Metro de Turin


Metro de Turin

Métro de Turin

Métro de Turin
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Metro Turin Italy XVIII Dicembre station.JPG
Situation Turin, Italie Italie
Type Métro
Entrée en service 2006
Longueur du réseau 9 6 km
Lignes 1
Stations 15
Rames 46
Fréquentation 87 000 passagers par jour
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant Gruppo Trasporti Torinesi
Vitesse moyenne 32 km/h
Vitesse maximale 80 km/h[1]

Le métro de Turin est un métro automatique de type VAL, inauguré le 4 février 2006 à l'occasion des Jeux olympiques d'hiver, pour un parcours de onze stations. A partir de 2007 (octobre) le parcours a quatorze stations sur 9,6 km, entre Fermi (commune de Collegno), près de laquelle se trouveront les ateliers d'entretien et le PCC (Poste de commande centralisée), jusqu'au Lingotto (ancienne usine Fiat reconvertie en centre d'expositions). Cette ligne permet une liaison entre les deux gares principales des lignes de chemins de fer italiennes (Ferrovie dello Stato) à Turin, c'est-à-dire celles de Porta Susa et Porta Nuova. L'ouverture du prolongement vers Porta Nuova a été inauguré en septembre 2007. La partie Sud de la ligne entre Porta Nuova et Lingotto ouvrira au premier semestre 2009.

Sommaire

Ligne

Métro 1
Réseau Métro de Turin
Année d’ouverture 2006
Conduite (système) Automatique
Matériel utilisé VAL 208
Points d’arrêt 15
Distance moyenne entre points d’arrêt 550 m
Communes desservies Turin
    • Fermi
    • Paradiso
    • Marche
    • Massaua
    • Pozzo Strada
    • Monte Grappa
    • Rivoli
    • Racconigi
    • Bernini
    • Principi d'Acaja
    • XVIII Dicembre (Correspondance avec la gare FS actuelle)
  • En service depuis le 5 octobre 2007
    • Porta Susa (Correspondance avec la future gare FS)
    • Vinzaglio
    • Re Umberto
    • Porta Nuova (Correspondance avec la gare FS
  • Ouverture prévue en 2009
    • Marconi
    • Nizza
    • Dante
    • Carducci-Molinette
    • Spezia
    • Lingotto

Les stations, distantes en moyenne de 550 mètres, ont une longueur de quais de 60 m, ce qui les rend aptes à recevoir des rames jumelées d'une longueur de 52 m et d'une capacité de 440 places. À une vitesse moyenne de 32 km/h, le débit de la ligne sera de 15 000 personnes à l'heure dans chaque sens. L'intervalle entre deux rames sera réduit à 2 min aux heures de pointe.

Matériel roulant

La technologie utilisée est celle du VAL mis au point par la société Matra (aujourd'hui Siemens Transportation Systems). Le coût de la première ligne s'élève à 659 millions d'euros dont 400 pour le génie civil et 82 pour le matériel roulant (46 rames de VAL 208).

Projets d'extension

     Stations en service     Stations ouvertes à partir de 2010     Prolongements possibles vers le sud     Prolongements possibles vers le nord

Des prolongements sont envisagés ultérieurement, à partir de 2010, à l'ouest de Collegno et au sud du Lingotto. Une deuxième ligne d'orientation générale Nord-Sud est en projet. Elle croisera la première à Porta Susa et Porta Nuova.

Annexes

Notes, sources et références

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  1. Vitesse maximale d'une rame (information provenant de l'article VAL 208).

Articles connexes

Liens externes

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