Second Fleet

Second Fleet (« Seconde flotte ») est le nom donné au deuxième convoi de bateaux remplis de colons, de condamnés et de vivres qui est allé coloniser l'anse de Sydney à Port Jackson, Australie. La flotte comprenait six navires : un navire d'escorte de la Royal Navy, quatre navires de prisonniers et un navire de provisions.

Il était prévu que les bateaux naviguent ensemble pour arriver en 1789. Mais le navire d'escorte a été dérouté et n'a pas pu atteindre sa destination. De plus, un des navires transportant les condamnés a été retardé et est arrivé deux mois après les autres navires.

À la différence de la First Fleet précédente qui avait consenti de gros efforts pour préserver l'état de santé des condamnés, la Second Fleet était avant tout une entreprise à but lucratif qui a maintenu les condamnés dans des conditions de vie assez désastreuses. A l'arrivée les condamnés qui étaient malades ont été plutôt une charge pour la colonie déjà installée, dont la situation était fort précaire^[1].

Composition de la Seconde flotte

Nom du navire	Capitaine	Équipage	Départ d'Angleterre	Arrivée à Sydney	Durée	Nombre de condamnés masculins arrivés (partis)	Nombre de condamnés féminins arrivés (partis)
Lady Juliana	Thomas Edgar	35	29 juillet 1789	3 juin 1790	309 jours	-	222 (226)
HMS Guardian	Edward Riou		12 septembre 1789	avarie en route	-	20 (25) - voir ci-dessous	-
Justinian			20 janvier 1790	20 juin 1790	151 jours
Surprize	Nicholas Anstis		19 janvier 1790	26 juin 1790	158 jours	218 (254)	-
Neptune	Donald Traill		19 janvier 1790	27 juin 1790	159 jours	? (421) + 12 du Guardian	? (78)
Scarborough	John Marshall		19 janvier 1790	28 juin 1790	160 jours	180 (253) + 8 du Guardian	-

Origines et histoire

Le Lady Juliana a fait route avant les autres navires de condamnés et n'est pas toujours considéré comme un membre de la deuxième flotte. Le Justinian qui transportait des provisions est arrivé avant les navires des condamnés. Le HMS Guardian était devant mais a heurté la glace après son départ du Cap de Bonne-Espérance, est retourné en Afrique du Sud où il a été détruit sur la côte.

Le Surprize,le Neptune et le Scarborough avaient été affrétés par la compagnie Camden, Calvert & King qui avait pris en charge le transport, l'habillement et la nourriture des condamnés pour une somme ridicule de £17 7s. 6d par tête, que les embarqués soient ou non débarqués vivants. Cette compagnie avait été précédemment impliquée dans le commerce triangulaire d'esclaves en Amérique du nord. Les seuls représentants de la couronne britannique dans l'équipage étaient le lieutenant John Shapcote et le capitaine de la garde, tous les autres membres de l'équipage étaient employés par la firme.

Le convoi a quitté l'Angleterre le 19 janvier 1790 avec 1 006 condamnés (928 hommes et 78 femmes) à bord. Il a fait seulement une escale au Cap de Bonne Espérance où 20 hommes rescapés du Guardian ont embarqué sur les autres navires. Les trois vaisseaux ont navigué plus rapidement que la First Fleet et sont arrivés à Port Jackson au cours de la dernière semaine de juin 1790, trois semaines après le Lady Juliana et une semaine après le second navire de ravitaillement, le Justinian.

Le taux de mortalité a été le plus élevé de l'histoire de la colonisation de l'Australie. Sur 1 026 passagers, 267 (256 hommes et 11 femmes) sont morts pendant le voyage (26%).

Sur le Neptune, les passagers ont été délibérément affamés, maltraités ; il leur était fréquemment interdit de monter sur le pont.

Voir aussi

• First Fleet

Références

1. ↑ Thomas Keneally A Commonwealth of Thieves Sydney, Random House, 2006,(ISBN 1740513371)

Liens externes

• (en)Bateson, Charles, The Convict Ships, 1787-1868, Sydney, 1974. ISBN 0-85174-195-9
• (en) French, Jenny, Australia's Second Fleet - 1790, IFHAA, 2007
• (en) Hughes, Robert, The Fatal Shore, London, Pan, 1988 ISBN 0-394-75366-6
• (en) Rees, Siân, The Floating Brothel, Hodder, Sydney, 2001. ISBN 0-7868-8674-9
• (en) Sir Edward Macarthur, Australian Dictionary of Biography,[1]
• (en) Admiralty Proceedings on the Sessions held 7th and 8th June 1792 before Sir James Marriott and others, Trials of Kimber, Traill, Ellerington and Hindmarch for murder and Berry and Slack for piracy, London 1792
• (en) Emma Christopher, Cassandra Pybus, Marcus Buford Rediker, Marcus Rediker (eds.), Many Middle Passages: Forced Migration and the Making of the Modern World, Berkeley: University of California Press, 2007, chapitre 6 par Emma Christopher, “Slave Traders, Convict Transportation, and the Abolitionists”.