La Defense

La Défense

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La Défense

Les gratte-ciel de la Défense
Les gratte-ciel de la Défense

Administration
Pays France France
Région Île de France
Ville Puteaux, Courbevoie, Nanterre.
Site internet Consulter
Histoire
Étapes d'urbanisation 1958
Transport
Gare (RER)(A) et [T][L][U] à La Défense - Grande Arche
Métro (M)(1) à La Défense et Esplanade de la Défense
Tramway (T)(2) à La Défense - Grande Arche
Géographie
Superficie 1,6 [1] km²

La Défense, en région parisienne, est le premier quartier d'affaires européen par l'étendue de son marché de bureaux[2]. Il est situé dans les Hauts-de-Seine à l'ouest de Neuilly-sur-Seine et dans le prolongement de l'axe historique parisien qui commence au musée du Louvre et se poursuit par l'avenue des Champs-Élysées, l'arc de triomphe, et au-delà jusqu'au pont de Neuilly et la Grande Arche de la Défense[3].

La Défense est majoritairement constitué d'immeubles de grande hauteur, regroupant principalement des bureaux (environ 3 millions de m²). La Défense est cependant un quartier mixte : elle accueille 600 000 m² de logements [1] et l'ouverture du centre commercial des Quatre-Temps en 1981 en a fait un pôle commercial majeur en région Île-de-France. En 2007, le quartier compte environ 150 000 salariés et 20 000 habitants [4].

Le quartier s'étire à l'intérieur et à l'extérieur d'un boulevard circulaire à sens unique. Il s'étend sur 160 hectares[1] et sera divisé à partir de 2010 en quatre grands secteurs (Arche Nord, Arche Sud, Esplanade Nord et Esplanade Sud) qui remplaceront les 12 anciens secteurs numérotés, dont le système était devenu obsolète. Le quartier s'étend sur une vaste dalle piétonne de 31 hectares[4] surélevée par rapport au sol naturel. L'espace public de la dalle, essentiellement minéral, est également composé de jardins suspendus et de bassins. Sur la dalle, une soixantaine d'œuvres d'art font de la Défense un musée en plein air.

La Défense n'est pas un centre d'affaires isolé, mais se situe dans une vaste zone de l'ouest parisien où l'activité tertiaire est particulièrement puissante [5].

L'aménagement du quartier de la Défense a été confié par l'Etat en 1958 à l'établissement public pour l'aménagement de la région de la Défense (EPAD). En 2010, cet établissement devrait être fusionné à établissement public d'aménagement Seine-Arche (EPASA) afin de conduire un projet cohérent de la Seine à la Seine, sur l'un des territoires majeurs du Grand Paris[6]. Le périmètre d'action de cette nouvelle entité dépasserait alors largement le cadre du quartier d'affaires de la Défense en s'étendant sur les communes de Puteaux, Courbevoie, Nanterre et La Garenne-Colombes. Depuis 2009, le quartier d'affaires est exploité par l'établissement public de gestion de la Défense (EPGD), qui entretient les espaces publics, et qui s'occupe de la promotion et de l'animation de la Défense (mission conduite jusqu'alors par l'EPAD).

Bien que la Défense soit souvent présentée comme étant « aux portes de Paris », la Grande Arche est plus proche des Yvelines que de Paris intramuros [7].

Sommaire

Historique

La statue de La Défense de Paris.

Le nom du quartier vient de la statue nommée La Défense de Paris et érigée à la gloire des soldats ayant défendu la ville durant la guerre franco-allemande de 1870. Cette sculpture de Louis-Ernest Barrias en bronze, inaugurée en 1883 sur ce qui était le rond-point de Courbevoie, est toujours visible aujourd'hui à son emplacement initial, bien que le rond-point où elle était implantée ait disparu.

