Tour de France 1903


Tour de France 1903
Tour de France 1903 Cycling (road) pictogram.svg
Carte des étapes du Tour 1903
Carte de la course
Généralités
Édition 1re
Date 1er juillet - 19 juillet
Étapes 6
Distance 2 428 km
Pays visité(s) Drapeau : France France
Lieu de départ Montgeron
Lieu d’arrivée Paris
Partants 60
Arrivants 21
Résultats
Vainqueur Drapeau : France Maurice Garin
25,679 km/h de moyenne
Chronologie
Tour de France 1904

La 1re édition du Tour de France s'est déroulée du 1er au 19 juillet 1903. Cette course cycliste est organisée par le journal L'Auto, l'ancêtre du quotidien L'Équipe. La course disputée sur six étapes est remportée par Maurice Garin.

La course est inventée pour stimuler la circulation du journal L'Auto, après s'être séparé avec un autre journal. Au départ, le nombre de participants n'est pas suffisant, la course est donc reportée de quelques semaines et les primes sont augmentées. Les cyclistes ne sont pas obligés de concourir les six étapes, sauf pour être classé au classement général.
Le favori d'avant-course, Maurice Garin, remporte la première étape et conserve la tête du classement général de bout en bout. Il s'impose également lors des deux dernières étapes, et remporte finalement cette première édition avec une marge de près de trois heures sur le deuxième. La vente du journal L'Auto augmente pendant et après la course, de sorte que la course est réorganisée en 1904.

Sommaire

Origine

À la fin du XIXe siècle, en France, il n'existe qu'un quotidien sportif, Le Vélo. Son rédacteur en chef, Pierre Giffard, intervenant dans ses colonnes pour soutenir Dreyfus, déplaît aux industriels du cycle et de l'automobile (pour la plupart antidreyfusards). Or, ceux-ci financent son journal par la publicité. En 1900, par leur représentant, le comte de Dion, ils choisissent Henri Desgrange pour créer un journal concurrent, L'Auto-Vélo. Alors que Le Vélo est publié sur papier vert, Desgrange fait éditer son quotidien sur papier jaune (quelques années plus tard, c'est cette couleur qui donnera naissance au maillot jaune). Or le titre choisi porte le terme Vélo. Le directeur du Vélo, Paul Rousseau, intente un procès. Le 16 janvier 1903, de Dion le perd et se trouve contraint de renommer L'Auto-Vélo en L'Auto. Comme le cyclisme est alors important en termes économiques et sportifs, cette perte d'appellation pourrait affecter les ventes du journal. Desgrange doit trouver une riposte. Il s'avère que son collaborateur, le journaliste Géo Lefèvre lui a proposé d'organiser une course cycliste susceptible d'augmenter son lectorat : le Tour de la France.

Le 19 janvier 1903, L’Auto annonce la création de « la plus grande épreuve cycliste jamais organisée » : le Tour de France. Il s'agit d'une course de cinq semaines, qui se dispute du 1er juin au 5 juillet avec un droit d'entrée de 20 francs. Ces conditions sont trop dures pour la plupart des cyclistes de l'époque : une semaine avant le départ de la course, seulement 15 concurrents sont inscrits. Desgrange reprogramme alors la course du 1er au 19 juillet, augmente les gains qui atteignent désormais 20.000 francs, réduit le droit d'entrée à 10 francs et promet cinq francs par jour pour les 50 premiers coureurs du classement. Après ces modifications, 60 coureurs prennent finalement le départ de la course. 21 sont sponsorisés par des usines de bicyclettes, les 39 autres étant indépendants.
Géo Lefèvre devient le directeur, le juge et le chronométreur et Henri Desgrange le directeur-général, même s'il n'a pas suivi la course.

