Polikarpov I-153


Polikarpov I-153
Pix.gif Polikarpov I-153 Silhouette d’un avion militaire.
Poliakarpov I-153 Musee du Bourget P1010993.JPG Vue de l’avion

Constructeur Polikarpov
Rôle Avion de chasse
Premier vol 1938
Mise en service 1939
Nombre construits 3 437
Produit jusqu'en 1941
Équipage
1
Motorisation
Moteur Shvetsov M-62
Nombre 1
Type Moteur à pistons radiaux
Puissance unitaire 800 cv
Dimensions
Envergure Aile inférieure : 7,5m
Aile supérieure : 10 m
Longueur 6,18 m
Hauteur 3 m
Surface alaire 22,1 m2
Masses
À vide 1 348 kg
Avec armement 1 765 kg
Maximale 1 859 kg
Performances
Vitesse maximale 426 km/h
Plafond 11 000 m
Vitesse ascensionnelle 910 m/min
Rayon d’action 740 km
Armement
Interne 4 mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm pour un total de 2 500 balles

Le Polikarpov I-153 Tchaïka (« mouette » en Russe) est un avion de chasse biplan soviétique de la fin des années 1930. Développé à partir du Polikarpov I-15, le I-153 ne servit pas longtemps, mais combattit en Mongolie, lors de la Guerre soviéto-japonaise et lors de la Grande Guerre Patriotique (1941-45).

Sommaire

Développement

Selon l'Armée de l'air russe, le Polikarpov I-15 souffrait de nombreux défauts, dus à son aile supérieure en forme « d'aile de mouette » :

  • Stabilité longitudinale insuffisante,
  • Piètre visibilité,
  • Faible qualité de construction,
  • Vitesse maximale largement inférieure à celle du monoplan Polikarpov I-16 Ishak.

En conséquence, la production du Polikarpov I-15 fut stoppée dès 1935.

Envoyé en 1936 pour aider les Républicains pendant la Guerre d'Espagne, un groupe de I-15 se distingua. L'Armée de l'air russe reconsidéra alors son « aversion » pour les biplans et demanda à Polikarpov de produire une version améliorée du I-15.

Alors que ce I-15 « bis » entrait en production, l'OKB commençait à travailler sur une version plus avancée comportant une mitrailleuse ShKAS, un moteur Shvetsov M-62 et un train d'atterrissage rétractable (il s'agissait d'un des premiers projets auxquels a participé Artem Mikoyan). La demande pour le nouvel avion I-153 (littéralement « I-15 3e version ») était soumise en 1937. Propulsé par le moteur Shvetsov M-25, le premier prototype est lancé en août 1938. L'avion ne réussit pas les tests à cause de nombreux défauts qui furent corrigés dans le second prototype. La production put commencer parallèlement au développement et aux tests.

Doté du moteur Shvetsov M-25, les performances de l'appareil s'avérèrent décevantes : avec une vitesse maximale de 424 km/h et un plafond opérationnel de 8 700 mètres, il lui fallait 6 min 24 s pour atteindre 5 000 mètres. Polikarpov attendait beaucoup du nouveau Shvetsov M-62.

Le premier appareil équipé du M-62 fut livré le 16 juin 1939. Son plafond opérationnel était alors de 9 800 mètres et sa vitesse maximale de 442 km/h, ce qui restait tout de même en deçà des 462 km/h espérés. De plus, un des appareils de production se désintégra lors d'une descente en piqué à 500 km/h mettant en évidence d'importantes faiblesses structurelles. Ceci, combiné à d'autres défauts révélés par les tests ainsi que la faible visibilité (à cause de l'aile supérieure) poussa le gouvernement à refuser la livraison des appareils. Nombre des améliorations qui furent proposées par Polikarpov n'étaient même pas applicables puisque l'avion était déjà en production. Cherchant par tous les moyens à augmenter les performances, Polikarpov testa deux I-153 avec le moteur Shvetsov M-63 de 1 000 cv. Malheureusement, les résultats ne furent pas à la hauteur des espérances et il devint alors évident que le schéma biplan n'était pas capable de vitesses plus élevées.

Une des caractéristiques du I-153 rarement mentionnée est sa faible performance en vrille. Si le I-16 était connu pour être capable de sortir facilement d'une vrille, ce n'était pas le cas du I-153. A tel point que la vrille fut interdite aux pilotes jusqu'à ce qu'une procédure de sortie de vrille soit mise au point, mais, là encore, elle requérait une exécution et un timing sans faille.

Au total, 3 437 I-153 furent construits jusqu'à la fin de la production en 1941.

Utilisateurs

Chine République de Chine
I-153 finlandais
Drapeau de Finlande Finlande
Troisième Reich Reich allemand
Drapeau : URSS Union soviétique

Sources

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Références

  1. FAF in Color: Finnish Air Force Aircraft: Polikarpov I-153 (en)
  2. Keskinen et al. 1977, pp. 18–54.

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Polikarpov I-153 de Wikipédia en français (auteurs)

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