Mercedes Benz


Mercedes Benz

Mercedes-Benz

Logo de Mercedes-Benz


Logo de Mercedes-Benz
Création 1926
Fondateur(s) Karl Benz et Emil Jellinek Mercedes
Personnages clés Emil Jellinek, Gottlieb Daimler
Slogan(s) « Contrairement à toute autre »
Siège social Stuttgart
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Activité(s) Automobile
Produit(s) Véhicules particuliers, sportifs, utilitaires et camions
Société mère Daimler AG
Effectif 93 000 (octobre 2008)
Site Web www.mercedes-benz.fr
Principaux concurrents
Audi, BMW, Jaguar, Infiniti
L'un des 2 fondateurs, Karl Benz

Mercedes-Benz est une marque allemande d'automobiles, de tracteurs et de camions indépendante.

Sommaire

Histoire

Articles détaillés : Gottlieb Daimler, Emil Jellinek et Carl Benz.

En 1886 l'inventeur allemand Gottlieb Daimler invente le moteur à explosion avec Wilhelm Maybach à Cannstatt puis fonde la société Daimler en 1890 avec Wilhelm Maybach (ingénieur en chef) et son fils Paul Daimler qui lui succédera après sa disparition en 1900. En 1896, G. W. Daimler entre dans l'ère de l'industrie du camion avec son premier 1,5 tonne à moteur arrière.

En 1902 Emil Jellinek, le plus important concessionnaire d'automobile Daimler de la Riviera du début du XXe siècle dépose et protège officiellement et légalement la marque commerciale « Mercedes », du surnom de sa fille alors âgée de 13 ans, et signe un « contrat d'exclusivité commerciale » pour les automobiles Daimler pour l'Autriche-Hongrie, la France, la Belgique et les États-Unis. Il fait légalement modifier son nom en « Emil Jellinek-Mercedes ». Il fait construire par Paul Daimler et Wilhelm Maybach de Daimler les premières Mercedes 35 HP de course et Mercedes Simplex qu'il se charge de commercialiser et entre au conseil d'administration de Daimler. .

En 1909 Mercedes dépose la célèbre étoile à trois pointes pour représenter les trois voies que Gottlieb Daimler avait choisies pour ses moteurs : terre, mer et air, emblème de toutes ses voitures à partir de 1911. En 1923, un camion Daimler à moteur Diesel fut exposé à la foire de Berlin.

En 1924 Daimler met ses intérêts en commun avec « Benz & Cie » de Carl Benz puis fusionne en « Mercedes-Benz AG » en 1926.

En 1931, les modèles sont désignés par le préfixe L (pour lastwagen, « camion » en français). Pendant la guerre, plus de 64 000 camions utilitaires seront produits, presque exclusivement pour les forces armées.

En 1938, le gouvernement allemand établit des restrictions et Daimler-Benz a l'autorisation de produire uniquement des camions deux essieux de 3 t, 4,5 t, et 6 tonnes.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Mercedes-Benz exploite des travailleurs soviétiques et français à partir de 1941. Cette force de travail devient rapidement indispensable au fonctionnement de l'entreprise, qui équipe la Luftwaffe et la machine de guerre allemande. Les conditions de travail étant très dures, des grèves ont lieu et les protestataires sont envoyés en camps de concentration. En décembre 1944, Mercedes-Benz exploite 26 958 travailleurs forcés et 4 887 prisonniers de guerre[réf. nécessaire].

Pendant la guerre, les usines de Untertürkheim sont bombardées, obligeant l'entreprise à se concentrer sur d'autres produits, dont des bicyclettes. La production d'automobiles reprend dans les usines de Sindelfingen, ayant survécu aux bombardements. À la fin de la guerre, la firme fabriquera une série de camion appelés Opel Blitz.

L'après Seconde Guerre mondiale ; la production de camions

En 1951, la fabrication des camions mi-lourds et lourds est à nouveau autorisée et bientôt apparaissent les premiers camions à cabine avancée. Daimler-Benz acquiert les droits d'Unimog.

En 1955, Mercedes-Benz sort une nouvelle gamme nommée « LP ». Ce nom est utilisé pour démontrer le confort des camions qui ressemblaient à celui des wagons Pullman. Les camions lourds sont construits à l'usine de Gaggenau qui fabrique aussi les Unimog, les mi-lourds sont produits à Mannheim. La limite de 32 tonnes avec remorque est autorisée en 1958 par le gouvernement allemand.

En 1958, Daimler-Benz AG, possède plusieurs usines en Allemagne et dans vingt-quatre autres pays. Gaggenau, reste la principale usine de camions et Mercedes-Benz réalise près de 75 % des exportations de camions allemands.

En 1963, un nouveau camion à cabine avancée est présenté au salon de Francfort. Une usine devient opérationnelle à Wörth. En 1964, la firme crée la branche nord-américaine « Mercedes of North American ». En 1965, le gouvernement allemand autorise des camions de 38 tonnes. En 1968, Daimler-Benz reprend la distribution et l'usine de camion de Krupp AG d'Essen.

En 1970, Daimler-Benz reprend Hanomag-Henschel Fahrzeugwerke, dont les usines sont situées à Kassel, Hanover et Brême, en Allemagne. L'usine de camionnettes de la firme est une importante acquisition qui permet de combler un vide dans sa gamme de poids.