Règlement et avant-course

Le Tour de France 1903 est disputé sur six étapes. Par rapport aux courses par étapes actuelles, les étapes sont beaucoup plus longues ; la plus longue se déroule sur 471 kilomètres. Les cyclistes ont le droit à entre 1 et 3 jours de repos entre chaque étape. Les parcours des étapes sont plats, aucune montagne n'est franchi. Les cyclistes ne sont pas regroupés en équipes, tous les participants coururent individuellement. Chaque participant paie une participation de dix francs, soit environ 87,50 euros en 2003.

L'organisateur du Tour, le quotidien sportif L'Auto offre 20 000 francs de primes : 3 000 pour le vainqueur du classement général final, 2 000 pour le deuxième, 1 200 pour le troisième, 800, 500, 250, 200, 100, et 50 aux suivants. Le vainqueur de l'étape Paris-Lyon reçoit 1 500 francs ; 700 francs, seulement, pour le vainqueur de l'étape Toulouse-Bordeaux. Chaque coureur encore en course reçoit tous les jours un défrayement de 5 francs.

À la différence d'aujourd'hui, un coureur qui abandonne lors d'une étape, est autorisé à prendre le départ de l'étape suivante, bien qu'il ne soit plus classé au classement général. Cela profite à Hippolyte Aucouturier, qui abandonne au cours de la première étape, mais remporte les deuxième et troisième étapes. Même chose pour le Suisse Charles Laeser, qui s'impose lors de la quatrième étape sans avoir terminé la troisième.

À certains endroits de la course, Desgrange avait placé les hommes, pour s'assurer que les cyclistes parcourent toute la route du Tour.

Le maillot jaune porté par le leader du classement général n'est pas encore introduit, mais le premier du classement est identifié par un brassard vert. Le dernier coureur reçoit une lanterne rouge.

Les favoris d'avant-course pour la victoire se nomment Maurice Garin et Hippolyte Aucouturier.

Déroulement de la course

Le Café « Le réveil matin », le jour du départ de la première étape

L'épreuve n'est suivie du départ à l'arrivée que par un seul journal, La Revue Sportive. Géo Lefèvre, journaliste de L'Auto, se contente en effet de couvrir les départs et les arrivées en effectuant le trajet des étapes en train. Il rate même l'arrivée de Garin à Lyon. Des 79 coureurs engagés, 60 seulement s'alignent au départ, 21 seulement passeront la ligne d'arrivée. Le peloton est majoritairement français avec 50 coureurs ; 3 Belges, 4 Suisses, 2 Allemands et l'Italien de Paris Rodolfo Muller, complètent la liste des engagés.

Le départ de la première étape est donné le 1er juillet à Montgeron, banlieue sud de Paris, devant le Café « Le réveil matin » à 15h16. En effet, Louis Lépine, Préfet de Police de la Seine, avait interdit les courses sur le territoire parisien. Lors de cette première étape entre Paris (Montgeron) et Lyon, Maurice Garin s'impose en 17 heures, 45 minutes et 44 secondes devant son compatriote Émile Pagie, à 24 secondes. Situé entre Roanne et Lyon, le col du Pin-Bouchain est le premier col franchi par la Grande boucle. La deuxième étape se déroule le 5 juillet entre Lyon et Marseille. Le premier col à plus de 1 000 m d'altitude de l'histoire du Tour, le col de la République au sud de Saint-Etienne, est franchi par Hippolyte Aucouturier en premier qui remporte l'étape, mais Maurice Garin garde la tête au classement général. Aucouturier n'est plus en course pour le classement général depuis son abandon lors de la première étape, il est toutefois autorisé, comme tous les autres éliminés, à prendre part aux étapes. Le 8 juillet, le Français Hippolyte Aucouturier remporte sa deuxième étape sur le Tour entre Marseille et Toulouse. Maurice Garin conserve la tête au classement général. Quatre jours plus tard, entre Toulouse et Bordeaux, le Suisse Charles Laeser remporte cette quatrième étape. Le Genevois n'est plus en course pour le classement général. C'est la première victoire d'étape pour un coureur non-français. Maurice Garin conserve la tête au classement général. Il remporte la cinquième étape (Bordeaux - Nantes) le 13 juillet et consolide sa position en tête au classement général. La sixième et dernière étape, entre Nantes et Paris (Parc des Princes) se déroule le 18 juillet. Maurice Garin remporte sa 3e étape sur le Tour et gagne l'épreuve en comptant près de 3 heures d'avance sur le deuxième du classement, Lucien Pothier. L'étape parisienne est toutefois fort disputée et se joue au sprint. Maurice Garin devance d'une seconde Fernand Augereau et le Belge Julien « Samson » Lootens. Le chronométrage (ligne d'arrivée réelle) s'effectue à Ville-d'Avray, mais le parcours conduit ensuite le peloton au Parc des Princes pour un tour d'honneur et la remise des prix. Les cinq premiers du classement général final courent sur des bicyclettes « La Française ». On estime à 100 000 le nombre de spectateurs présents le long du parcours en province et plus de 20 000 spectateurs à Paris pour l'arrivée finale.

