Mercedes-benz w123


Mercedes-benz w123

Mercedes-Benz W123

La Mercedes-Benz W123 produite de 1975 à 1986 fut un gros succès pour le constructeur allemand. Son extrême robustesse fait qu'elle est encore très présente dans le paysage automobile français, malgré ses 30 ans en 2005.

Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz W123
Constructeur Mercedes-Benz
Production totale 2 696 915 exemplaires
Classe Polyvalente
Moteur et transmission
Architecture moteur 4,5,6 cylindres essence et diesel
Transmission propulsion, boîte manuelle, ou automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosseries berline, limousine, coupé, break
Dimensions
Longueur de 4 640 à 5 355 mm
Largeur 1 438 mm
Hauteur de 1 395 à 1 470 mm
Chronologie des modèles (1975 - 1986)
Mercedes w114 w115
Mercedes w114 w115
Mercedes w114 w115
Mercedes w124
Mercedes w124

Sommaire

Présentation

La W123 fait sa présentation mondiale en France, à Bandol, lieu de vacances pour beaucoup d'Allemands, et gros vivier d'acheteurs de la nouvelle Mercedes.

Commençant par le moteur 2.8l en version carburateur ou injection en décembre 1975, et suivi trois mois après par les autres modèles diesel et essence, le nouveau châssis offre une gamme variée, de la laborieuse 200D proche des performances d'une Fiat 500 à la sportive 280E, il y en a pour tous les goûts.

La gamme fait une large place au diesel, Mercedes-Benz étant le pionnier de ce genre de moteur sur les voitures particulières. Sa réputation est connue de tous : fiabilité, longévité, agrément de conduite, couple et… prix.

L'évolution de la W114/W115 vers la W123 est devenue nécessaire pour intégrer les recherches de la marque en matière de sécurité passive, mais aussi pour coller à la nouvelle identité stylistique inaugurée par la W116.

La W123 peut apparaître comme une simple évolution de millésime, on change de tableau de bord, on passe des feux verticaux aux feux horizontaux et voilà l'affaire est faite ! Mais pourtant voilà une voiture tout à fait différente prête à accueillir les dernières nouveautés que sont l'ABS, et le coussin gonflable de sécurité (« airbag »).

Elle présente un concept abouti de cellule de sécurité entouré de parties déformables à absorption de choc (le capot avant et le coffre), et d'une structure de toit renforcée.

La colonne de direction présente elle aussi une autre nouveauté de taille, en cas de choc elle n'avance plus dans l'habitacle pour blesser le conducteur. Qui lui même peut être retenu par les ceintures avant à prétensionneurs. Autant d'équipements qui nous semblent aujourd'hui basiques mais qui étaient révolutionnaires à l'époque, et seul Volvo avec sa série 200 semblait aussi avancé dans ce domaine.

La qualité de la tôlerie et des motorisations a permis d'amener jusqu'à aujourd'hui un nombre important de W123. On estime en France que près de 60 000 sont encore en circulation (selon les données du contrôle technique 2004). L'abondance du modèle sur le marché de l'occasion fait que l'on a du mal aujourd'hui à le voir comme une voiture de collection. Mais pourtant nous sommes à une période charnière où elle le devient sans aucun doute. Cela commence toujours par les modèles spéciaux comme la 280CE ou le 300td turbodiesel et petit à petit l'engouement s'étendra à toute la gamme.

La W123 lance la mode du break Mercedes fait par Mercedes (contrairement aux précédents modèles faisant intervenir des carrossiers indépendants.) La W123 T-model (T pour Touring et non Turbo) reprend les mêmes caractéristiques avec en plus un volume de chargement important puisque la banquette arrière est rabatable 1/3 2/3 sur les modèles haut de gamme.

C'est aussi le modèle ayant la meilleure tenue de route du fait de l'emplacement de son réservoir de carburant au niveau du châssis et non, comme sur les berlines et coupés, au dos de la banquette arrière.

Le coupé conserve les lignes classiques de la berline, l'empattement est réduit de 8,5 cm, la garde au toit est abaissée. Les vitres sans montants participent à son élégance.

