Métro de Bilbao

Métro de Bilbao
Deux rames du métro de Bilbao à la station Bolueta
Situation	Grand Bilbao, Espagne
Type	Métro
Entrée en service	1995
Longueur du réseau	43,31 km[1]
Lignes	2
Stations	40
Rames	CAF UT-500, UT-550, UT-600[2]
Fréquentation	86 333 743 en 2008[1]
Écartement des rails	1 000 mm
Propriétaire	Consortium des Transports de Biscaye
Exploitant	Metro Bilbao S.A.
Vitesse moyenne	34 km/h
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Le métro de Bilbao, ouvert le 11 novembre 1995 dessert l’agglomération de Bilbao qui compte environ un million d’habitants. Il est composé de deux lignes.

Réseau

Les deux lignes du réseau assurent chacune la desserte d’une rive du Nervion. Puis, à partir de la station San Inazio, elles forment un tronc commun et assurent la desserte de Bilbao et du Sud-Est. 80 millions de personnes ont transité par ce réseau, ce qui fait le troisième réseau d’Espagne au niveau de la fréquentation. Il se trouve ainsi derrière les réseaux de Madrid et Barcelone mais devant ceux de Valence et Palma de Majorque.

Lignes et stations

Métro de Bilbao : Lignes
Schéma de la ligne Légende Usansolo Fin 2016 Hospital de Galdakao 2016 Galdakao 2016 Bengoetxe 2016 Aperribai 2016 Basauri Fin / Novembre 2011 Ariz Sarratu (2016) Passage sous le Rio Nervion Etxebarri Fin (2016) Passage sur le Rio Nervion Passage sur le Rio Nervion Bolueta Basarrate Santutxu Casco Viejo ___(2012)_ __(2012)_ _(2012)_ (2012) Abando __ _ Moyua (2016) Indautxu San Mamés Termibus Passage sous le Rio Nervion Deusto Sarriko San Inazio Début/Fin tronc commun / Passage sous le Rio Nervion Gurutzeta / Cruces Ansio Barakaldo Bagatza Urbinaga Sestao Abatxolo Portugalete Peñota Santurtzi Fin Kabiezes 2012 Lutxana Erandio Astrabudua Pont sur le Rio Udondo Leioa Lamiako Areeta Gobela Passage sur la BI-3730 Neguri Aiboa Algorta Bidezabal Ibarbengoa 2010 Passage sous la BI-634, BI-637 Berango Larrabasterra Sopelana Urduliz Plentzia Fin

Métro de Bilbao : Lignes
Schéma de la ligne Légende San Antonio Fin 2012 Otxarkoaga 2012 Txurdinaga 2012 Zurbaranbarri 2012 Casco Viejo 2012 Uribarri 2012 Matiko Fin 2012 2020 La Ola 2016 Sondika 2016 Aireportua Fin 2016 Unibertsitatea 2020 Plaza Euskadi 2020 Moyua 2016 Zabalburu 2016 Irala 2016 Rekalde Fin 2016

Lignes

Les lignes actuelles sont exploitées par le Métro Bilbao S.A.

Ligne	Ouverture	Dernière extension	Parcours	Longueur	Nombre de stations	Temps de parcours
	1995	2011	Plentzia < > Ariz	33,3 km	29	48 min
	2002	2011	Santurtzi < > Ariz	22,3 km	23	29 min

Ligne 1

Article détaillé : Ligne 1 du métro de Bilbao.

La ligne 1 du métro de Bilbao a ouvert le 11 novembre 1995 entre Plentzia et Casco Viejo.
Le 24 août 1996, une station additionnelle ouvre entre Areeta et Neguri. Il s'agit de Gobela.
Le 5 juillet 1997, un prolongement de trois stations ouvre. Le terminus sud est alors Bolueta.
L'année 1999 est marquée par la construction du pôle multimodal de San Mamés, où l'on retrouve aujourd'hui en plus du métro les Cercanías de la Renfe, les trains de la Feve ainsi qu'EuskoTren.
La forme actuelle de la ligne 1 date du 28 février 2011, date de l'ouverture de la station Station d'Ariz.