De 1958 aux années 1970 : la première phase du centre d'affaires

En septembre 1958, l'Établissement public pour l'aménagement de La Défense (EPAD) est créé par l'État pour construire, gérer et animer le quartier. La Défense commence à se dessiner. Un premier plan d'aménagement est approuvé par l'État en 1964. Les premiers immeubles dont la tour Esso et la tour Nobel sont construits et viennent remplacer petit à petit les usines (liées à la mécanique et à l'automobile), les bidonvilles voisins et quelques fermes. Le Centre des nouvelles industries et technologies (CNIT) dessiné par les architectes Robert Camelot, Jean de Mailly et Bernard Zehrfuss, prévu dès 1956 avant l'EPAD, est inauguré en 1958 par le général de Gaulle à l'occasion de l'exposition Les Floralies. Les tours obéissant à ce premier plan, dites de première génération, sont toutes d'un gabarit identique : une base de 42 mètres sur 24, limitées à une hauteur de 100 mètres et d'une surface de 30 000 m². En 1966, la tour Nobel (architecte Jean de Mailly) est la première tour à se dresser à La Défense.

Au début des années 1970, les tours de deuxième génération font leur apparition pour répondre à une forte demande. Le plan de 1964 est modifié pour augmenter la surface des immeubles. Des tours de 100 000 m² voient le jour comme la tour Fiat (aujourd'hui Areva), culminant à 184 m avec ses 44 étages. À partir de 1973, la crise économique ralentit fortement le développement de ce quartier qui est au plus mal : pas un mètre carré de bureau ne se vend pendant quatre ans.

Les années 1980 et 1990 : reprise de l'expansion

Le Parvis de La Défense, entre la coupole du CNIT à gauche et le centre commercial des Quatre Temps à droite, vu depuis les escaliers de la Grande Arche.

Dès le début des années 1980, pour relancer la construction de la Défense, des tours de troisième génération sont érigées, sur un modèle plus économique : moins larges et moins hautes comme les tour Pascal, tour Voltaire et tout le quartier Michelet. Le plus grand centre commercial d'Europe de l'époque (100 000 m²), les Quatre Temps, est créé en 1981. En 1982, l'EPAD, sous l'impulsion du président François Mitterrand, lance le concours « Tête Défense » qui conduira à la construction de la Grande Arche. Durant cette même période, des hôtels sont bâtis, le CNIT est remodelé (1989) et le prolongement de la ligne 1 du métro de Paris, inauguré le 1er avril 1992, rapproche davantage La Défense de Paris intra-muros.

En 1991 est prévue la construction de la tour sans fins de Jean Nouvel, second plus haut gratte-ciel du monde à l'époque avec ses 426 mètres après la Sears Tower de Chicago, pour une livraison en 1993. Le projet fut abandonné.

En 1993, La Défense connaît sa seconde crise. Il faut attendre 1997 pour qu'un redémarrage spectaculaire surgisse. Aujourd'hui, La Défense est le premier quartier d'affaires d'Europe [8]. Banques et assurances ont investi les lieux, quittant les quartiers traditionnels qu'ils occupaient à Paris entre la Bourse et l'Opéra.

Les principales sociétés installées sont Cegetel, la Société générale, Total, Aventis. La plus grande tour est celle de Total, anciennement tour Elf, construite en 1985. Avec 48 étages sur 187 mètres de hauteur, c'est le deuxième plus grand gratte-ciel de France après la tour Montparnasse ; les deux tours sont des mêmes architectes Roger Saubot et François Jullien.

Une partie des services du ministère des Transports, de l'Équipement, du Tourisme et de la Mer est implantée dans la Grande Arche et la tour Pascal.

De nouvelles tours de hauteur comparable, appelées Tour T1 (185 mètres) des architectes Valode et Pistre et Tour Granite (184 mètres) ont été achevées en 2008.