Retombées

Les ventes de L'Auto ont augmenté considérablement en raison de cet événement. Une édition spéciale de 130.000 exemplaires a été publiée après la fin de la course. Le tirage normal est passé de 25 000 à 65 000 à la suite de cet évènement. Les cyclistes sont devenus des héros nationaux. Maurice Garin reviendra en 1904 où il tentera vainement de défendre son titre.

Résultats

Les étapes

La fin du premier Tour. Maurice Garin le premier vainqueur (à droite) pose en compagnie de Léon Georget (à gauche).
Étape Date Villes étapes km Vainqueur d'étape Leader du classement général
1re étape 1er juillet Montgeron - Lyon 467 Drapeau de France Maurice Garin (FRA) Drapeau de France Maurice Garin (FRA)
2e étape 5 juillet Lyon - Marseille 374 Drapeau de France Hippolyte Aucouturier (FRA) Drapeau de France Maurice Garin (FRA)
3e étape 8 juillet Marseille - Toulouse 423 Drapeau de France Hippolyte Aucouturier (FRA) Drapeau de France Maurice Garin (FRA)
4e étape 12 juillet Toulouse - Bordeaux 268 Drapeau de Suisse Charles Laeser (SUI) Drapeau de France Maurice Garin (FRA)
5e étape 13 juillet Bordeaux - Nantes 425 Drapeau de France Maurice Garin (FRA) Drapeau de France Maurice Garin (FRA)
6e étape 18 juillet Nantes - Paris 471 Drapeau de France Maurice Garin (FRA) Drapeau de France Maurice Garin (FRA)

Classement général

Maurice Garin remporte cette course en 94 heures 33 minutes et 14 secondes, Lucien Pothier termine deuxième à 2 heures 49 minutes et 21 secondes. Garin détient le record du plus grand écart entre le premier et le deuxième.

Avant la course, 79 cyclistes sont inscrits, mais seulement 60 débutent la course. Au final, 21 cyclistes prennent part à l'ensemble des étapes et figurent au classement général final.

La lanterne rouge est Arsène Millocheau, qui termine à 64 heures, 57 minutes et 8 secondes du premier. Le vainqueur Maurice Garin reçoit 6 075 Francs pour cette victoire.

A black and white photograph of a man holding his bicycle and a little boy with a little bicycle, being looked upon by two other men.
Maurice Garin, le vainqueur du Tour de France 1903.
Classement final
Rang Coureur Sponsor Temps
1 Drapeau de France Maurice Garin (FRA) La Française en 94 h 33 min 14 s
2 Drapeau de France Lucien Pothier (FRA) La Française + 2 h 49 min 21 s
3 Drapeau de France Fernand Augereau (FRA) La Française + 4 h 29 min 24 s
4 Drapeau d'Italie Rodolfo Muller (ITA) La Française + 4 h 39 min 30 s
5 Drapeau de France Jean-Baptiste Fischer (FRA) La Française + 4 h 58 min 44 s
6 Drapeau de Belgique Marcel Kerff (BEL) + 5 h 52 min 24 s
7 Drapeau de Belgique Julien Lootens (BEL) Brennabor + 9 h 31 min 08 s
8 Drapeau de France Gustave Pasquier (FRA) La Française + 10 h 24 min 04 s
9 Drapeau de France François Beaugendre (FRA) + 10 h 52 min 14 s
10 Drapeau de Belgique Aloïs Catteau (BEL) La Française + 12 h 44 min 57 s