En Europe il est uniquement disponible avec les motorisations essence 230 et 280 à carburateur ou injection. Aux États-Unis il sera commercialisé avec des moteurs diesel 300CD et 300CD turbodiesel. Il n'est pas plus léger que la berline à cause des renforts qui ont été nécessaires pour assurer une bonne rigidité, de ce fait les performances et la consommation sont les mêmes que sur la version quatre portes.

La version limousine est à nouveau présente dans la gamme, une banquette pour trois personnes repliable derrière les sièges avants prend place au milieu de la voiture. D'une longueur totale de 5, 355 mètres (soit 63 cm de plus que la berline et le break) elle est assez encombrante en ville et difficile à garer mais son charme et sa faible production la destine à un bel avenir. Une bonne alternative aux monospaces modernes.

Le haut de gamme de l'époque : la 280E, 6 cylindres en ligne 185 ch DIN

Extérieur : On retrouve toujours du chrome, mais des pièces comme les baguettes ou les poignées sont désormais faites de chrome et de plastique. L'avant et l'arrière sont très proches de la Classe S de l'époque. Les phares avant ronds derrière leurs optiques communs rappellent les phares US et ceux arrières sont conçus pour ne pas se salir. Les phares avant carrés équipent d'abord les versions haut de gamme avant de se voir généralisés sur toutes les W123 en septembre 1982.

Intérieur : Seuls 2 modèles de la firme de Stuttgart disposeront d'orifice d'aération ronds : la W123 et la W107 ; Ce qui évite à la planche de prendre trop tôt un air vieillissant et la rend plus agréable que les trappes rectangulaires présente sur les autres modèles. Par rapport à la W114/W115, la planche de bord est une petite révolution, tant dans l'aspect que dans la fonctionnalité et la clarté des commandes qui possède chacune un symbole. On trouve sous les aérateurs une plaque qui regroupe les interrupteurs d'équipements (lunette arrière dégivrante, assiette de phare, toit ouvrant). La qualité des matériaux est évidente le sérieux de la construction aussi même si certains tableaux de bord et plus particulièrement les bleus sont sujets à des fissures avec le temps et le soleil.

En dessous prend place la commande de chauffage séparé gauche/droite puis l'emplacement pour l'autoradio et le cendrier. Mercedes propose plusieurs couleurs d'intérieurs, certaines très seventies, même si on n'atteint pas le niveau psychédélique de Citroën, il y a des intérieurs verts qui flashent bien, et aussi des intérieurs très classiques, tableau de bord noir+sièges beiges.

Derrière le levier de vitesses sont alors placés les commandes de vitres électriques et l'imposant warning (pour les premières séries). Pour ce qui est du reste, chacun a son avis personnel : volant trop grand, commande unique mal pensée des essuie-glace/phare/clignotants, dureté des assises. La W123 reprend énormément d'éléments des dernières W115 : rétroviseurs extérieurs, volant, manivelles de vitres.

Motorisation : La « ponton » avait ouvert la voie avec ses 180D et 190D, la W114/115 avait suivi le mouvement avec d'abord les 200D et 220D puis le 240D. La W123 propose une gamme de 4 moteurs diesel : 200D, 220D, 240D, 300D et de 6 moteurs essence : 200, 230, 230E, 250, 280, 280E et enfin un moteur turbo-diesel : 300D turbo (uniquement vendu en break sur le marche européen. La berline 300d turbo diesel est uniquement destinée à l'exportation vers les États-Unis et le Canada).

Ce large choix va contribuer à son succès. Les chauffeurs de taxi s'équiperont principalement en 240D et 300D, ces modèles afficheront alors des kilométrages approchant souvent le million de kilomètres.

La mécanique s'articule autour d'un pont à bras oscillant, de boîtes manuelles 4 et 5 vitesses et d'une boîte automatique, et d'un train avant testé à plus de 300 km/h.

Rencontre des W123 à l'école polytechnique le 25 juin 2006 organisé par steph91

Les Phases :

Avant 1982

  • Phares avant ronds (phares carrés pour les modèles 280E)
  • Intérieur sans bois (en option et sur modèle haut de gamme)
  • Comodos spécifiques (vitres électriques, rotatif d'éclairage, warning)
  • Manivelles de vitres comme les W115

Après 1982

  • Phares carrés pour toute la gamme
  • Arrières des sièges « creusé » pour les genoux des passagers
  • Comodos spécifiques
  • Manivelles de vitres différentes
  • Bois sur le tableau de bord (option pour la console)

Les options marquantes :

Pour vous donner une idée des possibilités offertes par Mercedes, le coût total de l'ensemble des options accessibles sur une 200 de base en 1982 s'élève à 87 000 francs pour une voiture qui vaut 91 000 francs. On arrive à doubler le prix d'un véhicule.