Ligne 2

Article détaillé : Ligne 2 du métro de Bilbao.

La ligne 2 a été inaugurée le 13 avril 2002. Elle relie alors Bolueta à Urbinaga. Elle partage les infrastructures de la ligne 1 entre Bolueta et San Inazio. Le 8 janvier 2005, une station ouvre sur le tronc commun Etxebarri et sur la partie isolée, Sestao. Le 20 janvier 2007, le terminus nord devient Portugalete. Le 4 juillet 2009, le terminus nord change encore. Il s'agit désormais de la station Santurtzi.

Pôles multimodaux

Station	EuskoTren	EuskoTran	Renfe	FEVE	Bizkaibus	Bilbobus
Bolueta	(Bilbao-Saint-Sébastien), (Durangaldea) (Urdaibai)				A2610, A3613, A3621, A3622, A3918, A3928, A3929	30 (Dimanche avant 15:00)
Casco Viejo	(Txorierri)
Abando			Longue distance Cercanías , ,	B-1 (Bilbao-Concordia / Balmaseda) R-3 (Bilbao-Concordia/Santander) R-3b (Bilbao-Concordia/Karrantza) T-1 (Transcantábrico)	A2314, A2322, A2324, A3115, A3122, A3136 A3137, A3144, A3151, A3152, A3336, A3337 A3514, A3515, A3911, A3912, A3917, A3925	01, 03, 10, 26, 30, 40 50, 56, 58, 62, 71, 72 75, 77, 85, A1, A2, A5 G2, G3, G4, G5, G6, G7, G8
San Mamés			Cercanías: et		Termibus	Termibus
San Inazio (début/fin du tronçon commun)						10, 13, 18, 71

En outre, la majorité des autres gares ont une connexion avec différentes lignes d'autobus. De même, la station d'Urbinaga a été construite avec l'intention de relier les lignes et de Renfe Cercanías^[3], et celle de Ansio avec un terminal d'autobus^[4], faits qui n'ont encore rien donné. Si bien qu'en 2009 on a décidé de reprendre l'initiative d'Urbinaga^[5], intermodal qui profitera aussi du futur Tramway UPV - Leioa - Urbinaga^[6]. Il dispose déjà d'un budget et on est dans l'attente de la signature de la convention d'exécution des travaux qui commenceront vraisemblablement fin 2009^[7]

Mât indiquant les quais du métro

Extensions planifiées

Prolongement du tronçon commun

En novembre 2011, le tronçon commun va être prolongé jusque Basauri, rajoutant deux stations à ce premier.

Ligne 2

En 2011, un prolongement d'une station, nommée Kabiezes vers le nord devrait ouvrir. Accessoirement, un nouveau dépôt sera inauguré.

Nouvelles lignes

Ligne 3

Article détaillé : Ligne 3 du métro de Bilbao.

En 2012, une nouvelle ligne de 7 stations, desservant les communes d'Etxebarri et de Bilbao, devrait voir le jour. Elle sera en correspondance avec les lignes actuellement en service à la station de Casco Viejo. De plus, l'exploitation ne revient à Metro Bilbao S.A., mais à EuskoTren.

Ligne 4

Article détaillé : Ligne 4 du métro de Bilbao.

Ligne 5

Article détaillé : Ligne 5 du métro de Bilbao.

Cette ligne, actuellement au stade de l'étude, relierait les communes d'Etxebarri et de Galdakao. Il s'agirait de la ligne la plus courte du réseau avec seulement six stations. Les travaux devraient débuter en 2011 pour une livraison courant 2016. Quant au montant, il s'élève à 255 000 000 euros^[8].

