Plaine du Po


Plaine du Po

Plaine du Pô

La plaine du est la zone en gris à l'intérieur de l'ellipse rouge

La plaine du , en Italie septentrionale est la zone la plus fertile grâce au fleuve et à ses multiples affluents. Le fleuve se termine dans le delta du Pô en mer Adriatique.

Sommaire

Étymologie

Le toponyme Plaine du Pô, Val Padana ou Pianura Padana en italien, désigne une région géographique de l'Italie septentrionale qui coïncide avec le bassin hydrographique du fleuve Pô et du delta du Pô, et couvre une partie importante des régions administratives du Piémont, de Lombardie, d'Émilie-Romagne et de Vénétie. Souvent utilisé comme synonyme de « plaine padane » ou « basse plaine ».

Données générales

Sa superficie, près de 90 000 km², s’étend sur un tiers environ (3,35) du territoire national, comprend 36 provinces, 3 674 communes et 4 régions : Piémont, Lombardie, Vénétie, Émilie-Romagne.

  • Superficie : 89 775 km²
  • Résidents : 22 250 000 (2006)
  • Emplois de l’industrie :
  • Emplois du tertiaire :
  • Bovins :
  • Porcins :
  • Densité Maxi :
  • Densité mini :
  • Prélèvements d’eaux souterraines :
  • Prélèvements d’eaux superficielles :
Régions Habitants (millions) Surface (km²) Densité (hab/km²) Montagne (%) Colline (%) Plaine (%) Provinces (nombre) Communes (nombre)
Piémont 4,289 25 399 169 43,3 30,3 26,4 8 1 206
Lombardie 9,450 23 861 396 40,5 12,4 47,1 12 1 546
Vénétie 4,528 18 391 246 29,1 14,5 56,4 7 581
Émilie-Romagne 3,983 22 124 180 25,1 27,1 47,8 9 341

L’origine de la plaine du Pô

Hydrographie de la plaine du Pô, fleuves principaux

La plaine du Pô occupe une bonne partie de l' Italie septentrionale, des Alpes occidentales à la Mer Adriatique, elle a la forme d'un triangle d’une superficie de 46 000 km² ; la longueur la plus grande avoisine les 400 km, la largeur moyenne varie de 80 à 120 km et décline progressivement vers la mer, avec un front de 270 km. Presque au centre de la ligne côtière débute le delta du Pô. Les côtes sont basses et sablonneuses.

Le Pô, Bodinens en celte, Eridan en grec et Padus en latin, d’où dérive l'adjectif de la plaine padane traverse la plaine d’ouest en est.

Les cours d'eau en descendant des montagnes, entraînaient d’énormes quantités d'alluvions. Ceux-ci se déposèrent et s'accumulèrent sur le fond de la mer, jusqu'à combler ce qui, 5 millions d’années auparavant, était un grand golfe de la mer Adriatique. Le Pô charrie plus de 10 300 m³ d’eau à la seconde en arrivant à Ferrare (début du delta du Pô). Le processus d'ensablement, lent mais inexorable, continue depuis des millions d'années.

Le delta du Pô (380 km²) continue d'avancer chaque année vers l'Adriatique, même si un tel processus est contrarié par la présence de barrages qui retiennent les alluvions des fleuves. Dans un temps lointain, il était recouvert de forêts dans sa partie plus humide (de la basse plaine) et de bruyères dans celle plus aride (haute plaine). Les limons et sédiments fluviaux accumulés depuis des millénaires ont rendu les terres très fertiles, avec la présence dans le sous-sol de la région de Ravenne, y compris au large des côtes, d’importantes nappes de gaz naturel (méthane découvert en 1949 par Enrico Mattei, puis du pétrole).

De fait, il constitue tout un ensemble avec : au nord-est, la plaine vénitienne, dite « plaine du Pô vénitien », d'origine alluviale créée par l'Adige ; au sud, la petite plaine romagnole, également d'origine alluviale, qui est due aux cours d'eau qui se jettent dans la mer Adriatique, à partir du Montone et les suivants en allant vers l’est.