La Défense 2015 : l'esquisse d'un nouveau grand projet

Suite à la lettre de mission du secrétaire d’État aux Transports, à l’Équipement, du Tourisme et de la Mer en date du 1er mars 2005, Bernard Bled, directeur général de l'EPAD, a proposé le 2 décembre 2005 à son conseil d'administration le projet La Défense 2015, un important plan de modernisation du quartier d'affaires afin de lui conférer une dimension nouvelle. Les principaux axes sont:

  • régénérer les tours obsolètes,
  • autoriser de nouvelles constructions,
  • veiller à l'équilibre bureaux/logements,
  • faciliter les liaisons avec les lieux d'habitation des salariés de la Défense.

Les objectifs sont :

  • la construction de 150 000 m² de bureaux supplémentaires dans le cadre des opérations de démolition/reconstruction,
  • la construction de 300 000 m² de bureaux dans le cadre d'opérations neuves,
  • la réalisation de 100 000 m² de logements.

L'État a validé en juillet 2006 ce plan de relance dont la finalisation est annoncée autour de 2015 et qui permettrait au quartier d'affaires de confirmer son leadership européen dans le marché de bureaux, avec environ 4 000 000 m² de surfaces tertiaires. Ce plan de renouveau pourait également permettre de développer l'importance financière de Paris en Europe, marché aujourd'hui très largement dominé par Londres.

Plusieurs faits peuvent justifier ce plan. La très forte pression immobilière (Paris est la seconde ville la plus chère d'Europe après Londres dans le secteur immobilier[réf. nécessaire]) pousse à la création de nouvelles tours de bureaux à Paris ou à proximité, nettement plus économiques que les multiples petites constructions ou la transformation de bâtiments résidentiels existants[réf. nécessaire] et qui auraient l'avantage de ne pas nuire au parc immobilier de résidence en région parisienne. Par son emplacement, et des règles d'urbanisme plus souples que dans Paris même, la Défense offre de réelles possibilités. D'autres secteurs proches de Paris sont envisagés en Seine-Saint-Denis (plus accessible et plus proche aussi des zones économiques des aéroports de Roissy-Charles-de-Gaulle, les possibilités de transport étant beaucoup moins saturées), un département où les tours résidentielles sont fort nombreuses afin de rééquilibrer tissu résidentiel et activité économique. Cependant, c'est plutôt au Sud de Paris (plus accessible depuis la zone aéroportuaire d'Orly) que devrait se développer immédiatement une nouvelle zone en rive de Seine prolongeant les secteurs parisiens de Tolbiac et Bercy. Les promoteurs du projet de la Défense pensent que c'est la Défense qui sera le moteur permettant d'attirer les entreprises étrangères en France, et que cela favorisera l'activité des autres pôles économiques tout autour de Paris.

Il devra toutefois surmonter plusieurs facteurs de blocage : perspectives médiocres à court terme de l'économie française, volonté des pouvoirs publics de rééquilibrer un emploi du secteur tertiaire trop concentré dans les Hauts-de-Seine, moyens de transport saturés ne permettant pas de faire face à l'afflux de nouveaux salariés (le prolongement de la ligne RER E envisagé est une opération financière très lourde).

La relance des projets de démolition-reconstruction, permettant d'optimiser les espaces et d'éviter les coûteux réaménagements ou consolidation d'immeubles existants en vu de leur rehausse, ont été grandement facilités par la décision publique de ne plus taxer la construction de toute la surface de bureaux construite, mais seulement la surface supplémentaire apportée par la reconstruction.

Au 31 juillet 2009, 12 projets sont en cours de réalisation ou sont à l'état d'études (ce qui ne présage pas d'une réalisation effective) sur le périmètre de La Défense :

À Courbevoie:

  • Hermitage Plaza: démolition reconstruction des immeubles Damiers de Bretagne et d'Anjou
  • Axa CB31: restructuration de la tour Axa - en chantier
  • Hotel 4 étoiles : construction nouvelle
  • Generali: démolition reconstruction de l'immeuble Iris
  • Air²: démolition reconstruction de la tour Aurore
  • D2 : démolition reconstruction de l'immeuble Veritas
  • Carpe Diem : démolition reconstruction de l'immeuble France Telecom
  • AVA : démolition reconstruction de l'immeuble Berkley

À Puteaux

  • Tour Phare: construction nouvelle
  • Salle des marchés Société Générale : construction nouvelle - en chantier
  • Signal: construction nouvelle
  • Majunga : construction nouvelle

D'ici à 2015, le quartier d'affaires de la Défense comporterait ainsi 5 tours de plus de 300 m (Generali, Hermitage Plaza (x2), Signal, Tour Phare), 2 tours de plus de 200 m (Axa et Air²), 20 tours de plus de 150 m et 46 tours de plus de 100 m.

