Renault Tracer

Renault Tracer
Renault Tracer
Constructeur	RVI
Usines d’assemblage	Annonay
Moteur et transmission
Énergie	gazole
Moteur(s)	6 cylindres, RVI MIHR 06.20.45/Euro 2
Position du moteur	porte-à-faux AR
Cylindrée	9 840 cm3
Puissance maximale	256 ch
Couple maximal	1 080 Nm
Boîte de vitesses	mécanique ZF 6S, auto 4
Poids et performances
Poids	10 950 kg
Vitesse maximale	100 (bridage) km/h
Châssis - Carrosserie
Suspensions	pneumatique à correcteur d'assiette
Direction	assistance hydraulique
Freins	tambours, ABS + ralentisseur électromagnétique Telma
Dimensions
Longueur	11 990 mm
Largeur	2 500 mm
Hauteur	3 420 mm
Empattement	6 120 mm
modifier

Le Renault Tracer est un autocar de ligne interurbaine (49 à 57 places assises^[1]) de 12 mètres, fabriqué par Renault Véhicules Industriels à partir de 1991.

Outre son importante carrière interurbaine, il a connu un grand succès au sein de l'armée française^[2].

Historique

Le Tracer a été lancé pour remplacer le célèbre S45, hérité de Saviem. Si ce dernier possède des roues arrière simples, celles du Tracer sont jumelées. Contrairement à son prédécesseur, le Tracer est établi sur un châssis^[3].

Il aura été assemblé à plus de 5 500 exemplaires en 10 ans de production^[4]. Les dernières livraisons sont conformes à la norme Euro 3.

Il cède la place à l'Axer en 2001.

Caractéristique

Le moteur est le 6 cylindres MIHR 06.20.45^[5] de 253 ch^[1], positionné horizontalement dans l'empattement.

La suspension est pneumatique, le freinage à tambours aux deux essieux. Un ralentisseur sur échappement s'ajoute au dispositif électromagnétique. L'ABS est de série^[1].

Plusieurs configurations de portes ont existé : à double vantaux (ouverture vers l'intérieur) et à simple vantail louvoyante (extérieur).

La capacité de rangement pour les bagages est de 10 m³ (soutes de 6 m³ pour 45 valises et porte-bagages intérieur de 4 m³)^[1].

Les rideaux aux baies latérales et lunette arrière, vitres teintées, double vitrage, télévisions et climatisation sont en option.

Il existe une version autobus avec des portes louvoyantes : une à l'avant et une double devant l'essieu arrière. En conséquence, le nombre de places assises passe de 57 à 53. En cas de plate-forme arrière centrale, il subsiste 49 places assises.

Le Tracer Autobus bénéficie d'une boîte de vitesses automatique 4 rapports, à la place de la boîte manuelle à 6 rapports.

Générations

Tracer I

Sur la première génération, le haut des baies latérales est noir.

Intérieur d'un Tracer I

Tracer II

La deuxième version du Tracer a le même moteur mais il est moins bruyant. On peut aussi distinguer que sur cette version, le sigle Tracer situé sur le côté et l'arrière est supprimé.

Tracer Liberto

Une version simplifiée, dénommée Liberto, a été lancée pour le marché scolaire. Sur ce modèle-ci, les portes sont principalement des portes à double vantaux.

Tracer de Tourisme

Ces véhicules sont équipés d'un siège accompagnateur, mais surtout de deux portes du type FR1, ce qui change complètement du Tracer normal.

Commercialisation

Pays	Ville	Exploitant	Numéros de parc	Quantité	Année de livraison	Observations - Particularités
France	Maubeuge	Arc En Ciel
France	Saint-Brieuc	Véolia Transport CAT 22 (Compagnie Armoricaine de Transport)		11		1 Tracer I (en cour de reforme), 8 Tracer II et Liberto, 2 Tracer de Tourisme (en cour de reforme).

Notes et références

1. ↑ ^{a, b, c et d} Renault V.I. quid 1992, Mondial de l'automobile.
2. ↑ http://www.materiel-militaire.com/les-vehicules-de-transport-en-commun-f132/les-autocars-renault-tracer-t674.htm
3. ↑ La fabuleuse aventure du S45, par Nicolas Tellier, Massin éditeur.
4. ↑ http://www.autocar-infos.com/sejtbases/autocar/car43/ai0043sal01.pdf
5. ↑ Voir appellations des moteurs de poids lourd.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Renault Tracer », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)