Messager à vélo

Un messager à vélo, à New York.

Coursier à vélo, messager à vélo ou cyclomessager, sont des appellations qui renvoient aux coursiers à bicyclette et qui permettent de les distinguer des coursiers utilisant des moyens de transport motorisés. Le mot est dérivé de cyclomessagerie, entreprise de livraison à vélo. De plus en plus les cyclomessageries panachent leurs services et offrent d'autres modes de livraison. Le transport combiné, qui permet d'adapter le moyen de transport à la distance à parcourir, au volume ou poids du colis, et aux conditions climatiques fait son apparition. Cette complémentarité entre les différents mode de transport offre aux coursiers à vélo un rayon d'action élargi, et une couverture plus vaste de la demande clientèle.

La tâche

Le travail des messagers à vélo consiste à effectuer des livraisons de documents et de petits colis, souvent urgents, d'un point A à un point B, la plupart du temps d'une entreprise à une autre, sans passer par un bureau central (flux tendu).

Plusieurs type de prestation sont généralement proposés :

• Courses sur appel : bons à tirer, contrats, clefs, laptops, disques durs...
• Aller retour : demandes de visa à des consulats/embrassades, légalisations de document, apostilles, chambres de commerce...
• Tournées : collecte d'analyses médicales, tournées de courrier interne
• Course régulière : relevé de cases postale

Historique

Le travail de messager existe sans doute depuis toujours. En revanche, nous pouvons certainement attribuer l'arrivée des premiers messagers à vélo à la fin du XIX^e siècle aux États-Unis, précisément à San Francisco^{[réf. nécessaire]}. Plusieurs hypothèses sont liées à l'avènement de ce mouvement ; historiquement une grève des trains (1894), plus tard le développement a été dû à la première crise pétrolière (1973) et à l’avènement de la pensée écologiste.

Aujourd'hui, avec l'encombrement de plus en plus important des centres urbains, les coursiers à vélo prennent toute leur ampleur. D'abord écolos, des sociétés spécialisées se profilent aujourd'hui comme de vrais concurrents pour les courses rapides en centre ville ; pas affectées par le prix des carburants, utilisant des véhicules réduits au strict minimum, sans frais d'assurance onéreux ou frais de parking, elles offrent ainsi des tarifs concurrentiels. La fluidité du vélo lui confère sa rapidité garantissant ainsi plus que tout autre moyen de transport des délais prévisibles.

Transport multimodal

Afin de couvrir les besoins de leurs clients, beaucoup de cyclomessageries offrent actuellement des services nationaux et internationaux. Ces prestations n'étant pas possibles uniquement à vélo, beaucoup de réseaux ont vu le jour, de la simple sous-traitance à la coordination nationale : le réseau Swissconnect offre par exemple un lien entre les entreprises via le réseau de chemin de fer Suisse. L'utilisation en complément de véhicules en autopartage ou de véhicules d'entreprise permet d'offrir une palette de prestations complète et d'allier la rapidité urbaine des coursiers à vélo aux atouts conjugués des autres moyens de transport.

Entreprises dans le monde

Pays	Ville	Population	Entreprise(s)
Suisse	Genève	186 000	La vélopostale Krick
France	Paris	2 210 000	Urban Cycle Cycl'air

Situation

Actuellement, il existe plusieurs associations qui rassemblent les communautés de cyclomessagers du monde entier. Elles sont regroupées sous la bannière de la Fédération internationale des associations de messagers à vélo (International Federation of Bike Messenger Associations).

Au Québec, la majorité des coursiers ont le statut de travailleur autonome.

En France, cette profession est rattachée au transport public de marchandises et dépend de la Convention collective des transports routiers (n^o 3085).

En Suisse, un réseau nommé « Swissconnect » permet aux coursiers à vélo de faire des livraisons inter-ville grâce à un partenariat avec l'entreprise de chemins de fer nationale (CFF). C'est l'une des bases du transport multimodal (vélo-train-vélo).

Compétition

Le badge d'un concurrent aux championnats du Monde 2001

Depuis 1992, sous l'impulsion d'Achim Beier, alors directeur de l'entreprise de coursiers berlinoise, l'organisation de championnats du Monde de coursiers à vélo (Cycle Messenger World Championships, ou CMWC) a été lancée. Avec son assistant il contacta plus de 500 coursiers à travers le monde pour les convier à Berlin afin d'organiser cette rencontre. Depuis, chaque année, des championnats sont organisés.

Lieu de l'épreuve :

• 1993 Berlin, Allemagne
• 1994 Londres, Angleterre
• 1995 Toronto, Canada
• 1996 San Francisco, CA, USA
• 1997 Barcelone, Espagne
• 1998 Washington D.C., USA
• 1999 Zürich, Suisse
• 2000 Philadelphie, PA, USA
• 2001 Budapest, Hongrie
• 2002 Copenhague, Danemark
• 2003 Seattle, WA, USA
• 2004 Edmonton, Canada
• 2005 New York, NY, USA
• 2006 Sydney, Australie
• 2007 Dublin, Irlande
• 2008 Toronto, Canada
• 2009 Tokyo, Japon
• 2010 Panajachel, Guatemala
• 2011 Varsovie, Pologne
• 2012 Chicago, USA
• 2013 Lausanne, Suisse (confirmé)

Il existe des championnats continentaux, des championnats nationaux, des courses urbaines et régionales. Plusieurs courses d'orientation nocturne (Alleycat) ont lieu dans toutes les villes où l'on retrouve des messagers, facilitant les échanges entre coursiers (expériences, mode de vie cycliste, etc).

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Messager à vélo », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)
• « coursier », sur le Wiktionnaire (dictionnaire universel)

Articles connexes

• Cyclisme urbain
• Compagnie générale aéropostale
• Coursier (métier)