Les options les plus prestigieuses et les plus coûteuses sont :

  • Le coussin gonflable de sécurité et les prétensioneurs de ceintures avant (« airbag »)
  • L'ABS
  • La climatisation
  • Le correcteur d'assiette
  • Le régulateur de vitesse
  • La radio Becker Mexico
  • Le toit ouvrant électrique
  • Les jantes alliages
Rassemblement à Vernon dans l'Eure en 2005

Chronologie

1976: 27 janvier: Présentation des modèles à Bandol en France

1977: 17-27 mars:

Sur le Salon automobile de Genève, Daimler-Benz présente sa série de coupés W123 avec les types 230C, 280C et 280CE. Août : lancement des 240D, 300D et 250 en version de limousine long de 7/8 places avec empattement plus long. 12 août-28 septembre : Au Rallye-Marathon Londres-Sydney, les équipes Andrew Cowan/Colin Malkin/Mike Broad et Anthony Fowkes/ Peter O'Gorman, ont remporté une double victoire sur Mercedes-Benz 280E. Le rallye le plus dur du monde avait duré 6 semaines et demi sur un trajet de 30 000 km en Europe, Asie du Sud et Australie

Septembre :

Introduction des 300CD avec 78 ch, réservé à l'exportation vers l'Amérique du Nord et ce dans le but de faire baisser la consommation moyenne de la gamme Mercedes aux États-Unis.

15 - 22 septembre : Au Salon automobile de Francfort, présentation des modèles T de la série W123 avec les types 240TD, 230T, 250T et 280TE. Le 200T ne sera introduit qu'à l'apparition du moteur M102. Daimler-Benz a présenté deux véhicules avec stockage hybride, dont un 280E pour un essence-hydrogène-mélange et City-Bus propulsion à l'hydrogène.

1978 : Janvier : Option jante en aluminium disponible. Avril : À l'usine de Brême la construction en série des modèles T commence. La puissance des 280E M 110 passe de 177 à 185 ch. Août : La puissance des 240D OM 616 passe de 65 à 72 ch, le couple reste inchangé

7 août-24 septembre :

La W123 a eu une vie sportive. La preuve : les 5 premières places du Rallye Vuelta à la America del Sud après 30 000 km et 38 jours sont remportées par Mercedes, et la W123 est sur le podium devant Timo Mäkinen et Jean Todt :

1 Cowan/Malkin 450SLC 2 Sobieslaw/Zembruski 450SLC 3 Fowkes/Kaiser 280E 4 Mäkinen/Todt 450SLC 5 Kleint/Klapproth 280E

1979 :

Février: La puissance des 200D - OM 615 passe de 55 à 60 ch.

Mars : Fin de fabrication des 220D.

Juillet : À Sindelfingen la millionième auto sort de la chaîne des usines.

Septembre : La puissance des 300D - OM 617 passe de 80 à 88 ch, 85ch pour le coupé. La puissance des 250 - M 123 passe de 129 à 140 ch.

13-23 septembre : Le 300TD turbodiesel est le premier Diesel de série du monde avec turbocompresseur de gaz d'échappement.

1980 : Mars : Fin de fabrication des 280 coupés M 110 avec carburateur.

Avril : Remplacement du 230T par le 230TE.

Juin-août : Remplacement du moteur à carburateur M 115 pour 200/230 par le nouveau moteur M102 pour 200 avec 109 ch et pour 230E avec 136 ch dans la série des coupés, limousine et 230TE. ABS en option est disponible.

Octobre : Début de la fabrication du Break 300 Turbodiesel OM 617a avec 125 ch uniquement disponible avec la boîte de vitesses automatique.

Novembre : Apparition du 200T avec 109 ch (M 102).

1981 : Juillet : Fin de fabrication de la limousine 280 avec carburateur.

Août : Introduction du 300 turbodiesel OM 617a pour les berlines et coupés,qui a une puissance de 121 chevaux,alors que le break en a 125. les deux sont réservés pour l'exportation vers l'Amérique du Nord. Remplacement du 300CD par le 300CD avec turbo (seulement pour l'export).

