- Ligne 25 (Infrabel)
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Pour les articles homonymes, voir Ligne 25.Ligne 25 Ligne de Bruxelles à Anvers
via Malines
Carte de la lignePays 
BelgiqueVilles desservies Bruxelles, Malines, Anvers Historique Mise en service 1835 - 1841 Concessionnaire Etat Belge / Infrabel (groupe SNCB) (à partir de 1835) Caractéristiques techniques Longueur 47 6 km Écartement Voie normale (1,435 m) Nombre de voies 2 (jumelée à la L27) Signalisation lumineuse SNCB Trafic Propriétaire Fonds de l'infrastructure ferroviaire Exploitant(s) Infrabel, SNCB Trafic Voyageurs Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
→ Jonction nord-midi : Bruxelles-Midi 
0,00 Bruxelles-Nord 
→ L 161 : Ottignies, Namur 
→ L 50 : Jette, Alost 
Grande ceinture R21 2,40 Schaerbeek 
→ L 36: Louvain, Liège → L 26: Etterbeek, Halle 
7,30 Buda 
Ring 0 de Bruxelles 9,40 Vilvorde 13,60 Eppegem 
La Senne 
→ L 27B 15,90 Weerde 
(17,60) Hofstade 
Canal Louvain - Ruppel 
→ L 53: Haacht, Louvain (21,00) Muizen 
Muizen Triage 
croisement L27 - L25 
→ L 53: Dendermonde, Alost Canal Louvain - Ruppel 
20,40 Malines 
La Dyle 22,00 Mechelen Nekkerspoel (24,00) croisement L 27 Ring 6 de Malines 26,50 Sint Katelijne Waver La Nèthe 28,90 Duffel → L 13: Lier 33,80 Kontich 
→ ex L25A: Anvers sud 36,20 Hove 
→ L 14: Lier 
38,10 Mortsel Oude God 
→ ex L 27A: Hoboken (Ligne des forts) 39,70 Mortsel + Mortsel Deurnesteenweg 
(grand) Ring 1 de Annvers 
→ L 59 : Lokeren,Gand (petit) Ring 10 de Annvers 41,80 Anvers-Berchem 
→ L27A/12 : Ligne de ceinture 
43,80 Anvers Central 
Anvers Schijnpoort 
ex Dépôt d'Anvers Dam Anvers Dam 
Canal Albert 47,60 Anvers Luchtbal 
→ L 4 : Brecht, Bréda 
→ L 27 : Port d'Anvers 
→ L 12 : Essen, Rosendaal modifier 
La Ligne 25 est une ligne de chemin de fer belge qui relie Bruxelles à Anvers.
Sa section Bruxelles - Malines fut, en 1835, la première ligne de chemin de fer public et la troisième ligne ferroviaire à vapeur sur le continent (depuis les lignes Saint-Étienne - Lyon et Roanne - Andrézieux).
Vu l'important flux de trafic, elle est portée à 4 voies grâce à la ligne 27 qui la dédouble en étant plus spécifiquement dédiée au trafic marchandise.
Parcourable à 160 km/h seulement, du fait de son imbrication dans une région assez densément peuplée, la ligne fait partie de l'itinéraire à grande vitesse Paris - (Lille) - Bruxelles - Anvers - Amsterdam.
Sommaire
Historique
Le 5 mai 1835, le roi Léopold Ier de Belgique inaugure la première ligne de chemin de fer du pays, lors d'un trajet inaugural entre la gare de l'allée verte, à Bruxelles, et Malines, 20 km plus au nord. La jeune Belgique - indépendante depuis 1830 - investit résolument dans le chemin de fer qui doit favoriser son indépendance vis-à-vis des Pays Bas, ce que le réseau de voies navigables hérité du royaume d'Orange ne permettait pas.
Près d'un an plus tard, la ligne est prolongée vers Anvers. Cette ville compte alors une importante gare marchandise le long des docks, alors qu'une gare voyageur se trouve approximativement à l'emplacement de la gare actuelle, et porte le nom de gare de Borgerhout.
Dès 1838, le trafic est tel que la voie est dédoublée.
La gare de l'allée verte étant assez décentrée, la Compagnie des chemins de fer de l'Etat pose en 1841 une voie vers la future la gare de Bruxelles-Nord. Cette dernière, plus proche du centre ville, sera inaugurée en 1846.
En 1895 débute la construction de la cathédrale ferroviaire que constitue l'actuelle gare d'Anvers-Central. Elle sera inaugurée en 1905 et induit donc l'abandon du tronçon vers les docks.
En 1907, la section sud de la ligne, entre Schaerbeek (gare de triage au nord de Bruxelles) et Muizen, près de Malines est dédoublée par la ligne 27. A l'époque, Muizen voit s'installer une importante gare de triage car le nœud de Malines est le point de convergences des lignes vers les rives est et ouest du port d'Anvers. Le dédoublement de la section nord est réalisé durant les années '30.
En 1935, les travaux de fluidification et d'électrification de la ligne se terminent. Plus aucun croisement à niveau n'est prévu entre les quais de Bruxelles Nord et ceux d'Anvers Central, grâce notamment à des sauts de moutons au nord et au sud de Malines.
En 1952, L'inauguration de la jonction nord-midi correspond à l'inauguration d'une nouvelle gare du Nord, à quelques centaines de mètres de la précédente dont le bâtiment se trouvait en bout de quai.
En 1997 débutent d'importants travaux de refonte de la gare d'Anvers Central. Des 10 voies d'origine, les quatre voies centrales seront supprimées et feront place à un atrium, puits de lumière vers trois niveaux inférieurs, dont le plus profond comporte 4 voies passantes, prolongées pas un tunnel (inauguré en 2007) vers la gare de Anvers Luchtbal qui constitue depuis lors l'extrémité de la ligne.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- La ligne 25 sur b-rail.be
- (nl)Wim deridder - Spoorlijnen in Belgïe
- (nl)- Paul Kevers : Belgische spoorlijnen
Catégorie :- Ligne de chemin de fer de Belgique
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