Secteur des équipementiers


Secteur des équipementiers

Analyse stratégique

(avril 2004)

L’année 2003 avait été euphorique pour le secteur des équipementiers aux États-Unis comme en Europe, après les lourdes restructurations capitalistiques des années 2001 et 2002. L’année 2004 devrait être une délicate année de transition car la reprise espérée de la production automobile, initialement attendue pour mi-2004, est reportée en 2005.

Les constructeurs automobiles imposent annuellement aux équipementiers une baisse de leurs tarifs de 2 à 3%, ce qui les oblige à réaliser eux-mêmes des gains de productivités sur leurs propres achats, à réduire le nombre de leurs fournisseurs et à augmenter la part des approvisionnements en provenance des pays qui permettent les rapports qualité-prix les plus hauts; d’autant plus que la situation économique de l’année 2004 pousse plutôt à une réduction des investissements industriels.

Dans ce secteur extrêmement compétitif, le nombre des sociétés a fortement diminué au niveau mondial, passant d’à peu près 2 500 équipementiers en 1994 à moins de 1 000 en 2004.

Le PER du secteur se situe normalement entre 11 et 12.

Tableau comparatif des principales sociétés

Les montants sont donnés en millions d’euros.


Société Pays Capitalisation
au 24/4/2004
CA 2003 CA 2004
prévisionnel
PER 2004
Delphi Corporation États-Unis 4 990 22 351 24 552 12,5
Johnson Controls États-Unis 9 342 18 015 22 001 14,3
Visteon États-Unis 1 262 14 049 15 433 22,5
Lear Corporation États-Unis 3 688 12 527 14 014 10,5
Faurecia France 1 414 10 123 10 180 9,7
Valeo France 2 834 9 215 9 502 10,9
GKN GB. 2 638 6 505 6 823 11,1
Autoliv Suède 3 391 4 479 4 937 13,7
Plastic Omnium France 360 1 723 1 851 7,7





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