Sentier transcanadien

Sentier transcanadien
Sentier en Colombie-Britannique
Sentier transcanadien à Fredericton au Nouveau-Brunswick

Le sentier transcanadien est un sentier canadien qui, lorsqu'il sera terminé, aura une longueur de 18 078 km.

La création du sentier a été annoncée lors du cent vingt-cinquième anniversaire de la confédération canadienne en 1992. Au moment de sa complétion, il sera le plus long sentier récréotouristique au monde. Il est comparable à d'autres sentiers polyvalents comme l'EuroVelo et le sentier polyvalent de la côte est.

Jusqu'à présent, il a surtout été financé par les gouvernements fédéral et provinciaux. Il y aussi eu des donateurs corporatifs et individuels. En 2005, 62 % du sentier était complété. La première province à avoir complété sa section désignée du sentier est l'Île-du-Prince-Édouard (voir sentier de la Confédération).

Une grande partie du sentier a été bâtie sur d'anciens chemins de fer donnés aux gouvernements provinciaux par le Canadien National et le Canadien Pacifique. Cet effort est inspiré du mouvement De rails en sentiers commencé aux États-Unis qui permet une transition rapide entre les chemins de fer et les chemins pédestres.

Certaines parties du sentier transcanadien emploient ou bien les mêmes chemins que les plus anciens sentiers comme le sentier Rideau, ou bien ils sont bâtis autour des systèmes ferroviaires de parcs existants comme le parc de la Gatineau. Les autres emprises routières sont payées par des dons personnels. Plus de cent mille personnes ont payé cinquante dollars pour avoir leur nom inscrit sur un mètre du sentier.

La section principale traverse les régions méridionales du Canada et relie les plus grandes villes et zones peuplées du Canada. Il y aussi un long bras nordique qui passe à travers l'Alberta jusqu'à Edmonton, arrivant au nord de la Colombie-Britannique et au Yukon.

Le sentier est polyvalent, mais certaines sections peuvent permettre ou interdire l'escalade, le cyclisme, le ski de fond, les véhicules tout terrain et la motoneige. En théorie, le chemin est équipé de pavillons espacés régulièrement qui fournissent des soins comme de l'eau douce aux voyageurs, mais cela varie de section en section, et particulièrement de province en province. L'entretien des sentiers diffère de beaucoup dans les différentes provinces et juridictions.

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