Societe nationale de constructions aeronautiques du Nord


Societe nationale de constructions aeronautiques du Nord

Société nationale de constructions aéronautiques du Nord

La Société nationale de constructions aéronautiques du Nord (SNCAN) est une société française née de la nationalisation des constructeurs de matériel de guerre, suite à la loi du 11 aout 1936[1].

Elle fut constituée par le regroupement des usines Potez de Méaulte, CAMS de Sartrouville, ANF Les Mureaux aux Mureaux, Amiot de Caudebec-en-Caux et Bréguet du Havre.

Elle absorbe la SNCAC en juin 1949 et devient Nord-Aviation après l'absorption de la SFECMAS (Société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux) en 1954.

Sommaire

Quelques productions

  • Nord 1000 Pingouin (1945), monomoteur issu du Messerschmitt Bf(Me) 108
  • Nord 1101 Noralpha (1946), quadriplace monomoteur (200 exemplaires)
  • Nord 1204 Norécrin (1953), monomoteur de tourisme
  • Nord 2501 Noratlas (1949), bimoteur de transport militaire
  • Stampe SV-4b (1946), Biplan d'entraînement (856 exemplaires)

Prototypes

  • SUC.10 Courlis (1946), monomoteur de tourisme révolutionnaire avec une hélice propulsive qui sera abandonné suite à son crash lors du meeting de Villacoublay en 1947, causant la mort de son pilote d'essai Alfred Testot-Ferry.

Liens externes

Notes et références

  1. Robert Frankenstein, Intervention étatique et réarmement en France 1935-1939, Revue économique, vol. 31, No 4, juillet 1980, pp. 743-781, [1] ou [2]
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