Peugeot 307 CC


Peugeot 307 CC

Peugeot 307

Peugeot 307
Peugeot 307
Constructeur France Peugeot
Production totale 3 650 380 exemplaires
Classe Compacte
Moteur et transmission
Architecture moteur Essence 4 cyl. 1,4 ℓ à 2,0 ℓ
Diesel 4 cyl. 1,4 ℓ à 2,0 ℓ
Puissance maximale 70 à 180 ch (51 à 130 kW)
Couple maximal 118 à 320 Nm
Transmission Traction
Bote manuelle 5 ou 6 rapports ou automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids (à vide) 1 158 à 1 510 kg
Émission de CO2 120 à 206[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berlines 3 et 5 portes
Break SW
Coupé-cabriolet (CC)
Structure Citroën C4
Peugeot 308
Dimensions
Longueur Berline : 4 210 mm
Break : 4 420 mm
Largeur 1 750 mm
Hauteur 1 510 mm
Volume du coffre 341[2] dm3
Chronologie des modèles (2000 - 2007)
Peugeot 306
Peugeot 308

La Peugeot 307 est une automobile du constructeur français Peugeot, commercialisée en Europe entre 2000 et 2007, et dont plus de 3 millions d'exemplaires ont été produits. Elle a été élue voiture européenne de l'année 2002.

Sommaire

Historique

Elle s'attaque au marché des véhicules de taille moyenne (compactes), où elle entre en concurrence avec les Volkswagen Golf, Renault Mégane, Opel Astra ou encore sa cousine Citroën C4. En juin 2005, une version restylée est mise en vente.

Commercialisée depuis avril 2001, la Peugeot 307 fête, le 14 mai 2007, le trois millionième exemplaire produit.

Élue Voiture européenne de l'année 2002, la 307 a inauguré au sein de la Marque la politique dite de la marguerite en donnant naissance à de multiples silhouettes à très forte personnalité (Berlines 3, 4, 5 portes, Break SW ou CC, sans oublier la 307 WRC, qui succéda à la 206 WRC dans le Championnat du monde des rallyes en 2004 et 2005).

Au-delà de la richesse de ses propositions en termes de silhouettes, le capital de séduction de la 307 repose sur une offre moteurs riche de 7 motorisations essence, développant entre 90 et 180 ch et de 4 motorisations diesel HDi, dont les puissances varient de 90 à 136 ch. Le mix énergie toutes destinations de la gamme 307 en 2006 fait apparaître un taux de diésélisation de 54 %, tandis qu’il est de 64 % en Europe et de 85 % pour la France.

Elle a été fabriquée au rythme de 2 050 unités par jour sur quatre sites de production (Sochaux, Mulhouse, Palomar en Argentine et Wuhan en Chine, où, en décembre 2006, était fêtée la 100 000e 307 Sedan produite sur ce site). Voiture de dimension internationale, la 307 a été exportée dans 138 pays. En 2008, la 308 est lancée mais seule la berline disparait. Le break et le coupé cabriolet reste au catalogue. Avec la présentation de la 308 SW, la 307 SW disparait, suivie peu après par la 307 CC. La 307 reste produite en Argentine et en Chine en versions 4 et 5 portes.

Peugeot 307 Stock-car Brésil
Peugeot 307 Rallye WRC

Versions

La 307 est déclinée en différentes versions :

  • 3/5 portes
  • 4 portes (réservée aux marchés chinois et sud-américain)
  • break SW
  • CC (Coupé cabriolet)

Ses motorisations essence s'étendent du 1,4 l de 90 ch jusqu'au 2,0 l 16V de 180 ch. Les motorisations diesel sont le 1,6 l HDI en versions 90 et 110 ch, et le 2,0 l HDI 136 ch.En europe Le 1,6 l HDI a remplacé en 2004 les anciens blocs 2.0 l HDI, déclinés eux-aussi en version 90 et 110 ch. Il existe également un moteur 1.4 HDi de 70 ch, plutôt destiné à l'export et au marché Belge notamment.

les anciens blocs 2.0 l HDI, déclinés eux-aussi en version 90 et 110 ch,sont maintenue au catalogue en ARGENTINE ,le 1.6 HDI n'a jamais été gréffé sur les 307 qui sortent des CHaines de production de Palomar en Argentine.

Elle a été restylée en juin 2005, en adaptant sa face avant au nouveau style Peugeot, avec un style qui rappelle celui de la Peugeot 407. En octobre 2007, Peugeot a remplacé la 307 par la 308. La version coupé-cabriolet a été arrêtée en 2008.

Vice caché sur volant moteur

À la suite de nombreuses plaintes de possesseurs de 307 HDi, l'UFC-Que choisir a pu établir qu'un nombre important de véhicules de ce type, produits entre 2001 et la mi-2004, souffrent d'un défaut de conception au niveau du « double volant amortisseur » qui aboutit à des pannes moteurs[3].

307 WRC

Peugeot 307 WRC[4]
Marcus Grönholm - 2004 Monte Carlo Rally.jpg
Constructeur: Peugeot
Classe: A8
Années de présence en rallye: 2004-2005
Modèle de base: Peugeot 307 CC
Numéro d'homologation: A 5665
Style de carrosserie: 2 portes
Moteur: 1 998 cm3 580 Nm à 3 500 tr/min
Puissance: 300 ch
Boîte de vitesses: 5 vitesses de type séquentielle
Transmission: intégrale
pneumatique: Michelin (2004)
Pirelli (2005)
Longueur: 4,344 m
Largeur: 1,770 m
Hauteur: 1,370 m
Poids: 1 230 kg
Prédécesseur: Peugeot 206 WRC
Successeur: Peugeot 207 S2000

La Peugeot 307 WRC est une automobile conçue par le constructeur Peugeot pour participer aux compétitions automobiles, en particulier les rallyes. La 307 WRC remplace la Peugeot 206 WRC à partir de 2004. Pour réaliser cette dernière, les ingénieurs de chez Peugeot Sport ont pris comme base une Peugeot 307 CC, en prenant soin de condamner le toit escamotable (peugeot sport est le seul team a osé prendre comme base un coupé-cabriolet.)[5] La 307 WRC a remporté 3 rallyes pendant sa carrière officielle en championnat du monde des rallyes de 2004 à 2005. Elle est quelque fois alignée actuellement en WRC par l'équipe française Bozian Racing.

Championnat de France des rallyes

En championnat de France, il y a plusieurs 307 WRC comme la 307 du team Combronde utilisé par David Salanon (toute la saison 2007 et au rallye Lyon charbonnière 2008) et très récemment par Alexandre Bengué au rallye du Limousin 2008.

Il y a aussi la 307 du team Cuoq, piloté par Jean-Marie Cuoq (toute la saison 2007) et loué a Beaubelique pour le rallye du limousin 2008. Celle du team Bozian racing est utilisé par Patrick Henry (toute la saison 2007 et pour le rally alsace-vosges 2008) et Jérome Grosset-Janin pour le rallye du limousin 2008. Elle est également utilisés par Dany Snobeck en 2008.

Laurent Carbonaro possède également une 307 WRC au couleur du team R3C, il devrait faire l'intégralité du championnat de France 2008.

Notes et références

  1. Ademe
  2. 503 dm³ pour les SW
  3. « Le lion limite la casse », Que Choisir, n°463, octobre 2008, p. 50-51.
  4. Peugeot 307 WRC
  5. peugeot sport

Voir aussi

Articles connexes

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