Régime de banalité (ferroviaire)

Le régime de banalité dans le domaine ferroviaire est le fait que n'importe quelles équipes de conduite peut conduire n'importe quelle locomotive.

Époque de la locomotive à vapeur

Du temps des locomotives à vapeur chaque machine de ligne était associée à une équipe de conduite : le chauffeur et le mécanicien, on appelait cette équipe l'« équipe titulaire ».

Avant la Seconde Guerre mondiale seule quelques locomotives se conduisaient en régime de banalité, et encore du fait d'essais menés par les anciennes compagnies pour améliorer le rendement des machines. Mais chaque locomotive est différente au sens qu'une locomotive d'une série ne fonctionne pas de la même façon qu'une autre de la même série. De fait les différente expériences ne furent jamais à la hauteur des espoirs des anciennes compagnies : augmentation du rendement mais frais d'entretien plus élevés ! De plus les locomotives compound étaient très dures à conduire et une fois que l'équipe savait comment la conduire il valait mieux la laisser en place avec la machine.

Après la Seconde Guerre mondiale et l'arrivée des 141 R la banalisation des machines fut de mise car il fallait relever le pays et ces machines étaient simples à conduire.

Époque de la locomotive diesel et locomotive électrique

Du fait de la facilité de conduite de ces machines il ne fut plus décidé d'affecter une équipe ou un conducteur à une machine définie. La titularisation est dès lors définitivement abandonnée et la banalisation est de mise sur toutes les locomotives.

Notes et références

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Voir aussi

Article connexe

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