Ligne 36 (Infrabel)

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Aperçu en Flandre, non loin de la limite régionale.

Ligne 36
Ligne de Bruxelles à Liège via Louvain, Tirlemont, Waremme
Carte de la ligne
Pays	Belgique
Villes desservies	Bruxelles, Louvain, Tirlemont, Waremme, Liège
Historique
Mise en service	1837 - 1866
Concessionnaire	État Belge / Infrabel (groupe SNCB) (à partir de 1835)
Caractéristiques techniques
Longueur	99,9 km
Vitesse de référence	160 km/h entre Buxelles et Louvain 140 km/h entre Louvain et Liège
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	3 000 Vcc
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	Latérale SNCB + TBL1
Trafic
Propriétaire	Infrabel
Exploitant(s)	SNCB
Trafic	Voyageurs (Intercity, Omnibus, Cityrail)
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende → Ligne 0 (Infrabel) : Jonction nord - midi de Bxl 0,00 Bruxelles Nord → L 161 : Ottignies, Namur → L 50 : Jette, Alost 2,60 Schaerbeek → L 25/27: Malines, Anvers 5,50 Haren Sud → L 26 : Etterbeek, Hal ' 7,00 Diegem 9,40 Zaventem 10,90 → L 36C : Bruxelles-National 12,00 Nossegem 14,70 Kortenberg 16,10 Zavelstraat 17,80 Erps Kwerps 19,20 Beisem 21,10 Veltem 24,00 Herent → L 53 : Malines → L 35 : Aarschot, Hasselt 28,80 Louvain → L 139 : Wavre, Ottignies → L 2 : Liège 34,10 Korbeek Lo 36,10 Lovenjoel 40,00 Vertrijk 42,00 Roosbeek 44,30 Kumtich 47,40 Tirlemont → ex L142 : Jodoigne, Namur → ex L22 : Drieslinter, Diest 53,80 Ezemaal 57,00 Neerwinden → ex L147 : Gembloux, Auvelais 60,70 Landen → ex L127 : Statte (Huy) → L 21 : Hasselt 64,00 Gingelom 69,00 Jeuk - Roseux 71,50 Corswaren → L 2 : Leuven - Ans 74,50 Waremme 77,20 Bléret 79,80 Remicourt 83,20 Momalle 85,40 Fexhe le haut Clocher 87,80 Voroux Goreux → L 2 : Leuven → L 36A : Kinkempois 89,90 Bierset-Awans 93,40 Ans → ex L31 : Liers → ex L32 : Flémalle 94,70 Montégnée 97,00 Liège Haut Pré → L 34 : Herstal, Hasselt 99,90 Liège Guillemins → L 125 : Huy, Namur La Meuse Pont du val Benoît → L 125A : Kinkempois, Flémalle → L 40 : Verviers, Maastricht 2,20 → L 37/43 : Jemelle, Luxembourg, Aix-la-Chapelle
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La ligne 36 est une ligne de chemin de fer belge qui relie Bruxelles à Liège.

Construite par la Compagnie de l’État Belge, elle est (pour la section entre Louvain et Liège) l'une des premières lignes de chemin de fer de Belgique, sur l'axe posé entre le port d'Anvers, Malines, Liège et la Prusse.

Dédiée principalement au trafic voyageur, la ligne est électrifiée en tension continue 3 kV, conformément au principal standard en vigueur sur le réseau belge. Elle est équipée de signalisation lumineuse pilotée par bloc automatique, et parcourable à 160 km/h entre Bruxelles et Louvain, et 140 km/h au delà.

Historique

La gare de Louvain

• Après l'inauguration de la première ligne de chemin de fer Belge, entre Bruxelles et Malines (l'actuelle ligne 25), l'état Belge met en œuvre un réseau en étoile centré précisément sur Malines. La branche sud-est de cette étoile est inaugurée en plusieurs phases : En 1837 entre Malines et Tirlemont via Louvain, prolongé en 1838 vers Ans, en banlieue Liégeoise.

