Lotus 94T

Lotus 94T
Présentation
Équipe	Team Lotus
Constructeur	Lotus Cars
Année du modèle	1983
Concepteurs	Gérard Ducarouge, Martin Ogilvie
Pilotes	Nigel Mansell Elio de Angelis
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque en fibre de carbone et Kevlar
Suspension avant	Ressort/Triangle/Fourche, amortisseurs Koni
Suspension arrière	Ressort/Triangle/Fourche, amortisseurs Koni
Nom du moteur	Renault EF1 T
Cylindrée	1 492 cm³
Configuration	V6 turbocompressé
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	Lotus-Hewland FGA 400
Nombre de rapports	5 rapports
Système de freinage	Freins à disque carbone
Dimensions et Poids	Longueur : 4178mm Largeur : 2146mm Hauteur : 1003mm Empattement : 2654 mm Voie avant :1816 mm Voie arrière :1664 mm Poids : 545 kg
Carburant	Elf
Pneumatiques	Pirelli
Partenaires	John Player Special
Histoire en compétition
Début	1983 au de Grande-Bretagne
Courses Victoires Pole Meilleur tour 7 0 1 1
Championnat constructeur	3e avec 47 points
Championnat pilote	0
Chronologie des modèles (1983)
Lotus 93T Lotus 93T	Lotus 95T Lotus 95T
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La Lotus 94T est une monoplace de Formule 1 de l'écurie Lotus, engagée en Grands Prix au cours des dernières courses de la saison 1983, entre les mains de Elio de Angelis et Nigel Mansell.

Historique

Après un début de saison calamiteux marqué par le décès de Colin Chapman en décembre 1982, la fin du partenariat avec Ford et les contre-performances des deux premières monoplaces conçues pour cette saison, les Lotus 92 et Lotus 93T, l'équipe aux abois engage l'ingénieur Gérard Ducarouge en cours de saison.

Il doit concevoir en moins de cinq semaines, sur la base d'une Lotus 91 de 1982 améliorée et dotée du moteur V6 Renault turbo, une nouvelle monoplace qui est engagée au Grand Prix automobile de Grande-Bretagne avec Elio de Angelis à son volant. Ce dernier tient une partie du destin de l'équipe entre ses gants : John Player Special, partenaire du team depuis 1980, reconsidère son soutien au constructeur anglais depuis la disparition de son fondateur.

De Angelis place la 94T en quatrième position sur la grille de départ et Nigel Mansell, sur la Lotus 93T, termine la course à cette même position. JPS maintient alors son soutien à l'équipe. Lors des courses suivantes, la 94T améliore régulièrement ses performances (pole position pour de Angelis à Brands Hatch et troisième place de Mansell sur ce même circuit) mais sa fiabilité fait souvent défaut. Lotus termine septième du championnat constructeur, Nigel Mansell termine 13^e avec 10 points et Elio de Angelis 17^e avec 2 points.

Cependant Lotus renoue avec une certaine compétitivité, de bonne augure pour la saison 1984, et la Lotus 95T.

Résultats complets en championnat du monde

Saison	Moteur	Pneus	Pilote	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Points inscrits
1983	Renault EF1 T V6	Pirelli		BRA	USW	FRA	SMR	MON	BEL	USE	CAN	GBR	ALL	AUT	NLD	ITA	EUR	AFS	8
			Elio de Angelis									Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	5	Abd.	Abd.
			Nigel Mansell										Abd.	5	Abd.	8	3	n.c.