1er septembre : Boîte de vitesses 5 rapports disponible en option pour toutes les voitures à essence.

1982 : Février : Boîte de vitesses 5 rapports disponible en option pour 200D, 240D,240 TD, 300D et 300TD

Mars : Quatre ans après le lancement à Brême 100 000 break sont fabriqués.

Avril : Après seulement six ans la millionième berline Diesel sort de la chaine des usines.

Août : Fin de la fabrication des 250T.

Septembre: la 300D turbodiesel,et la 300CD turbo diesel,voit leur puissance du moteur passé de 121,à 125 chevaux (à noter que, en Californie, la puissance du 300 turbo diesel était limitées à 118 chevaux à partir de 1984 en raison des normes anti-pollution très strictes).

1er septembre : Les limousines, coupés et break sont revus avec un équipement de série amélioré (voir plus bas). Direction assistée en série pour tous les modèles. Le coussin gonflable de sécurité en option disponible.

19 septembre : La deux millionième W123 sort de la chaîne à Sindelfingen.

1983 :

Septembre: Arrêt de la commercialisation de la 240 D sur les marchés américain et canadien.

1984 : En raison des normes antipollution mis en vigueur en Californie, les 300 Turbo Diesel exportés en Californie ont été doté d'un catalyseur, ce qui réduit la puissance du moteur à 118 ch.

26 novembre: Dans la ville espagnole de Séville, Daimler-Benz présente à la presse internationale la toute nouvelle génération de Mercedes. La série 124 avec les modèles 200D et 300E va remplacer les limousines du type 123, qui avec 2,4 millions de voitures a établi un nouveau record de production. Le lancement de la série 124 commence en décembre 1984 en Allemagne avec les motorisations 200D, 250D et 300E.

1985 :

Août : Fin de la production en série des coupés 123. En presque huit ans, il y a eu une production de 99 884 unités, 15 509 avec un moteur Diesel, le modèle le plus rare, le 280C, étant produit à seulement 3 704 unités.

L'après W123:

Ça devait arriver, la firme allemande a trouvé un beau jour de 1984 que la W123 se faisait vieillissante et a donc présenté la W124. On note une suppression massive des chromes, l'apparition d'enjoliveurs et des boucliers en plastique, une calandre incliné pour un meilleur Cx, c'est une manipulation génétique de la petite 190 (w201) celle-ci a donné à la gamme Mercedes sa nouvelle identité stylistique pour longtemps. Les coupés W123 perdureront une année de plus que la berline, histoire d'attendre la relève, il est donc possible de trouver sur le marché des CE millésime 86. Le coupé W124 a été lancé au début de l'année 1987.

Motorisations depuis le lancement

Berline

Diesel

  • 200 D (1988 cm³)55 ch(1976-1979)
  • 200 D (1988 cm³)60 ch(1979-1985)
  • 220 D (2197 cm³)60 ch(1976-1979)
  • 240 D (2404cm³)65 ch(1976-1978)
  • 240 D (2399cm³)72 ch(1978-1985)
  • 300 D (3005cm³)80 ch(1976-1979)
  • 300 D (2998cm³)88 ch(1979-1985)
  • 300 D Turbo diesel(USA)(2998cm³)121 ch(1981-1982)
  • 300 D Turbo diesel(USA)(2998cm³)125 ch(1982-1985)
  • 300 D Turbo diesel(Katalysée)(2998cm³)118 ch(1984-1985) (destinée à la Californie)


essence

  • 200 (1988 cm³)94 ch(1976-1980)
  • 200 (1997 cm³109 ch(1980-1985)
  • 230 (2307 cm³)109 ch(1976-1980)
  • 230E(2299 cm³)136 ch(1980-1985)
  • 250 (2525 cm³)129 ch(1976-1979)
  • 250 (2525 cm³)140 ch(1979-1985)
  • 280 (2746 cm³)156 ch(1975-1981)
  • 280E (2746 cm³)177 ch(1975-1978)
  • 280E (2746 cm³)185 ch(1978-1985)