Principes d'aménagement urbain

L'aménagement général du quartier de la Défense a été pensé selon les principes du mouvement Moderne entre les années 1960 et 1980. L'organisation des espaces repose sur une stricte séparation des flux. Le quartier s'articule autour d'une vaste dalle regroupant l'ensemble des circulations piétonnes, tandis que les circulations automobiles, les livraisons et les parkings sont situés en périphérie ou sous la dalle.

Aujourd'hui, ce quartier est l'un des exemples les plus aboutis au monde de l'application des principes de la Charte d'Athènes.

La dalle de la Défense

Place de la Défense, avec vue sur l'Arc de triomphe

La dalle du quartier d'affaires se distingue singulièrement d'un espace de circulation traditionnel. Elle constitue un vaste espace public (30 ha) dédié à la circulation exclusive des piétons et des véhicules de secours. Orientée selon l'axe historique et suivant le terrain naturel, elle organise les flux et permet la desserte des secteurs et bâtiments de la Défense.

Le grand axe peut être divisé en séquences en fonction des différentes ambiances urbaines créées par le bâti et l'aménagement des espaces. Ainsi, en partant du Pont de Neuilly, on trouve :

  • Le carrefour du pont de Neuilly : il s'agit d'un vaste carrefour routier assurant les échanges entre l'autoroute A14, le boulevard circulaire et les quais de Seine, traversé par la portion aérienne de la ligne 1 du métro.
  • Le bassin Takis : à l'extrémité est de la dalle, il offre une vue remarquable vers Neuilly et Paris (axe historique et tour Eiffel).
  • L'esplanade : l'axe historique prend ici la forme d'une allée plantée de platanes abritant des espaces de repos et de loisirs (bancs, boulodromes improvisés). C'est la séquence la plus étroite de l'axe, bordée d'immeubles bas.
  • La place de la Défense : située au niveau du rond-point de la Défense, elle est bordée de tours (Ariane, Opus 12, Cœur Défense, etc.). C'est un lieu de circulation intense pour les piétons. On y trouve l'espace d'information de l'EPAD et le musée de La Défense.
  • Le parvis : espace majeur du grand axe à La Défense, il est encadré par les trois équipements principaux du quartier que sont la Grande Arche de la Défense, le CNIT et le centre commercial des Quatre-Temps. Juste sous la dalle se trouve la salle d'échange RER/Métro/Transilien/Tramway/Bus. Il est le support de nombreuses animations tout au long de l'année (marché de Noël, expositions, feu d'artifice, etc.)

La dalle compte plusieurs extensions de part et d'autre de l'axe principal ; ces dernières sont à proximité du boulevard circulaire et des quartiers périphériques.

On citera notamment:

  • la place des Saisons (quartier Défense 1)
  • la place Jean Millier (anciennement place de la Coupole) (quartier Défense 6) où se trouvent les tours Total et Areva ;
  • le cours Valmy (quartier Défense 7) desservant le siège de la Société Générale ;

Le réseau de voirie

Le réseau de voirie de la Défense est issu des travaux conduits dans les années 1960 et 1970 par l'EPAD. Le réseau de rues préexistant a complètement disparu.