La haute et basse plaine

La plaine du Pô comprend deux zones aux caractéristiques différentes : la haute et la basse plaine.

Ces deux zones diffèrent nettement non seulement par l'altitude, mais aussi par la nature des sols, le régime des eaux et la végétation.

  • La haute plaine, dite également « plaine sèche », s'étend au pied des Préalpes, du Piémont et des Apennins ; le sol est perméable, composé de sables et de graviers, et ne réussit pas à retenir l'eau pluviale. Celle-ci pénètre jusqu'à des dizaines de mètres de profondeur jusqu'à rencontrer une couche de roche imperméable. Sur les roches imperméables l'eau glisse jusqu'au point où elle a la possibilité de remonter de la nappe phréatique, en donnant origine aux résurgences ou à sources. Sources, qui grâce à la température constante (comprise entre 9 et 12 °C) des eaux, ont permis la diffusion sur les zones concernées de cultures particulières appelées noue (sols humides et gras cultivés en pâturages).
Carte de 1585 (musée du Vatican)-Delta du Pô et Romagne
  • Sur cette ligne des résurgences débute la basse plaine, dite irriguée. Celle-ci a par contre des sols formés de roches plus fins, des argiles habituellement, imperméables ou peu perméables, où les eaux stagnent formant des marais et marécages, c’est le delta du Pô.

Cette zone qui s’étend depuis le Taro, dans la province de Parme, à l’ouest, jusqu’à la côte Adriatique à l'est, est limitée au nord par le Pô et l’Adige, au sud par les Apennins et représente la Romagne (partie de l’Émile-Romagne), ancienne contrée des États pontificaux jusqu’au Risorgimento.

Les débordements du Pô, des rivières et des torrents qui ravinent depuis les Apennins, ont rendu marécageux toute la zone, antiquement nommée Valle Padusa (de Padus, nom romain du Pô). Puis, peu à peu (en un million d’années), les alluvions et les sédiments ont comblé naturellement une partie en fertilisant les sols. Les Romains ont joué un rôle important dans l’assainissement des terres en créant la Via Emilia, en creusant des canaux de drainage et pratiquant la « centuriation » et les grands centres urbains de Forlimpopoli, Forli, Imola, Reggio Emilia, Césène, Faenza et Fidenza.

Traces de la centuriation romaine

Délimitation des terres en centuries

La centuriation romaine, est une technique d’arpentage qui a été employée par les Romains en général pour affecter des terres à des colons. Conjointement, des travaux hydrauliques (construction de fossés) et de desserte (construction de routes et chemins d'accès) étaient réalisés.

Il est remarquable de constater que, plus de 2000 ans plus tard, ces formes perdurent, au moins en partie, dans le tracé des fossés, des haies et des routes actuels. Les réseaux de centuriation sont des vestiges archéologiques au même titre que d'autres restes bâtis ou inscriptions.

Le quadrillage réalisé par les arpenteurs romains s'affranchit des implantations et infrastructures préexistantes. La forme, générée à l'aide de l'instrument de mesure appelé groma, est basée sur des axes orthogonaux. Leur orientation est variable (en Romagne, le plus souvent 29°E par rapport au Nord géographique). Sur les lignes principales sont construites des routes bordées de fossés.

La carte ci-contre (IGM 1/25000 début XXe siècle) représente la division romaine de terres qui se situent entre les villes de Cervia et de Césène. Aujourd'hui, ces parcelles ont été fusionnées en propriétés plus importantes, mais les routes et les fossés existent toujours.