Break

  • 200T (1997 cm³)109 ch(1980-1986)
  • 230T (2307 cm³)109 ch(1978-1980)
  • 230TE(2299 cm³)136 ch(1980-1986)
  • 250T (2525 cm³)129 ch(1978-1979)
  • 250T (2525 cm³)140 ch(1979-1982)
  • 280TE (2746 cm³)177 ch(1977-1978)
  • 280TE (2746 cm³)185 ch(1978-1985)
  • 240TD (2404cm³)65 ch(1978-1979)
  • 240TD (2399cm³)72 ch(1979-1985)
  • 300TD (3005cm³)80 ch(1978-1979)
  • 300TD (2998cm³)88 ch(1979-1985)
  • 300TD Turbo diesel(2998cm³)125 ch(1980-1986)
  • 300TD Turbo diesel(Katalysée)(2998cm³)118 ch(1984-1985)(destinée à la Californie)


Version longue.

  • 250 (2525 cm³)129 ch(1977-1979)
  • 250 (2525 cm³)140 ch(1979-1985)
  • 240 D (2404cm³)65 ch(1977-1978)
  • 240 D (2399cm³)72 ch(1978-1985)
  • 300 D (3005cm³)80 ch(1977-1979)
  • 300 D (2998cm³)88 ch(1979-1985)

Coupé

  • 230C (2307 cm³)109 ch(1977-1980)
  • 230CE(2299 cm³)136 ch(1980-1985)
  • 280C (2746 cm³)156 ch(1977-1980)
  • 280CE (2746 cm³)177 ch(1977-1978)
  • 280CE (2746 cm³)185 ch(1978-1985)
  • 300CD(USA) (3005cm³)78 ch(1977-1979)
  • 300CD(USA) (2998cm³)85 ch(1979-1981)
  • 300CD Turbo diesel(USA)(2998cm³)121 ch(1981-1982)
  • 300CD Turbo diesel(USA)(2998cm³)125 ch(1982-1985)
  • 300CD Turbo diesel(Katalysée)(2998cm³)118 ch(1984-1985)(destinée à la Californie)

La W123 en chiffres

podium des ventes par année

Podiumw123.jpg

chiffres de production par année

 
 
1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 Total
200 M115 5 26 374 39 112 35 884 34 190 23 207





158 772
200 M102         37 17 606 54 780 60 670 44 419 29 652 10 151   217 315
200T           648 3142 3809 4742 4092 2422 5 18 860
230 9 32 060 49 426 42 270 47 739 23 549 1132           196 185
230T       1793 3829 1262             6884
230C   1 3484 7049 6538 1603             18 675
230E         37 24 997 62 125 60 777 50 931 38 298 8717   245 882
230TE         2 375 5655 7158 9731 9617 6340 31 42 284
230CE           4818 7192 6734 6038 4052 1024   29 858
250 5 14 915 25 138 23 306 21 758 17 447 8029 5392 3246 2232 1396   122 864
250T     1 1382 2946 2761 402 213         7705
280 957 12 821 7530 4103 3139 3477 1179           33 206
280C   2 1577 1243 757 125             3704
280E 607 17 638 17 651 14 904 18 383 17 703 12 723 10 757 8545 5946 1518   126 375
280TE     3 1260 4059 3614 1956 2545 2716 2293 1329 14 19 789
280CE   2 6413 6958 5091 4013 2774 2509 2237 1476 665   32 138
200D 5 36 894 56 378 49 359 52 834 56 435 51 152 44 633 20 444 9308 696   378 138
220D 4 16 733 19 323 19 230 1446               56 736
240D 7 21 247 40 382 42 816 62 678 69 908 73 162 74 627 44 718 23 338 1897   454 780
240TD       3003 6387 5820 5078 5881 5134 4491 3103 6 38 903
300D 9 28 996 48 605 49 908 52 296 50 197 38 858 30 720 18 773 10 920 2717   331 999
300TD     1 3144 1118 7523 3308 3712 3149 2823 2030 4 36 874
300CD     1078 2485 1834 1770 335           7502
300D turbo             4505 20 178 20 005 19 673 10 900   75 261
300TD turbo         2 1852 6710 6302 4898 4739 3713 3 28 219
300CD turbo             777 1985 2031 1923 1291   8007
Total 1608 20 7683 316 102 310 097 337 162 344 085 344 974 348 602 251 757 174 873 59 909 63 2 696 915

Remarques sur les chiffres de production :

L'année 1975 est une année à part puisque ce sont des modèles de pré-série qui sont assemblés.

