Sachs (motos)


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Un Mad Ass

Sachs Bikes (1886) ou simplement Sachs est une marque de bicyclette (1894) et de moto (1905) allemande, basée à Nuremberg.

Historique

1894 La fabrication de près de 5.000 bicyclettes.

1895 Déménagement de Neumarkt à Nuremberg dans la rue Fürth.

1898 Développement d'un véhicule électrique de 40 km / h la vitesse maximale et d'une portée de 40 kilomètres.

1905 Construction des premières motos et le début de la production de camions de 1,2 tonnes de charge utile.

1928 Sachs Relance de la production de motos avec l'installation de moteurs JAP, Villiers, Moser, Bark, Ilo et Sachs.

1930 Construction de 200 cm³-Dreiradautos.

1945 Guerre mondiale, un nouveau départ avec 30 collaborateurs, fabrication de bidons de lait tout d'abord. Puis, suit la production de bicyclettes, plus tard la fabrication des motos avec un 98 cm³-Sachs-moteur et une roue avec un moteur de 125 cm³ à moteur Ilo.

1951 Record du monde dans la classe de 50 cm³ Georg Dotterweich Victoria sur un vélo avec 38 cm³ moteur auxiliaire: il atteint 79 km / h Vitesse moyenne.

1956 Collaboration Hercules, construction de la K100 avec 98 cm³ moteur-Sachs.

1962 Livraison du Sachs 50/5-Motor.

Construction du Erfolgsmodelles K50.

1963 Sachs / Hercules : Reprise de Nuremberg-Werke GmbH par Sachs.

1964 Les grandes réussites sportives de 222 constructeurs et 1049 participant particuliers; médailles or, 151 d'argent et 58 médailles de bronze.

1965 Prise en charge des deux-roues marque de l’Union européenne avec les marques Victoria, DKW Express et sur le terrain dans la Nopitschstraße.

Invention d'un model de quads « KRAKA » (force de chariots). Quadricycle léger comme 528kg véhicule polyvalent, avec une cylindrée de 400cm ³ et d'une puissance de 18 ch, il possédait de nombreuses possibilités d'utilisation intermédiaires dans les zones urbaines, rurales ou de l'armée.

1974 Sachs Présentation de la W-2000, la première moto de série au monde avec un moteur rotatif - de Sachs.

1987 Introduction de la Saxonette (vélo avec un 30 cm³-Radnabenmotor).

1990 Présentation de la première à la fabrication en série des mobylettes électriques développées sur l'IFMA de Cologne.

1992 Production de l'Enduro 180 pour la Bundeswehr.

1995 Vente de vélos à la division néerlandaise du groupe ATAG. Changement de dénomination du secteur en SACHS motorisés et de véhicules et de moteurs GmbH.

1997 Développement et la production d'une nouvelle série 125. Conclusion du contrat avec Daimler-Benz sur la production de la Mercedes des vélos hybrides.

1998 Vente du groupe néerlandais des véhicules et des moteurs à l'GmbH Winning Wheels.

1999 Roadster hubraumstarken développement de la série.

2000 Présentation de la gamme roadster de 650 cm³ et 800 cm³ et de la production au début.

Présentation de l'étude 1000cm3 sur la BEAST Intermot à Munich.

2002 En Avril SACHS fabrique à partir de Nuremberg une édition limitée de la légendaire MÜNCH MAMMOUTH 2000, plus forts et plus chers de moto de série au monde.

2003 L'introduction des premiers vélos électriques avec récupération d'énergie (portée jusqu'à 80km).

2004 Accord de l’Union européenne et les deux AG pour de fusionner à Nuremberg, les deux entreprises SACHS véhicule et moteur GmbH.

2005 100 ans de production en série de véhicules motorisés. SACHS MadAss : livraison des modèles aux Etats-Unis. Création du MadAss Owners Club.

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SACHS est également un grand fabricant de moteurs diffusé dans le monde antier. Les moteurs Sachs 125 (deux temps à 7 vitesses) ont équipé de nombreuses motocyclettes sportives dans les années 1970 (Gauthier, par exemple).

Production

Actuellement, Sachs produit plus de petites cylindrées que de grosses. Elle s'articule autour de trois moteurs :

  • un 125 quatre temps qui équipe la sportive XTC, le trail X-Road et le VTT motorise MadAss, disponible en 50 et 125 cm³
  • un monocylindre de 650 cm³ sur un roadster
  • un bicylindre en V de 800 cm³ sur un roadster

Lien externe

Le site officiel de Sachs

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