- Ligne 128 (Infrabel)
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Pour les articles homonymes, voir Ligne 128.Ligne 128 Ligne de Ciney à Yvoir 
Pays 
BelgiqueHistorique Mise en service 1898 - 1907 Fermeture Ligne partiellement fermée Caractéristiques techniques Longueur 20,7 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire Infrabel Exploitant(s) PFT Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
→ L 162 : Jemelle, Arlon 
0,00 Ciney 
0,90 → ex L 126 : Statte (Huy) 
1,00 Début Chemin de fer du Bocq 
1,90 Halloy (arrêt facultatif) 
3,50 Braibant 
3,60 (commande manuelle) 
3,90 → L 162 : Namur 
5,00 A4 / E411 
6,10 Sovet 
6,90 Senenne (arrêt facultatif) 
8,80 Spontin 
9,30 Tunnel de Spontin 
Carrière de la Rochette 
9,80 Spontin Sources 11,60 Dorinne Durnal 12,80 Tunnel de Dorinne 13,40 Tunnel 13,80 Tunnel de Purnode 
14,00 14,20 Purnode 
Chemin de fer du Bocq 
16,00 Evrehailles Bauche 18,50 Yvoir Carrières 
18,60 Tunnel de Yvoir 
Viaduc de Yvoir 
20,20 → L 154 : Namur 20,70 Yvoir 
La Meuse 
→ L 150 : Mettet, Tamines → L 154 : Dinant modifier 
La ligne 128 relie Ciney à Yvoir, en suivant la vallée du Bocq. Si ce n'est Spontin, la plupart des gares sont situées à distance des villages dont elles portent le nom. De nombreuses carrières la bordent toutefois et y furent raccordées.
La ligne est à voie unique, avec des évitements en gare de Spontin, Dorinne-Durnal et Évrehailles-Bauche.
Sommaire
Historique
La construction de cette ligne fut initialement accordée à la Société nationale des chemins de fer vicinaux. Cependant, la rentabilité était hasardeuse, et c'est finalement l'Etat Belge qui procèdera à la construction.
Avant de commencer la construction de la ligne au départ de Ciney, une première complication se fit connaître au lieu-dit de Halloy: une chapelle longeait la voie. Impossible de la contourner ou de creuser. C'est pour cela, qu'un accord fut trouvé avec les autorités régionales et le clergé: démonter la chapelle et la reconstruire à l'identique quelques mètres plus haut à côté de la voie.
- En 1898, la gare de Spontin est reliée à Ciney, gare exploitée à l'époque par la Grande compagnie du Luxembourg (raison pour laquelle le tronçon Ciney - Braibant est parallèle à la ligne 161 et non embranché).
- 4 ans plus tard, la gare de Dorinne-Durnal, situé entre ces deux villages, est atteinte. Everhailles l'est à son tour l'année suivante.
- Le percement du tunnel d'Yvoir permet d'inaugurer la jonction vers le village mosan (et la ligne de la compagnie du Nord Belge) en 1907. La vitesse de référence est limitée à 70Km/h.
- Le trafic voyageur culminera après la Seconde Guerre mondiale à 7 aller-retour par jour, assurés par de petits autorails à deux essieux.
- En 1960, ces autorails ne sont plus rentables, et la desserte est transférée à la route. La ligne est ensuite progressivement fermée au départ de Yvoir et au gré de l'abandon des raccordements. L'assiette n'est toutefois pas déferrée au titre d'infrastructure stratégique, comme maillon d'un contournement ferré de Namur. Un entretien minimal est assuré par l'armée.
- Au début des années '80, la SNCB renouvelle le dernier tronçon exploité, entre Ciney et Spontin Sources où une carrière fourni toujours la SNCB en ballast. Une signalisation minimale est entretenue mais en 1983, cette desserte est finalement abandonnée.
- En 1992, le bon état général de cette section incite l'association "Patrimoine Ferroviaire et Touristique" à y faire circuler des trains spéciaux. Pour l'association débute de longues démarches afin d'obtenir de la SNCB la droit d'exploiter touristiquement la ligne en propre.
- Le PFT rénove progressivement la ligne en direction d'Yvoir. En 2007, la gare de Purnode est atteinte à l'occasion du centième anniversaire de l'inauguration.
La gare de Dorinne-Durnal a conservé son aspect ferroviaire
Utilisation
Le Chemin de fer du Bocq est une association qui exploite un service d'autorails touristiques durant les week-ends d'été et fait également circuler occasionnellement des trains à vapeur.
Projets futurs
L'objectif de l'association est de réhabiliter et d'exploiter l'entièreté de la ligne, ce qui permettrait une desserte reliant deux gares (Ciney et Yvoir) connectées au réseau SNCB de/vers Namur et Bruxelles et desservies à cadence horaire.
La voie en cours de repose, à proximité de Purnode.Annexes
Sources
L'autorail 4605 assure le service en 2009Catégories :- Ligne de chemin de fer de Belgique
- Transport en Wallonie
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