Rame RGP

X 2700

Rame automotrice thermique X 2700
Série	X 2700
Entreprise ferroviaire	SNCF
Constructeur	De Dietrich-Renault
Numérotation	X 2701-2720
Année de construction	1954-1955
Effectif en service	radiées en 1986
Vitesse maximale	140 km/h
Longueur hors-tout	26,600 + 26,050 m
Composition	M+R
Motorisation	2 moteurs Renault 517
Puissance	456 kW
Carburant	gazole
Transmission	mécanique
Écartement	standard
Capacité	M - 2e : 60 R - 1re : 24, 2e : 52
Masse à vide	53 + 32 t

Description

Rame automotrice bimoteur de 2 véhicules accouplés (motrice + remorque) également appelée Rame à Grand Parcours (RGP 2).

Comme de nombreuses anciennes séries d'autorail, cette première version des RGP est équipée de 2 moteurs. La série dérive en fait directement (caisse et motorisation) des X 2400, avec le moteur Renault 517.

Elle sera portée à 140 km/h pour les versions (X 2721 à X 2738) équipées du moteur SACM/MGO de 825 ch. Ce sont des dérivées de ces dernières (X 2771 à 2781) qui constituèrent les premières rames Trans-Europ-Express en 1957. (paragraphe à reporter sur la page des X 2720 et X 2770)

Sa décoration d'origine comportait un haut de caisse jaune paille et un bas de caisse vert clair séparés par un jonc aluminium. Ces couleurs valurent à la rame le nom familier de « Lézard vert ». À la fin de leur carrière certaines d'entre elles revêtirent la livrée orange et grise des turbotrains RTG.

Services assurés

• La 1ère circulation officielle de l'X 2701 + XR 7701 de Paris Gare de Lyon à Saint-Étienne via Lyon-Perrache eut lieu le 12/05/1954. Le lendemain, la même rame partit de Lyon pour Bordeaux. Le 30/06/1954, vit la circulation de la 1ère RGP2 entre Lyon-Perrache et Genève. Le 03/10/1954, les RGP2 effectuaient pour la 1ère fois la relation Lyon - Strasbourg.

• Le 17/12/1970, les autorails X 2700 bimoteurs du dépôt de Lyon-Vaise assurent pour la dernière fois la relation GB/BG Genève - Bordeaux via Lyon, Montluçon et Limoges (et retour).

• Les autorails X 2700 bimoteurs assurèrent aussi de grandes relations transversales comme les trains BI/IB (Bordeaux-Isère et Isère-Bordeaux) Bordeaux - Grenoble via Brive, Clermont-Ferrand et Lyon, Bordeaux - Genève via Brive et Lyon, Genève - Cerbère via Grenoble, Marseille - Cerbère via Montpellier, Narbonne et Perpignan, Avignon et Montpellier. Les X 2770 monomoteur reprirent assez rapidement ces relations.

Lignes desservies

• Bar-le-Duc - Sarrebruck - Francfort-sur-le-Main, en service international
• Genève - Port-Bou via Chambéry, Grenoble, Valence, Avignon, Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne et Perpignan, en service international
• Paris - Caen
• Paris - Dunkerque
• Rouen - Tours
• Nancy - Colmar
• Lyon - Strasbourg via Bourg-en-Bresse, Besançon, Mulhouse et Colmar
• Lyon - Mulhouse via Bourg-en-Bresse et Besançon
• "La Tramontane" Marseille - Port-Bou via Nîmes, Montpellier, Béziers, Narbonne et Perpignan
• Bordeaux - Lyon
• Bordeaux - Grenoble via Brive-la-Gaillarde, Ussel, Clermont-Ferrand et Lyon
• Bordeaux - Toulouse
• Bordeaux - La Rochelle
• Bordeaux - Limoges
• Bordeaux - Périgueux - Brive-la-Gaillarde
• Limoges - Poitiers
• Périgueux - Agen
• Périgueux - Bergerac
• Saintes - Royan

Dépôts titulaires

• Batignolles-Remblai (de 1955 à )
• Bordeaux (de 1958 à 1985)
• Lyon - Vaise (de 1955 à 1970, puis transfert à Bordeaux en décembre 1970)
• Marseille-Blancarde (de mai 1954 à 1964)
• Metz-Les-Sablons (de mai 1955 à )

Modélisme

Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !

Rames conservées (2009)

• X 2707 et 2714 : conservées à la SNCF (sous nouveau numéro X 2700, appareil d'auscultation des voies)
• X 2709 : Chemin de Fer du Haut Forez Train du Haut Forez
• X 2716 : à l'Association de l'Autorail Toutistique de l'Yonne
• X 2723 : Mise à disposition par la SNCF au Train Touristique Étretat Pays de Caux (Les loges 76790)

Bibliographie

• Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Éditions N.M. à Paris, paru en 1969, réédité en 1978.
• Livre : "Les autorails bimoteurs RGP2", par Michel Braun, Éditions du Cabri, paru en 1987.
• Revue : "Le Train", avec article d'Olivier Constant, "Encyclopédie du matériel moteur SNCF" tome 4, les autorails des années 1950 à nos jours (2).
• Revue : "Le train" (numéro hors série sur les autorails X 2700 et X 2770).

Galerie photos

Cette section est vide, pas assez détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !

Voir aussi

Articles connexes

• Matériel moteur de la SNCF
• Autorail

Ce document provient de « X 2700 ».