Piaggio P180 Avanti


Piaggio P180 Avanti
Piaggio P180 AVANTI
Image illustrative de l'article Piaggio P180 Avanti
Piaggio P180 AVANTI

Rôle avion d'affaire
Constructeur Piaggio Aero
Équipage 1
Retrait Toujours en service
Investissement 7 000 000 $
Dimensions
Longueur 14,41 m
Envergure 14,03 m
Hauteur 3,98 m
Aire alaire 16,00 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 3493 kg t
À vide 4,445 t
Max. au décollage 5,466 t
Max. à l’atterrissage 5,194 t
Kérosène 1596 L
Passagers 9
Motorisation
Moteurs 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-66B
Poussée unitaire 2618 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 732 km/h (Mach 0.65)
Vitesse maximale 737 km/h (Mach 0.71)
à 10000 m
Autonomie 2795 km
Endurance 4 h
Altitude de croisière 12500 m
Vitesse ascensionnelle 4000 ft/min m/s
Photo d'un Piaggio P180 en vol, montrant le design unique.

Le Piaggio P180 Avanti est un avion d'affaires bimoteur construit en Italie par Piaggio Aero, l'ingénieur principal étant Alessandro Mazzoni.

Sommaire

Caractéristiques

Configuration à trois «surfaces portantes» : aile avant, aile principale, empennage porteur (et non pas déporteur comme les avions conventionnels). Cette architecture est la solution retenue pour éviter la perte de volume habitable causée par le passage du longeron de l'aile en cabine. Grâce à l'aile avant, le longeron de l'aile peut être reculé en arrière de la cabine.
La cabine est pressurisée, et peut emporter deux pilotes et jusqu'à 7 passagers (907 kg). Bien que n'étant pas particulièrement plus bruyant que d'autres (86dB), il émet un son particulier dû à la configuration des ailes et à l'effet des gaz d'échappement sur les hélice propulsives.

  • Avanti I :
Longueur 14.17 m, hauteur 3,90 m
Envergure 13.84 m, allongement 11.8
Motorisation : 2 turbines Pratt & Whitney Canada PT6A-66 850 cv (taré gardant une puissance maximale jusqu'au FL200)
Propulsion : 2 hélices à 5 pales diamètre 2.16 m
masse à vide (1985): 2900 kg, (1989): 3130 kg, (1991): 3380 kg
charge variable : 1550 kg
masse maximale (1991): 4800 kg
vitesse de croisière : 600 à 670 km/h au niveau FL 350 (10.600 m)
  • Avanti II :

Même structure que l'Avanti I Amélioration de l'avionique avec la famille PRO LINE 21

Motorisation : 2 turbines Pratt & Whitney Canada PT6A-66B 850 CV (taré gardant une puissance maximale jusqu'au FL250)

Production

Il existe en deux versions :

  • Avanti (100 exemplaires déjà livrés)
  • Avanti II (cette dernière ayant obtenu son certificat en novembre 2005).

Le nouvel Avanti II est équipé d'une avionique entièrement électronique "Pro Line 21" (Rockwell Collins). C'est le turbopropulseur le plus moderne et le plus rapide actuellement produit (ce qui lui permet de rivaliser avec des jets). Il est déjà commandé à plus de 70 exemplaires fermes (ce qui représente un chiffre d'affaires de 450 M$). Il pourra avoir une charge utile supérieure (5 466 kg). Les prochains Avanti II seront propulsés par de nouveaux moteurs Pratt & Whitney Canada. Une campagne de promotion et son équipement intérieur le font parfois surnommer la "Ferrari du ciel".

Performances

Détenant onze records du monde de vitesse, il assurera une autonomie de 1 300 milles nautiques (2 400 km), une vitesse maximale de 398 nœuds (VMO) (738 km/h ou 460 mph) et une altitude de croisière (Max.) de 41 000 pieds (12 500 m).

La conception unique de cet avion permet d'obtenir la vitesse de croisière, environ 380 nds indiqués (IAS) des avions à réaction d'affaires tout en ayant la consommation d'un bi-turbopropulseur de type Beechcraft 350 ou Beechcraft Super King Air (180 kg/moteur/heure).

Les essais en soufflerie (en coopération avec la NASA) ont permis de tester la configuration trois surfaces. Le P180 a été imaginé avec deux plans porteurs (l'aile avant et l'aile principale). L'empennage est classique, non porteur en croisière. La cellule de l'avion (le fuselage) est elle aussi portante (pour environ 20% du total).

Chronologie

Le P180 Avanti a été présenté en 1983, a volé pour la première fois en 1986 et a obtenu son certification en 1990.

  • 2000 : La Scuderia Ferrari a choisi de voler avec le P180 Avanti aux couleurs rouges de Ferrari. Sont créées la même année, Piaggio Aero France et Piaggio America.
  • 2001 : Michael Schumacher devient le parrain testimonial du P180, la “Ferrari dei cieli” (la Ferrari du ciel)
  • 2002 : Contrat conclu avec Sky Line pour la production de 8 avions P180 Avanti
  • Record du monde de vitesse pour sa classe d'appareils.
  • 2003 : Un P180 “Air Ambulance” est livré au Secours aérien polonais
  • Cinq nouveaux records de vitesse.
  • Livraison d'un P180 au corps italien des Sapeurs-Pompiers.
  • Piaggio America s'installe à West Palm Beach en Floride
  • Blue Panorama Airlines acquiert deux P180 Avanti pour sa flotte
  • Avantair, société de fractional acquiert 12 P180
  • 2004 : Contrat avec Avantair pour la livraison de 29 P180 Avanti, pour un montant total de 200 M$.
  • Première vente de 6 P180 en Allemagne
  • Livraison à Euro Skylink du premier P180 certifié pour voler au Royaume-Uni
  • Livraison du premier P180 à la gendarmerie royale du Canada (les tuniques rouges)
  • Présentation de l'Avanti II
  • 2007 : La compagnie d'aviation d'affaire Française Transport'AIR s'équipe de 4 P180 Avanti 2
  • 100 P180 ont été produits.
  • Livraison d'un P180 au corps des Forêts italien.
  • 15/06/09 : la compagnie indonésienne Susi Air commande un premier Avanti II au Salon du Bourget.
  • 2009 : 200e Piaggio Avanti produit

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