Lockheed Constellation


Lockheed Constellation
Lockheed Constellation
Image illustrative de l'article Lockheed Constellation
Lockheed L-1649 Constellation « Starliner » de TWA

Rôle Transport de passagers
Constructeur Drapeau : États-Unis Lockheed
Équipage 6-8
Premier vol 9 janvier 1943
Mise en service Février 1946
Premier client TWA
Dimensions
Image illustrative de l'article Lockheed Constellation
Longueur 29,00 m
Envergure 37,90 m
Hauteur 7,10 m
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage 48,54 t
Passagers 44-80
Motorisation
Moteurs 4 Curtiss-Wright R3350-BD1
Performances
Vitesse de croisière maximale 520 km/h
Vitesse maximale 550 km/h
Plafond 8 300 m

Le Lockheed Constellation (Connie) est un avion de transport quadrimoteur américain construit par Lockheed de 1943 à 1958.

Sommaire

Histoire

Le développement du Constellation débuta en 1939 sous l'impulsion de Howard Hughes, actionnaire principal de la TWA, qui demanda à Lockheed de construire un avion de transport commercial permettant de servir les lignes transcontinentales.

En raison de l'entrée en guerre des États-Unis, le projet prit du retard et le premier Constellation effectua son premier vol en janvier 1943. Les premiers modèles construits furent réquisitionnés afin d'assurer des missions de transport de troupes.

La TWA reçut son premier Constellation en octobre 1945 et effectua un vol de démonstration en reliant Washington DC à Paris. Les capacités de l'appareil ne permettaient pas de réaliser le vol d'une seule traite et l'avion dut faire escale à Gander et Shannon (Irlande). En février 1946, la TWA inaugura la première ligne commerciale régulière entre New York et Paris avec un appareil du même type.

Lockheed va créer en 1950 le Super Constellation, plus grand que le Constellation. Il pouvait emporter plus de passagers et plus de carburant. La version 1049 G équipée de nouveaux moteurs permit de réaliser un trajet transatlantique sans escale en 1954.

Fin 1956 apparut l'ultime version des Constellation, le modèle 1649 Starliner. Il s'agissait d'un avion muni d'une aile entièrement nouvelle. Une quarantaine furent construits, qui volèrent sous les pavillons d'Air France, de la TWA et de Lufthansa. Ils furent rapidement retirés du service car devenus obsolètes et complètement dépassés par l'arrivée du Boeing 707 à réaction.

Les 1er et 2 octobre 1957, un avion de la TWA a battu le record de durée de vol non-officiel pour un vol régulier entre Londres à San Francisco avec un voyage d'une durée de 23 heures et 19 minutes.

Galerie

Notes et références

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