Matériel roulant

37 trains construits par l'entreprise CAF^[9] sont actuellement en circulation. On distingue deux séries :

• 24 rames UT-500^[2], mises en service dès 1995, lors de l'ouverture de la ligne 1.
• 13 rames UT-550^[2], en circulation depuis 2001 - 2002, pour la mise en service de la ligne 2.

Chaque rame est composée de 4 caisses, 148 voitures^[2] composent donc le parc de ce réseau. Quelques données :

• Alimentation : 1 500 V continu, par caténaire
• Puissance :
  • 180 kV par moteur
  • 16 moteurs (une unité) : 2 880 kV
• Vitesse maximale : 80 km/h
• Longueur : 72,12 m
• Largeur : 2,80 m
• Capacité : 570 personnes, dont 112 assises

On peut également noter l'intercirculation intégrale et l'air conditionné dans tous les trains.

Une troisième série, esthétiquement similaire aux deux précédentes, devrait être prochainement livrée. Elle est dénommée UT-600.

Stations

Article détaillé : Liste des stations du métro de Bilbao.

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Marquise de cristal à la station Sarriko

Accès à la station Peñota

36 stations composent le réseau. Dessinées par l'architecte britannique Norman Foster, on y accède par des structures de verres qui ont pris le nom de leur créateur : les fosteritos. Les quais se trouvent dans des cavernes de 160 m², les barrières d'accès se trouvent au niveau supérieur et est aussi large que les voies. Cet espace est dénommé mezzanine. Le réseau a gagné en 1998 le Brunel Award for Railway Design grâce à la station de Sarriko. Elle diffère des autres stations grâce à sa vaste marquise portant la lumière dans le souterrain et son très long escalator.

Métro et culture

Le métro de Bilbao a servi a de nombreuses reprises comme décor publicitaire^[10].
L'exemple le plus connu est la publicité pour les collants Dim^[11],[12]. Il faut attendre toutefois la scène d'arrivée du train pour reconnaître le lieu du tournage. Avant, les seuls éléments jusqu'alors sont des panneaux indicateurs affichant Opéra en police Parisine, utilisée par la RATP.

Notes et références

1. ↑ ^{a et b} Quelques chiffres sur le réseau
2. ↑ ^{a, b, c et d} Infos sur les rames chez metrobilbao
3. ↑ (es) publicación | título = Un transporte que une márgenes - Urbinaga, más intermodalidad | año = abril de 2002 | revista = Metroberri | número = 24 | id = BI-1679-77, p. 3 | url = http://www.metrobilbao.net/img/metroberri/MB_24.pdf
4. ↑ (es) {http://i-barakaldo.com/metrobarakaldo/?metro=ansio%7Ctítulo=Estación de Ansio] consulté le :5 septembre 2009, éditeur : i-barakaldo.com.
5. ↑ (es) La complejidad de las obras obligará a levantar las vías de Renfe para construir la nueva estación du 14 février 2009, consulté le : 5 septembre 2009, éditeur : Deia du 17 mai 2009.
6. ↑ (es) Estación intermodal de Urbinaga du 30 janvier 2009, consulté le : 5 septembre 2009, Éditeur : bilbao.bi.
7. ↑ (es) Sestao fundirá el tren, el metro y el tranvía en una nueva estación consulté le : 8 septembre 2009, éditeur : El Correo.
8. ↑ Informations relatives au chantier de la ligne 5
9. ↑ Informations sur les rames sur le site de CAF
10. ↑ Toutes les publicités tournées dans le métro de Bilbao
11. ↑ La publicité Dim dans El Correro
12. ↑ La publicité sur YouTube

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Le métro de Bilbao », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Articles connexes

• Bilbao
• Métro

Liens externe s

• (en) (es) (eu) metrobilbao, l'exploitant
• (en) Le métro de Bilbao vu par une revue de transports publics
• (es) Société ferroviaire d'Euskadi
• (es) Renfe