Le réseau s'articule autour :

  • de l'autoroute A14 (tunnel de la Défense) et de ses deux sorties (l'une vers Courbevoie (RN192)), l'autre vers Puteaux et Nanterre (RD913).
  • du boulevard circulaire de la Défense : boulevard périphérique du quartier en sens unique assurant la desserte du quartier et les liens vers les communes voisines.
  • de la voirie souterraine : voies assurant la desserte des bâtiments de la Défense et permettant les accès aux parkings du quartier et à la gare routière. Elles sont situées sous la dalle piétonne.

Travailler et vivre à La Défense

Les transports en commun et La Défense

La Défense partie Nord-Est avec le CNIT à gauche.

Le quartier de la Défense est desservi par :


Les correspondances entre ces modes de transports sont assurées par la salle d'échange (Coeur Transports) située sous le parvis.

Cette accessibilité en transports en commun est l'un des facteurs ayant participé au développement du quartier d'affaires. Cependant, l'accessibilité de la Défense souffre aujourd'hui de la saturation chronique du RER A.

Le CNIT, premier jalon du nouveau quartier, est édifié au bord de la ligne de banlieue Versailles - Rive Droite - Saint-Lazare. La gare de La Défense est alors construite sur cette ligne qui passe aujourd'hui sous le parvis et l'Arche de la Défense. La Défense connaît sa première phase d'expansion lorsque la ligne de Ligne A du RER d'Île-de-France est inaugurée fin 1969 : la gare souterraine RER de La Défense aux dimensions particulièrement monumentales assure la correspondance avec la ligne de banlieue ; désormais La Défense est à 11 minutes du centre de Paris et les résidents de la banlieue Est peuvent atteindre en une demi-heure ce nouveau lieu de concentration de l'emploi tertiaire.

Pour faire face à la croissance du trafic, la ligne 1 du métro de Paris dont le terminus se situait antérieurement au Pont de Neuilly, est prolongée en 1992 jusqu'à la la Défense[9]. La correspondance avec le RER A, complètement saturé, et le Transilien permet de soulager un peu ces lignes. Une station intermédiaire, Esplanade de la Défense, dessert l'Est de la dalle près du pont de Neuilly.

En 1997, le T2 est inauguré : il assure une desserte en site propre entre La Défense et Issy-les-Moulineaux. Mais la ligne est rapidement victime de son succès, et le passage aux rames doubles en 2005 ne fait que retarder un peu sa saturation.

La réalisation du RER E (projet EOLE) s'étant arrêtée à Haussmann — Saint-Lazare en 1999, la saturation du RER A et de la ligne 1 du métro augmente pour rejoindre la Défense.

Selon une étude réalisée pour l'ÉPAD en 2006, 9 salariés sur 10 se rendaient à la Défense en transports en commun - la part des déplacements en voiture reculant de 17 % en 1998 à 13 % en 2006. Toutefois, compte tenu de la croissance programmée de La Défense dans la décennie à venir, 40 000 nouveaux salariés devraient être accueillis sur le site, il paraît nécessaire de développer l'offre de transports en commun[10].

Parmi les évolutions déjà prévues, la ligne 1 sera automatisée intégralement d'ici 2010 comme l'est déjà la ligne 14 (sans conducteurs et avec des portes palières), ce qui contribuera à augmenter les fréquences, mais le flux de voyageurs dans les stations restera problématique. Le T2 sera prolongé à Porte de Versailles au sud en novembre 2009 et au Pont de Bezons au nord d'ici fin 2011, permettant un meilleur rabattement des lignes de bus, mais augmentant encore la fréquentation.

Le plan de développement de la Défense 2015,[11] prévoit la mise en place d'une nouvelle desserte ferroviaire lourde d'ici 2020, constituée par le prolongement sur une voie nouvelle de la ligne de RER E, dont le terminus se situe actuellement à la gare Haussmann - Saint-Lazare. Cela soulagerait à la fois le trafic du Transilien Paris Saint-Lazare, celui de la ligne A (en évitant Châtelet - Les Halles) et de la ligne 1 (en créant une correspondance intermédiaire avec le RER C) et créerait un lien direct vers la gare du Nord et la gare de l'Est (correspondance non encore réalisée), rapprochant donc la Défense de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle.