Informations sur l'arpentage romain sur le site Archeogeographie.org

Influence des éléments

Des eaux

Du climat

  • Pluviométrie : 3 mètres d’eau par an dans les provinces voisines des Alpes (Piémont, Lombardie). Contre 1 m/an en Romagne. Brume très intense au printemps et automne sur tout le long du cours du Pô.
  • Températures : en moyenne, 0 à 4° en Janvier et +24° en Juin, sauf sur les côtes où la température est plus élevée de 5 à 6°. En été (généralement après le 15 Août) de violents orages avec chutes de grêle viennent perturber la situation, causant des dégâts très importants aux cultures.

Topographie

Le niveau du sol et la pente influent sur l’écoulement des eaux dans les zones agricoles. Bologne, situé à 60 km (à vol d’oiseau) de la mer, n’est qu’à 54 mètres d’altitude. Ferrare à 9 mètres, Ravenne à 4 mètres (aujourd’hui) et Comacchio à 1 mètre (en moyenne).

Les principaux cours d'eau

Les lacs et retenues d’eau

  • Piémont : lac d'Orta (18,2 km2), de Viverone (6 km2), de Mergozzo (1,85 km2), de Candia (1,35 km2).
  • Lombardie : lac Majeur (212 km2, prof=372 m), lac de Varèse (15 km2, prof=26 m), lac d’Idro (11 km2, prof=122 m), lac de Garde (370 km2, prof=346 m), lac de Côme (146 km2, prof=410 m) lac de Pusiano (5 km2,prof=14m), lac d’Annone (5 km2, prof=11 m), lac d'Iseo (65,3km2), lac de Lugano (48,7 km2, prof=288m) partagé entre l'Italie et la Suisse.
  • Émilie-Romagne : réserve d’eau de Ridracoli (Forli), lac de Quarto, le Canal Émilien Romagnol apportant les eaux du Pô, sur 150 km, dans les zones agricoles s’étendant depuis la région de Ferrare jusqu’à Rimini (pluviométrie faible et nappes phréatiques devenues insuffisantes).
  • Vénétie :

Les villes

Les principales villes

Industries

  • Lourdes : fonderies et métallugie à Milan, Bologne
  • Mécaniques : toutes les capitales de région et de province.
  • Artisanales : pratiquement dans toutes les villes de plus de 1000 habitants. C'est un artisanat, le plus souvent de type « familial », dans tous les domaines possibles.
  • Automobile : Turin (Fiat, Autobianchi, Lancia), Milan (Alfa Roméo), Modena (Ferrari à Maranello, Maserati, Pagani, De Tomaso), Bologne (Lamborghini).
  • Aéronautique : Turin (Alenia Aeronautica)
  • Agroalimentaires : Travail du vin dans toutes les régions. Conserverie à Comacchio (pêche), Césène (légumes, fruits, plats cuisinés).
  • Pêche : petits ports de pêche sur l'Adriatique, comme Rimini, Cesenatico, Cervia, Ravenne, Port Garibaldi, Chioggia, Venise, delta du Pô (pêche ancestral de l'anguille dans les bras du fleuves)

Énergie

  • Gaz méthane : découvert en 1940 alors que l’Italie espérait trouver du pétrole, l’exploitation débute sous l’influence d'Enrico Mattei, avec une production annuelle de 14,6 milliards de mètres cubes.
  • Pétrole : découvert et exploité à partir de 1949 à Cortemaggiore d’où le nom des premières stations « Supercortemaggiore », dans la région de Ravenne sur terre comme en mer. Pour une production annuelle de 3,42 millions de tonnes.
  • Les raffineries de pétrole se situent dans la lagune de Venise, au nord de Ravenne.
  • Centrales hydroélectriques : Longarone (Vénétie), 2 centrales sur l'Adda
  • Centrales thermoélectriques : Cassano d'Adda (Lombardie), Porto Tolle (Vénétie)
  • Centrales géothermiques :

Agriculture

Cultures principales

Fourrages et élevage

  • Lombardie :
  • Émilie-Romagne : fourrage, élevage bovin, porcin (jambon de Parme), volaille

Lait-fromage

En Lombardie, dans le Piémont, en Émilie-Romagne ; pour les plus grands producteurs, mais aussi sur tout le territoire pour des productions locales.

