RX7

Mazda RX7

FB

FD3s

La RX7 est une automobile à moteur à pistons rotatifs produite par Mazda.

Du projet X605 à la RX-7

Malgré de nombreux problèmes de fiabilité, de consommation et de pollution du moteur Wankel, Mazda veut sortir une sportive légère, capable de concurrencer à des autos à succès comme la Datsun Z (Nissan Fairlady Z), la Porsche 924, la Nissan Skyline, et surtout dessinée pour le moteur à piston rotatif. La période économique ne porte pas non plus les constructeurs à sortir de futiles sportives. Les chances techniques et commerciales de l'auto sont donc faibles, mais rien ne pourrait arrêter les hommes de Hiroshima, impliqués corps, âmes et honneur dans ce projet. Le nom de code X605 voit se dessiner la RX-7. Un coupé 2+2 avec hayon, un style quelque peu exotique et moderne.

Le moteur est un nouveau 12A, développant 105 cv, et pourvu d'un complexe système de dé-pollution. Les objectifs de coût de production nécessitent des choix techniques simples et éprouvés. Un système classique d'arbre rigide passe la puissance, suspendu par un système de Watt et amortissement avec ressorts hélicoïdaux/amortisseurs. Seul l'avant est doté de disques, l'arrière ayant des tambours ventilés, à ailettes. Le prototype de la RX-7 type SA est prêt.

SA22C (1979-1985)

FC (1986 a 1991)

La Mazda Rx7 2^e génération(FC) a été vendue au Canada de 1986-1991.

Puissance et couple maximum

Années	Admission	Puissance max (cv)	Régime à la puissance max (tr/min)	Couple max (N.m)	Régime au couple max (tr/min)
86-88	atmosphérique	150	8000	187	4000
86-88	turbo-compressé	184	6500	248	3500
89-91	atmosphérique	162	7000	189	4000
89-91	turbo-compressé	204	6500	265	3500
Infini IV	turbo-compressé	218	6500	279	3500

FD (1993 a 1995 et a 2002 pour le Japon)

La FD-3S (nom de code châssis) est une sportive de référence pour grand nombre d'amateurs d'automobile. Son bi-rotor, dénommé 13B-REW, est la même base que celui de la FC-3S, à la différence qu'il existe en version biturbo séquentiels. C'est cette version qui fut importée en France. Cette voiture est encore aujourd'hui un modèle très prisé chez les préparateurs automobiles, le plus connu étant certainement Re-Amemiya. On retrouve encore ce modèle en compétition de drift et de Super GT (anciennement appelé JGTC). Le Japon compte 6 générations de FD3S, mais seules les trois premières furent importées en Europe. Bien que de génération plus ancienne que d'autre sportives utilisées en compétition, la FD3S, grâce à un excellent châssis, un centre de gravité bas, et de nombreuses possibilités de réglages, demeure une voiture extrêmement rapide sur circuit. Malgré la réputation de fragilité un peu surfaite de son moteur, la voiture rencontre notamment de bons résultats en championnat d'endurance au Japon. Une version quadrirotor est sortie en 1996 au japon avec une cylindrée de 997cm3 qui développait 356ch et 291 N.m.

Liens externes

• rx7.ifrance.com La bible des Mazda RX7
• RX-7 France Forum francophone Mazda RX-7 et autres Automobiles à Moteur Rotatif

Ce document provient de « Mazda RX7 ».