• Le 1^er mai 1842, la liaison entre Ans et le centre de Liège, en forte pente et munie d'un système de traction / freinage additionnel à câbles, est à son tour inaugurée.

• En 1866, "l'étoile de Malines" est complétée par une liaison directe entre Bruxelles et Louvain.

• En tant que ligne principale du réseau, l'électrification aura lieu assez rapidement après la Seconde Guerre mondiale. La section Bruxelles - Louvain passe en exploitation électrique en octobre 1954, suivie un an plus tard par le reste de la ligne.

• Courant des années 1980, une troisième voie est posée entre Schaerbeek et Zaventem afin de fluidifier le trafic particulièrement dense à l'heure de pointe.

La gare de Zaventem présente un visage typique des lignes du futur RER après mise à 4 voies.

• Dans les années 1990, la Belgique finalise son projet de réseau ferré à grande vitesse. La région flamande manifeste la volonté d'accorder des permis d'urbanismes pour une mise à niveau des lignes inter villes existantes plutôt que la création de lignes nouvelles à grandes vitesse. La section Louvain - Haren (au nord de Bruxelles) sera mise à quatre voies et inaugurée en 2003. Deux voies rapides, parcourables à 200 km/h et portant le numéro de ligne 36N sont insérées entre les deux voies dites "lentes" de la ligne 36 sur lesquelles circulent les convois qui desservent les arrêts intermédiaires. En 2006, une infrastructure permettant de relier Haren à Bruxelles-Nord en contournant les installations de Schaerbeek termine ce dédoublement côté nord. Le prolongement au sud est constitué par une ligne a grande vitesse (LGV 2) entre Louvain et Ans.

Ouvrages d'art

On notera les plans inclinés entre Ans et Liège, qui comportaient jadis deux machines à vapeur fixes entrainant des câbles de traction entre les voies.

La gare de Schaerbeek, en style renaissance flamand

Dans le cadre des travaux RER, de grands ponts ont été jetés à Schaerbeek et Louvain pour éviter que les voies rapides ne croisent à niveau les voies lentes ou d'autres lignes. C'est également le cas entre Zaventem et Nosseghem, où le raccordement vers l'aéroport se font à l'aide de trémies sous la ligne. En outre, les tranchées et talus ont également été élargis à l'aide de murs de bétons (afin de porter la ligne de 2 à 4 voies en élargissant le moins possible l'emprise au sol de la ligne, et donc en réduisant les expropriations).

Utilisation

La ligne est très peu utilisée en trafic marchandises depuis que l'important flux de transit entre le port d'Anvers et l'Allemagne transite par Lier, Hasselt et Montzen.

Entre Bruxelles et Louvain, la ligne voit passer tous les types de trains de voyageurs, des TGV et ICE aux omnibus. Certains desservent l'aéroport de Bruxelles-National, soit en y faisant terminus, soit en y faisant tête à queue dans le cadre d'une relation entre Bruxelles et Louvain.

Au sud de Louvain, les trains à grande vitesse, ainsi que les deux relations Intercity directes empruntent la LGV 2. La section Louvain - Liège est desservie par un train Intercity qui marque l'arrêt à Tirlemont, Landen, Waremme et Ans. Deux relations omnibus desservent les tronçons Louvain - Landen et Waremme - Liège. Il n'y a plus d'arrêts desservis entre Waremme et Landen.

Cette offre est naturellement renforcée à l'heure de pointe.

Projets futurs

La ligne est concernée par le projet de RER Bruxellois. L'infrastructure est prête, mais comme seules la capacité de lignes desservant des villes flamandes ont jusqu'ici été augmentées, son lancement n'aura lieu qu'en 2015-2018, lorsque les autres lignes auront été mises à niveau.

En outre, le projet Diabolo qui doit relier l'aéroport de Zaventem à la ligne Bruxelles - Anvers devrait également provoquer la refonte de la desserte de l'aéroport, et donc des gares qui le séparent de la capitale.

Annexes

Sources

• Ligne 36 sur b-rail.be
• (nl)Wim deridder - Spoorlijnen in Belgïe
• (nl)Paul Kevers : Belgische spoorlijnen