4 novembre 2009.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes GP disputés Points inscrits Classement
2002 Panasonic Toyota Racing TF102 Toyota V10 Michelin Drapeau de la Finlande Mika Salo
Drapeau du Royaume-Uni Allan McNish
17 2 9e
2003 Panasonic Toyota Racing TF103 Toyota V10 Michelin Drapeau de la France Olivier Panis
Drapeau du Brésil Cristiano Da Matta
16 16 8e
2004 Panasonic Toyota Racing TF104
TF104B
Toyota V10 Michelin Drapeau de la France Olivier Panis
Drapeau du Brésil Cristiano Da Matta
Drapeau du Brésil Ricardo Zonta
Drapeau de l'Italie Jarno Trulli
18 9 8e
2005 Panasonic Toyota Racing TF105
TF105B
Toyota V10 Michelin Drapeau de l'Italie Jarno Trulli
Drapeau de l'Allemagne Ralf Schumacher
18 88 4e
2006 Panasonic Toyota Racing TF106
TF106B
Toyota V8 Bridgestone Drapeau de l'Italie Jarno Trulli
Drapeau de l'Allemagne Ralf Schumacher
18 35 6e
2007 Panasonic Toyota Racing TF107 Toyota V8 Bridgestone Drapeau de l'Italie Jarno Trulli
Drapeau de l'Allemagne Ralf Schumacher
17 13 6e
2008 Panasonic Toyota Racing TF108 Toyota V8 Bridgestone Drapeau de l'Italie Jarno Trulli
Drapeau de l'Allemagne Timo Glock
18 56 5e
2009 Panasonic Toyota Racing TF109 Toyota V8 Bridgestone Drapeau de l'Italie Jarno Trulli
Drapeau de l'Allemagne Timo Glock
Drapeau du JaponKamui Kobayashi
17 59,5 5e

Palmarès des pilotes de Toyota F1 Team

Pilote Grand Prix
disputés
Victoires Podiums Points
inscrits
Pole
positions
Meilleurs
tours en Course
Drapeau de l'Italie Jarno Trulli 91 0 7 119,5 2 1
Drapeau de l'Allemagne Ralf Schumacher 53 0 3 70 1 1
Drapeau de l'Allemagne Timo Glock 33 0 3 49 0 1
Drapeau du Brésil Cristiano Da Matta 27 0 0 13 0 0
Drapeau de la France Olivier Panis 37 0 0 12 0 0
Drapeau du Japon Kamui Kobayashi 2 0 0 3 0 0
Drapeau de la Finlande Mika Salo 17 0 0 2 0 0
Drapeau du Royaume-Uni Allan McNish 17 0 0 0 0 0
Drapeau du Brésil Ricardo Zonta 5 0 0 0 0 0

Annexes

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