Pinzgauer (vehicule)


Pinzgauer (vehicule)

Pinzgauer (véhicule)

Un Pinzgauer 710M : Essence 4x4
Un Pinzgauer 712M : Essence 6x6
Un Pinzgauer 716M :Diesel 4x4
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Le Pinzgauer est un véhicule tout-terrain de la marque Steyr-Puch. Son nom a été choisi par analogie avec les chevaux Pinzgauer, également robustes et autrichiens.

Sommaire

Description

C'est un véhicule conçu pour la pratique du tout-terrain. Son moteur est à l'avant, il ne possède pas de châssis proprement dit, mais une poutre centrale longitudinale, qui renferme l'arbre de transmission, et qui relie et solidarise les trains roulants[1]. Tous les ponts, tant en 4x4 qu’en 6x6, sont de type suspendus : la suspension est à quatre ou six roues indépendantes, avec de grands débattements pour une meilleure motricité (les roues restent ainsi plus facilement en contact avec le sol, par ex. en situation de « croisement de ponts »); sur les 4x4, on trouve quatre ressorts hélicoïdaux, tandis que les 6x6 utilisent des lames à l’arrière (les évolutions Heavy Duty renforcées et supportant une charge utile de 2 400 kg bénéficient de coussins d'air additionnels, pour éviter l’affaissement sous forte charge). La garde au sol est très importante grâce à des réducteurs entre les « demi-arbres » et les roues, qui constituent ce qui est appelé des « ponts-portiques »[2].

Le moteur à essence quatre cylindres est spécifique à ce véhicule ; il est disposé à l'avant en position couchée, culasses à gauche[3]. Sa cylindrée est de 2,5 litres, sa puissance de 90 ch et il est refroidi par air et dispose de deux pompes à huile, pour une meilleure lubrification quelle que soit l’inclinaison du véhicule. À partir de 1988, il a aussi été monté des versions à moteur diesel refroidis par liquide, à quatre, puis cinq puis six cylindres avec turbocompresseur[4].

La transmission est composée d'une boîte de vitesses synchronisée à cinq vitesses, d'une boîte de transfert synchronisée, d'un système d’enclenchement du pont avant (y compris lorsque le véhicule est en mouvement)[5], et les différentiels avant et arrière sont blocables par voie hydraulique[6]. Il n’y a pas de différentiel interpont[7].

À l’origine, le freinage s’effectuait par quatre tambours assistés, avec un double-circuit[8]. Ce système fut ensuite remplacé par quatre disques, accompagnés d’un dispositif antiblocage.

Histoire

Franchissement avec un Pinzgauer 710M.

Le Pinzgauer a été conçu dès 1968 par les bureaux d'études Steyr-Puch et apparu en 1971. Il a été fabriqué en Autriche à destination des armées de nombreux pays du monde, notamment les armées autrichienne et suisse. Il est en 2007 toujours fabriqué sous licence au Royaume-Uni par « Automotive Technik Ltd »[9].

Modèles

Le Pinzgauer a été fabriqué en versions 4x4 et 6x6.

Le poids total en charge est de 2 950 kg pour le 4x4 type 710 et de 4 000 kg pour le 6x6 type 712. Des versions plus lourdes ont été produites ultérieurement.

Le modèle 6x6 a un poids total en charge de 4 100 kg ; toutefois, il est possible de le faire homologuer en France avec un poids total en charge de 3 500 kg, ce qui en fait alors l'un des seuls véhicules à trois essieux pouvant être conduit avec un permis de conduire français de type B (véhicule léger).

  • Modèle Essence 4x4 :
    • 710 M (4x4 bâché)
    • 710 K (4x4 tôlé 5 portes)
    • 710 T (4x4 plateau)
    • 710 SAN-Y (4x4 ambulance tôlé 3 portes)
    • 710 SAN-S (4x4 ambulance avec shelter)
  • Modèle Essence 6x6 :
    • 712 M (6x6 bâché)
    • 712 K (6x6 tôlé 5 portes)
    • 712 SAN-S (6x6 sanitaire avec shelter)
    • 712 W (6x6 work avec shelter)
    • 712 T (6x6 Plateau)
  • Modèle Diesel 4x4 :
    • 716 M (4x4 baché)
    • 716 K (4x4 TD tôlé)
    • 716 AMB (4x4 ambulance)
  • Modèle Diesel 6x6 :
    • 718 T (6x6 châssis cabine)
    • 718 M (6x6 bâché)
    • 718 k (6x6 tôlé)
    • 718 AMB (6x6 ambulance)
    • 718 FW (incendie)

Caractéristiques Techniques 710M :

  • Vitesse : 105 km/h
  • Poids vide : 1 950 kg
  • Charge utile : 1 000 kg
  • Poids plein chargé : 2 950 kg
  • Longueur : 4,175 m
  • Largeur : 1,76 m
  • Hauteur : 2,16 m
  • Empattement : 2,20 m
  • Garde au sol sous les différentiels : 335 mm (en charge)[10]
  • Diamètre braquage : 9,50 m (11,50 m pour le 6x6 type 712)
  • Longueur pont : 2,10 m
  • Largeur pont (avec banc) : 1,59 m (0,80 m)
  • Hauteur pont (avec banc) : 1,07 m (0,80 m)
  • Surface de chargement du sol : 1,02 m (0,71 m)
  • Hauteur ridelles : 0,36 m
  • Places assises avant : 2
  • Places assises total : 10
  • Puissance : 90 din-ps/cv
  • Régime de puissance maximum : 4 000 t/m.
  • Cylindrée : 2 499 cm3
  • Cylindres : 4 en ligne 8 soupapes en tête
  • Réservoir huile : 6 l
  • Carburant : essence
  • Consommation au 100 km : 15l (18l pour le 6x6 type 712)
  • Consommation horaire en tout-terrain : 6 à 10 l (8 à 10 pour le 6x6 type 712)

NB : les versions Diesel produites ultérieurement sont plus longues, plus larges, plus lourdes… et donc moins maniables, mais avec un plus grand volume utile et une capacité de chargement supérieure.

  • Type de moteur : Puch
  • Rapport total : 1:6.45
  • Châssis : à poutre centrale
  • Alésage : 92 mm
  • Course : 94 mm
  • Suspensions : roues indépendantes, avec ressorts à boudin
  • Amortisseurs : hydrauliques télescopiques
  • Freins : hydrauliques à tambours servoassisté
  • Frein de secours : mécanique sur la transmission
  • Lubrification : forcée avec pompe, carter sec, avec radiateur
  • Refroidissement : air forcé
  • Jantes: 6.50 x 16
  • Pneus : 245 x 16
  • Type de boite de vitesses : mécanique à 5 vitesse + m.a.+ réducteur
  • Carburateurs : 2 Zenith 36NDIX. / 2 corps /

Voir aussi

Commons-logo.svg

Références

  1. « Châssis » de Pinzgauer.
  2. Photos des réducteurs.
  3. Photos du moteur.
  4. (en)Caractéristiques techniques de Pinzgauers modernes.
  5. Lire par ex. le manuel de l’utilisateur (Instructions de service-Betriebsanleitung) des types 710 M& K et 712M, édition de l’Armée Suisse, chapitre II, page 14 ou encore pages 30, 31 et 139.
  6. Description de la transmission
  7. cf par ex. Manuel de l’Armée Suisse, Op. cit
  8. cf Manuel de l’Armée Suisse, op. cit.
  9. (en)L'histoire du Pinzgauer, sur le site d'une revue britannique
  10. Manuel 710M Armée Suisse, op. cit.

Articles connexes

Liens externes

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