En 1973, Mercedes lance la gamme New generation, ainsi nommée en raison du style adouci de sa cabine basculante. À partir de cette date les camions sont principalement à cabine avancée et les types à capot progressivement éliminés. Les premiers modèles sont des véhicules de travaux public à deux ou trois essieux, deux ans plus tard suit la gamme des camions lourds.

En Argentine et au Chili, la firme est accusée d’avoir profité des dictatures Pinochet et Videla pour éliminer physiquement les syndicalistes, en plus de la dégradation des conditions de travail et la diminution des salaires[1].

En 1981, Daimler-Benz acquiert la compagnie américaine Freightliner LLC Corporation. En 1982, la firme rachète NAW, la société jointe formée par Saurer et FBW à Arbon et Wetzikon, en Suisse.

En 1990, Mercedes-Benz acquiert IFA de Ludwigsfelde dans l'ancienne RDA. En 1997, Daimler-Benz et Freightliner LLC absorbent l'usine de productions de camions lourds Ford et du modèle Cargo, ensuite renomme la nouvelle division « Sterling Trucks ».

En 2006, Mercedes et Smart rompent les liens avec Chrysler, désormais Mercedes est une marque indépendante.

En juin 2007, Mercedes Benz signe un contrat avec Fiat Powertrain Technologies pour disposer de 800 000 moteurs Fiat Multijet de 3 litres de cylindrée (177 ch), afin de rendre ses véhicules conformes à la norme Euro 4.

Véhicules particuliers

Modèles actuels

Galerie

Modèles anciens

Mercedes 300SL
Mercedes Ponton

Modèles de course

Prototypes

  • C 111
  • Mercedes 544
  • Mercedes 150

AMG

C 63 AMG
CL 63 AMG
SLK 55 AMG
ML 63 AMG

Depuis 1999, le préparateur AMG fait partie intégrante de Mercedes-Benz. C'est l'occasion pour Mercedes-Benz de proposer alors dans sa gamme des modèles voués à la performance. Le principal concurrent de Mercedes-Benz, BMW était l'un des seuls à proposer des modèles très performants tels que les M3 et M5. AMG a revisité la quasi-totalité des modèles Mercedes-Benz afin d'en augmenter les performances. Ses modèles se retrouvent aujourd'hui confrontés aux modèles sportifs de BMW (M3 ,M5 ,M6), Audi (S4, S5, S6, S8, RS4, RS6, R8), ou encore à Ferrari ou Porsche.

AMG s'est fait connaitre du grand public en fournissant depuis de nombreuses années les voitures de sécurité des courses de Formule 1.

Article détaillé : Mercedes-AMG.

Compétition automobile

Mercedes prend part au championnat du monde de Formule 1 en motorisant les équipes McLaren, Brawn GP et Force India, ainsi qu'au championnat DTM.

Préparateurs/Tuning

Nombres de préparateurs automobile se sont spécialisés sur les modèles de la marque Mercedes-Benz afin de rendre ces véhicules plus performants et plus exclusifs:

Autobus / autocars

Après la fusion avec Kässbohrer Setra en 1995, la branche autobus et autocars de Mercedes est devenue Evobus.

Bus actuels

Citaro G

Autocars actuels

Sprinter
  • Sprinter
  • O 345 Connecto (scolaire)
  • O 560 Intouro (scolaire)
  • O 550 Integro (scolaire et ligne)
  • O 550 H Integro (scolaire, ligne et excursion)
  • Nouveau Tourismo RH (excursion et ligne)
  • O 510 Tourino (tourisme et transfère)
  • O 350 Tourismo (tourisme et grand tourisme)
    • O 350 RHD (15RHD, 16RHD, 17RHD)
    • O 350 SHD
  • O 580 Travego (grand tourisme)

Anciens bus

Anciens autocars

  • Mercedes O 302 (1965 à 1975, 32 281 exemplaires)
    • O 302-10R
    • O 302-11R
    • O 302-12R
    • O 302-13R
  • Mercedes O 303
    • O 303-15RHD (Europol)
    • O 303-15RHS (Acropol)
    • O 303-15R (Capitol, version luxe, ou Métropol, version ligne)
  • Mercedes O 404
    • O 404-13 RH
    • O 404-15 RH
    • O 404-10 RHD
    • O 404-15 RHD
  • 1949 : O 3500
  • 1954 : O 321 H (18 083 exemplaires)

Véhicules utilitaires légers et véhicules industriels

Mercedes Vito

Mercedes-Benz est également un grand constructeur de véhicules utilitaires, industriels et de tracteurs agricoles :

Camions anciens

en 1949 :

  • L3250
  • L3600
  • L4500

en 1955 :

  • LP315
  • LP321
  • LP322
  • LP323
  • LP327
  • LP328
  • LP333
  • LP337
  • LPS333

en 1969 :

  • LP/LPS1632
  • LP/LPS2020
  • LP/LPS2032
  • LP/LPS2232

Notes et références

  1. Naomi Klein (trad. Lori Saint-Martin et Paul Gagné), La Stratégie du choc : la montée d’un capitalisme du désastre [« The Shock doctrine. The rise of disaster capitalism »], Léméac/Actes Sud, Paris, 2008, 669 p. (ISBN 978-2-7427-7544-6) , p 136-137

Bibliographie

  • L'Encyclopédie mondiale des camions, Manise, Éditions Minerva.

Annexes

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Articles connexes

Liens externes

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