Ligne Lyon-St-Paul - Montbrison

Ligne Lyon-St-Paul - Montbrison

Ligne Lyon - Montbrison

Ligne n° 782000
Lyon Saint-Paul - Montbrison
Pays France France
Villes desservies Lyon, Tassin, Charbonnières-les-Bains, L'Arbresle, Sain-Bel, Sainte-Foy-l'Argentière, Montrond-les-Bains, Montbrison
Historique
Mise en service 1873 - 1876
Caractéristiques techniques
Longueur 78 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Anciennement électrifié en 1 500 Vcc de Lyon à Charbonnières
Nombre de voies Voie unique
Double voie banalisée à Lyon
Signalisation BAL-VB
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER, fret
Schéma de ligne

La ligne de Lyon à Montbrison a été construite en 1876 par la Compagnie des Dombes et du Sud-Est entre Lyon-Saint-Paul et Montbrison. Elle n'est plus exploitée en service voyageurs que jusqu'à Sain-Bel. Le projet de tram-train de l'ouest lyonnais devrait permettre sa modernisation.

Elle constitue la ligne n° 782 000 du Réseau ferré national.

Sommaire

Histoire

La ligne a été ouverte en deux étapes[1]. Le 10 novembre 1873, un embranchement ferroviaire est ouvert entre la gare de l'Arbresle, située sur la ligne Le Coteau - Saint-Germain-au-Mont-d'Or ouverte en 1866-1868, et Sain-Bel.

Le 17 janvier 1876, les sections Montbrison - Sain-Bel par Montrond-les-Bains et l'Arbresle - Lyon-Saint-Paul sont mises en service à leur tour. Entre Montrond et Montbrison, les voies reprennent le tracé d'une ancienne ligne ouverte entre de 1839 et fermée en 1848.

Tracé de la ligne

Partant en tunnel de la gare de Lyon-Saint-Paul, à proximité de la presqu'île, elle évite le quartier de Vaise, croise à Tassin-la-Demi-Lune la ligne d'évitement de Lyon par l'ouest, et prend, à Charbonnières-les-Bains la direction nord-ouest pour contourner l'extrémité nord des Monts du Lyonnais.

Elle rejoint à l'Arbresle la ligne de Lyon à Roanne par Saint-Germain-au-Mont-d'Or, dont elle se détache immédiatement, direction sud-ouest, pour remonter la vallée de la Brévenne jusqu'à sa source, près de Chazelles-sur-Lyon. Dans son état initial, elle redescendait alors dans la plaine du Forez, où elle croisait à Montrond-les-Bains la ligne Roanne - Saint-Étienne, et rejoignait à Montbrison la ligne Clermont-Ferrand - Saint-Étienne.

Liste des gares : voir le schéma de ligne déroulant.

État actuel de la ligne

La ligne est à double voie au départ de Saint-Paul et jusqu'à la gare de Gorge-de-Loup, d'où part un raccordement vers le dépôt de Lyon-Vaise. Au-delà, elle est à voie unique sur tout son parcours. La ligne est entièrement déposée à l'ouest de Sainte-Foy-l'Argentière.

La ligne est électrifiée sur 9 kilomètres de Lyon-Saint-Paul à Charbonnières en courant continu 1500 V (comme la ligne classique Paris-Marseille et ses embranchements), mais toutes les circulations sont effectuées en mode thermique (autorails X 4630).

La signalisation est en block automatique lumineux. La section de Saint-Paul à Gorge-de-Loup est en voie double banalisée avec installation permanente de circulation à contre-sens (IPCS), permettant aux rames de circuler indifféremment sur l'une ou l'autre voie dans les deux sens ; le reste de la ligne est en voie unique banalisée.

Trafic actuel

De Lyon-Saint-Paul à Tassin, sur six kilomètres, la ligne sert de tronc commun à trois liaisons TER de l'ouest lyonnais :

  • Lyon - Sain-Bel, avec une desserte cadencée sur la base de 20 minutes (40 en heures creuses), certains trains terminant à l'Arbresle
  • Lyon - Lozanne, avec une desserte cadencée de période horaire
  • Lyon - Brignais, avec 7 circulations dans chaque sens en semaine

Au-delà de Tassin, la relation Lyon - Sain-Bel continue seule.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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