Article détaillé : Liste de fromages italiens.

Céréales

  • Piémont : betteraves à sucre, maïs, pommes de terre,
  • Lombardie : maïs, soja, blé,
  • Émilie-Romagne : Maïs, soja, betteraves à sucre, blé, orge, avoine

Fruits

  • Lombardie : poires, melons
  • Émilie-Romagne : pommes, poires, pêches, prunes, kiwis, fraises, melons, pastèques,

Légumes

  • Émilie-Romagne : tomates, salades, aubergines, oignons, courgettes,

Vignes

  • Piémont : Asti, Barolo, Barbaresco, Nebbiolo, Barbera, Moscato, Gattinara, Ghemme, Brachetto, Gavi, Roero, Dogliani
  • Lombardie : Valpoliccela, Moscato, Batticino, Celletica, Oltrepo Pavese, San Colombano, Valcalepéo, Franciacorta,
  • Vénétie : Moscato, Bardolino, Recioto di Soave
  • Émilie-Romagne : Sangiovese, Albana, Trebbiano, Lambrusco, Moscato, Cagnina, Pignoletto,

Rizières

Rizière

Situées principalement dans la région du Piémont, les rizières couvrent la majorité des surfaces cultivables. L’agencement des rizières, dessinée par Léonard de Vinci, permet une exploitation intensive du riz avec quelques 5 000 producteurs de riz sur 120 000 hectares et une production annuelle de 600 000 tonnes, soit 30 % de la production européenne. Le voyageur qui traverse la région par l’autoroute de Novare à Gêne ou Turin-Savone, pourra constater l’étendue de ces cultures.

Transport

Autoroutes (autostrada)

Réseau routier

Plus de 3 000 kilomètres d’autoroutes, dont certaines à deux fois quatre voies (Milan-bergame, Modène-Bologne). Les plus anciennes, construites avant guerre par Mussolini, reliaient Milan au lac Majeur (60 km à Sesto Calende), aux lacs de Côme et de Garde pour des besoins de prestige politique de Mussolini et pour joindre entre eux les grands centres industriels de Milan, Bologne, Turin, Venise, Trieste. Puis pour répondre au trafic croissant dus au tourisme, le réseau s’est développé dans tous les sens. Développement par des entreprises privées, pour les autoroutes payantes, et par l’État pour les autoroutes gratuites.

  • les radiales au départ de Milan vers : Turin (120 Km), Gênes (120 km), Venise (253 km), Rimini (322 km), Chiasso (frontière suisse, 53 km), Aoste (Mont-Blanc ou Grand-Saint-Bernard, 180 km), Domodossola (Simplon, 112 km).
  • les transversales : Bologne-Venise (137 km), Bologne-Padoue (117 km), Bologne-Verone (132 km), Bologne-Florence (85 km), Vérone le Brenner (220 km), Brescia-Plaisance (72 km), Parme-La Spezia (100 km), Plaisance-Turin (193 km), Turin-Savone (165 km),

Transport aérien

  • Transports internationaux : Malpensa et Linate à Milan, Orio al Serio (Bergame), Montichiari (Brescia), Marco Polo (Venise), Bergame, Borgo Panigale (Bologne), Forli (délestage de Bologne), Verdi (Parme), Miramare/Saint-Marin (Rimini), Turin-Caselle, Vérone-Villafranca, Mestre-Venise.
  • Petits aéroports de tourisme : Vicenza, Padoue, Vérone, Crémone, Parme, Reggio-Emilia, Ferrare, Forli, Côme (hydravion), Turin

Voies ferrées

Les voies ferrées suivent pratiquement les mêmes parcours que les autoroutes.