Liste des coureurs

Voici ci-dessous la liste des courriers inscrits et effectivement partis pour concourir l’ensemble de la course. Le règlement rend possible l’inscription à une étape isolée, vingt-cinq autres coureurs ont ainsi participé à une étape sans courir la ou les étapes précédentes.

Pays Nom du coureur
Drapeau de France France Fernand Augereau
Drapeau de France France Hippolyte Aucouturier
Drapeau de France France Philippe de Balade
Drapeau de France France Louis Barbrel
Drapeau de France France Lucien Barroy
Flag of the German Empire.svg Allemagne Ludwig Barthelmann
Drapeau de France France François Beaugendre
Drapeau de France France Jean Bédène
Drapeau de France France Georges Borot
Drapeau de France France Eugène Brange
Drapeau de Belgique Belgique Aloïs Catteau
Drapeau de France France Claude Chapperon
Drapeau de France France Henri Charrier
Drapeau de France France Jean Dargassies
Drapeau de France France Auguste Daumain
Drapeau de France France Pierre Desvages
Drapeau de France France Victor Dupré
Drapeau de France France Léon Durandeau
Drapeau de France France H. Ellinamour
Drapeau de France France Jean-Baptiste Fischer
Flag of the German Empire.svg Allemagne Josef Fischer
Drapeau de France France L. Fougère
Drapeau de France France Alexandre Foureaux
Drapeau de France France Maurice Garin
Drapeau de France France Henri Gauban
Drapeau de France France Eugène Geay
Drapeau de France France Léon Georget
Drapeau de France France Julien Girbe
Drapeau de France France Gustave Guillarme
Drapeau de France France Léon Habets
Pays Nom du coureur
Drapeau de Suisse Suisse Anton Jaeck
Drapeau de Belgique Belgique Marcel Kerff
Drapeau de Suisse Suisse Charles Laeser
Drapeau de France France A. Lassartigue
Drapeau de France France Isidore Le Chartier
Drapeau de France France Victor Lefèvre
Drapeau de Suisse Suisse Marcel Lequatre
Drapeau de Belgique Belgique Julien Lootens
Drapeau de Suisse Suisse Paul Mercier
Drapeau de France France Arsène Millocheau
Drapeau de France France François Monachon
Drapeau de France France Émile Moulin
Drapeau de France France Benjamin Mounier
Flag of Italy (1861-1946) crowned.svg Italie Rodolfo Muller
Drapeau de France France Émile Pagie
Drapeau de France France Gustave Pasquier
Drapeau de France France Ferdinand Payan
Drapeau de France France Armand Périn
Drapeau de France France Léon Pernette
Drapeau de France France Ernest Pivin
Drapeau de France France Lucien Pothier
Drapeau de France France François Poussel
Drapeau de France France Quétier
Drapeau de France France Léon Riche
Drapeau de France France René Salais
Drapeau de Belgique Belgique Jules Sales
Drapeau de France France Émile Torisani
Drapeau de France France Paul Trippier
Drapeau de France France Édouard Wattelier
Drapeau de France France Jean-Baptiste Zimmermann

Notes et références

Sources

  • Coll., Tour de France, 100 ans, Paris, L'Équipe, 2003, tome 1, p.22-33

Bibliographie

  • Jean-Paul Vespini, Le Premier Tour de France : Tout a commencé en 1903, Paris, Jacob-Duvernet, 2009, 248 p. 

Liens externes



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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Tour de France 1903 de Wikipédia en français (auteurs)

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