Mobilité durable


Mobilité durable

Écomobilité

L'écomobilité est l'étude puis la mise en place, généralement en milieu urbain, des modes de transports moins polluants, moins dangereux et à moindre impact en termes de contribution aux émissions de gaz à effet de serre et parfois en termes de fragmentation écopaysagère.

C'est un des thèmes fréquemment traités par les Agenda 21 ou dans les projets d'écoquartiers

Sommaire

Contenu

Diagramme comparant le nombre moyen de km annuellement parcourus à vélo, selon les pays. En suisse on paroure environ 985 km / personne / ans en 2005[1].

On retrouve, dans l'ordre : la marche à pied, les vélos, les vélomobiles au quotidien (ces deux derniers formant le cyclisme urbain), les transports en commun (bus, tramway, train, métro) puis le covoiturage. Utiliser une voiture standard seul(e) (auto-solo ou auto-solisme) ne peut pas être considéré comme de l'éco-mobilité, même s'il existe d'excellentes raisons pour le faire, car les émissions atmosphériques conservent une amplitude extrêmement polluante.

Les pouvoirs publics, en partenariat avec les associations, s'attachent par les études d'écomobilité à gérer les pics de pollution déréglant le fonctionnement des villes et ayant un impact environnemental fort (santé humaine, animale et végétale; climat). Ils répertorient les répercussions sur la population et son incidence sur le système de santé. Ils redéfinissent les moyens d'amener les enfants à l'école sans surcoût économique pour les ménages avec un premier plan écologie-politique.

Les modes de déplacement dans la rue ou sur route sans apport d'énergie autre qu'humaine (en principe sans moteur, à motricité autogène) sont appelés :

  • mobilités douces,
  • circulations douces,
  • modes doux,
  • déplacements doux,
  • transports doux.

Ces expressions recouvrent des regroupements flous pouvant associer des transports motorisés (exemple : transports en commun) ou assistés (ex : vélo à assistance électrique). Ils désignent des modes de déplacements qui ne suivent pas obligatoirement les règles d'usage actuel du domaine public pour la sécurité (code de la route, arrêtés municipaux). Ceux-ci sont en révision de moyens mis en œuvre aussi bien au niveau national par délégation ministérielle, que régional ou local, par les municipalités (problèmes de patinage, planches à roulettes et vélos urbains sur les trottoirs, sur les voies réservées aux transports en commun, dans les passages de gare, ou étant embarqués dans les bus).

On parle de liaisons douces pour les cheminements séparés de la voie pour les véhicules motorisés, en général par des plantations, en espaces verts ou zones agricoles.

Quelques chiffres français[réf. nécessaire] :

  • 10 % des déplacements en voiture font moins de 500 m,
  • 52 % des déplacements en voiture font moins de 3 km.

Mode de Propulsion

propulsion humaine

propulsion animale

propulsion naturelle, vent..

propulsion soutenable solaire..

propulsion assistée, ou motorisée légère

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Projet Mobilité Douce de l'association Mountain Wilderness.

Bibliographie

Notes et références

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Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Mobilité durable de Wikipédia en français (auteurs)

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