  • les Lignes à Hautes vitesses (TAV):

L'Italie développe un réseau de train à grande vitesse reliant les principales ville du pays. les lignes forment une sorte de "T" reliant les villes de Turin - Milan - Venise et Milan - Bologne - Florence - Rome - Naples. La ligne Milan-Gênes est en Phase d'étude définitives. Le Tunnel du Fréjus, actuellement en construction, devrait relier Lyon à Turin d'ici 2016 et permettra un désenclavement de l'Italie au reste du réseau européen a grande vitesse.

  • les grandes lignes : de Milan vers la France par le Simplon ou le Gothard (train Bâle-Milan), Milan-Rome via Florence, Milan-Trieste via Venise, Milan-Bari via Ancône, Bologne et Rimini, Milan vers l’Autriche via le Brenner, Milan vers la Slovénie via Gorizia.
  • les lignes régionales : toutes les transversales possibles entre villes de grande et moyenne importance.

Transports maritimes

  • Ports de Venise, Ravenne, Rimini sur la côte adriatique.

Transport fluvial

  • Un temps le était la plus importante voie de communication entre l’Adriatique et le Nord-ouest du pays. Depuis l’antiquité on rejoignait le cœur de la Lombardie, emportant les personnes et les marchandises. Au fil du temps, le trafic s’intensifia, intéressant également le Tessin, le Mincio, l’Adda et tout le réseau de canaux artificiels construits entre le Moyen-âge et aujourd’hui.
  • Actuellement le est navigable sur 389 km depuis le débouché du Tessin jusqu'à la mer. Il existe des services actifs de navigation commerciale de Crémone à la mer (292 km).

Écologie

La plaine du Pô est une des régions les plus densément peuplées d'Europe. Les trois-quarts de l'activité économique de l'Italie s'y sont développés avec les conséquences que cela implique pour l'environnement. Il y a notamment les problèmes posés par les eaux du Pô et de ses affluents, chargés de la pollution urbaine et de la pollution issue de l’agriculture (nitrate, lisier...). Ces pollutions, en arrivant dans le delta du Pô, favorisent le développement d’algues (algues brunes).

1986, l'année de l'algue brune fut un coup terrible pour l'environnement et l'économie touristique de la côte Adriatique, de Venise à Ancône. Depuis cette catastrophe, les autorités ont drastiquement réduit l'utilisation des pesticides et autres produits chimiques, et les nouvelles normes environnementales européennes pour l'industrie ont réduits les effets catastrophiques. Problèmes également dans les grands ports maritimes comme Ravenne ou Venise, où la raffinerie de Mestre joue un grand rôle dans la pollution et l'envasement de la lagune.

le parc naturelle du Pô, est le seul en Europe à protèger dans son intégralité et sur toute sa longueur un fleuve de cette taille. Les affluants les plus importants, par exemple le Ticino, sont eux aussi inclus dans ce parc. Le reboisement des berges et la destruction des digues, permettent au fleuve de se développer naturellement et d'abriter aujourd'hui une faune très variée.

Tourisme et Sports

Côte Adriatique

Plages larges de sable fin, surtout dans la zone Rimini à Ravenne avec peu de fond (1 mètre d’eau à 50 mètres du rivage). Plages plus étroites et sable plus grossier dans la zone Ravenne à Venise.

  • Rimini, Cesenatico, Cervia, Ravenne, Comacchio, Lido de Venise, Lido di Jesolo, Bibione.

À l’intérieur

  • Tous les lacs, grands et petits, et les villes qui les bordent : Orta, îles Boromées, Stresa, Arona, Verbania, Varèse, Côme, Sirmione,
  • Toutes villes grandes et moyennes : Turin, Suse, Milan (le Dôme), Pavie, Bergame, Vérone, Padoue, Venise, Ferrare, Comacchio, Ravenne, Bologne, Imola, Forli, Césène, Rimini ( et Saint-Marin (RSM), San Leo de la région voisine des Marches).

Sports

Liens internes

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