Les trois premières années la 240D qui est le best seller des w123 n'occupe pas la première place, c'est la 200D qui se vend le mieux.

En général ce sont les modèles diesel qui se vendent le mieux mais les modèles essence reprennent du poil de la bête lors de la refonte moteur de l'année 1981 et l'apparition du moteur M102, la 230E est même la première vente en 1983 et 1984 !

La 300D berline Turbodiesel uniquement commercialisée aux États-Unis et au Canada, a été vendue à 75 261 exemplaires. C'est une quantité remarquable étant donnée le marché limité dans lequel ce modèle a été disponible.

À titre de comparaison les chiffres de production des concurrentes :

  • Mercedes w123 de 1975 à 1986 : 2 696 915
  • Citroën CX de 1974 à 1990 : 1 042 460
  • Renault 20 et 30 : 634 740

Voir aussi

Liens internes


Mercedes-Benz Chronologie, 1946-1980   ·  · m  Next ->
Class Type 1940 1950 1960 1970
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
4-cylindres Berline W136/W191 W120/W121 W110 W115
Roadster R121
6-cylindres Berline W187 W105/W180/W128 W111 W114 W123
Coupé W187 W180/W128
Large Berline W186/W189 W111 W108/W109 W116
Luxe W188 W112
Limousine W186/W189 W112 W100 (600)
Sports Roadster W198 W113 R107

Liens externes

  • Portail de l’automobile Portail de l’automobile


Ce document provient de « Mercedes-Benz W123 ».

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Mercedes-benz w123 de Wikipédia en français (auteurs)

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Mercedes-Benz W123 — Hersteller: Daimler Benz Verkaufsbezeichnung: 200–280, 200 D–300 D, 230 E+CE+TE, 240 TD, 250 T, 280 E+CE+TE, 300 TD Turbodiesel …   Deutsch Wikipedia

  • Mercedes-Benz W123 — berlina. El Mercedes Benz W123 es un automóvil de turismo que pertenece a la clase media (segmento E) de Mercedes Benz, formando parte de la Clase E, el cual se produjo en Alemania desde 1975 hasta 1986. El Mercedes Benz W123 reemplazó al popular …   Wikipedia Español

  • Mercedes-Benz W123 — Manufacturer Daimler Benz Production 1976–1986 2,696,915 built[1] 4 door: 2,397,514 Coupé: 99,884 …   Wikipedia

  • Mercedes-Benz W123 — Mercedes Benz W123 …   Википедия

  • Mercedes-Benz W123 — Constructeur Mercedes Benz Années de production 1975 1986 Production …   Wikipédia en Français

  • Mercedes-Benz W 123 — Mercedes Benz W123 Hersteller: Daimler Benz Verkaufsbezeichnung: 200–280, 200 D–300 D, 230 E+CE+TE, 240 TD, 250 T, 280 E+CE+TE, 300 TD Turbodiesel …   Deutsch Wikipedia

  • Mercedes-Benz-Pkw — Mercedes Benz auf der Pkw IAA 2007 in Frankfurt Mercedes Benz ist eine Marke der Daimler AG. Dieser Artikel beschreibt die PKW Sparte von Mercedes Benz. Umgangssprachlich werden diese als „Mercedes“ oder auch als „Benz“ bezeichnet. Vor allem in… …   Deutsch Wikipedia

  • Mercedes-Benz (PKW) — Mercedes Benz auf der Pkw IAA 2007 in Frankfurt Mercedes Benz ist eine Marke der Daimler AG. Dieser Artikel beschreibt die PKW Sparte von Mercedes Benz. Umgangssprachlich werden diese als „Mercedes“ oder auch als „Benz“ bezeichnet. Vor allem in… …   Deutsch Wikipedia

  • Mercedes-Benz /8 — Mercedes Benz Mercedes Benz W114/W115 W114/W115 Hersteller: Daimler Benz Produktionszeitraum: 1967–1976 …   Deutsch Wikipedia

  • Mercedes-Benz Strich-Acht — Mercedes Benz Mercedes Benz W114/W115 W114/W115 Hersteller: Daimler Benz Produktionszeitraum: 1967–1976 …   Deutsch Wikipedia