La Défense, exposition permanente de sculpture moderne

La Danse de Shelomo Selinger
La fontaine d'Agam.
Œuvre d'Alexander Calder.

Le site de La Défense est parsemé d'environ 60 œuvres d'art – fresques et sculptures modernes souvent de taille monumentale – qui trouvent dans ce lieu un cadre bien adapté. Les plus remarquables sont :

  • « La danse » de Shelomo Selinger, un ensemble de 35 jardinières sculptées, étendu sur les 3600 m2 de la place Basse de l'Esplanade Charles-de-Gaulle
  • L'Araignée Rouge d'Alexander Calder – une sculpture de 15 mètres de haut – située non loin de la tour Total ;
  • la fontaine monumentale de Yaacov Agam qui marque vers l'Est la fin de la partie la plus animée de la Dalle ;
  • une sculpture monumentale de Joan Miró très colorée devant l'une des entrées du centre commercial des Quatre Temps ;
  • le bassin de Takis piqueté de signaux énigmatiques fermant la dalle vers l'Est (qui ont leur pendant à l'Ouest de la Grande Arche) ;
  • la Cheminée de Raymond Moretti haute de 32 mètres et constituée de centaines de tubes colorés ;
  • le Pouce de César Baldaccini, sculpture de 12 mètres.

La Défense, lieu de vie

Les concepteurs du quartier de la Défense ont réservé une partie de l'espace à des immeubles d'habitation pour en faire un quartier équilibré et vivant. Le pari n'est pas entièrement réussi : lLa Défense, une fois les salariés partis, est un quartier peu animé, coupé en outre des villes voisines de Puteaux, Courbevoie et Nanterre par le boulevard circulaire qui cerne le quartier. Mais la situation évolue puisque l'ouverture du cinéma UGC-Ciné Cité a donné un peu plus de vie le soir et le week-end, et des travaux en cours sur le circulaire tentent de porter remède à l'isolement du quartier.

Selon une étude de l'EPAD de 2006, la population de la Défense est composée de 150 000 salariés dont l'âge moyen est de 40 ans et de 20 000 résidents dont l'âge moyen est de 50 ans. La répartition par type d'emploi est le suivant [12] :

Salariés
Type d'emploi  %
Cadre 67
Employé 17
Agent de maîtrise 11
Autre 4
Ouvrier 1
Résidents [13]
Type d'emploi  %
Cadre ou cadre supérieur 34
Retraité 28
Employé 22
Agents de maîtrise, technicien, ouvrier 5
Élève et étudiant 3
Artisan et commerçant 3
Femme au foyer 1
Chômeur 1

Chiffres et anecdotes

  • 1 500 entreprises dont 14 des 20 premières nationales et 15 des 50 premières mondiales ;
  • 3 millions de m² de bureaux (45 millions de m² pour l'agglomération parisienne) ;
  • 230 000 m² de commerces (dont 130 000 aux Quatre Temps) ;
  • 2 600 chambres d'hôtel ;
  • 265 usines pour le traitement de l'air et la ventilation ;
  • 400 000 personnes passent quotidiennement par la Défense en transports en commun[réf. nécessaire] ;
  • 50 terrasses de cafés et de restaurants ;
  • 150 000 salariés ;
  • 20 000 habitants ;
  • 90 000 m² de voiries (dont 60 000 couverts) ;
  • Entourée par une route périphérique appelée boulevard circulaire ;
  • Desservie par le T2, Transilien Paris-Saint-Lazare, le RER A, la ligne 1 du métro de Paris et 16 lignes de Bus RATP.
  • 17 km de canalisations ;
  • 10 km de réseau d'assainissement ;
  • 10 km de galeries techniques ;
  • 7 monte-charges ;
  • 31 ha pour l'espace piétonnier, divisé en 12 secteurs ;
  • 14 000 foyers d'éclairage public ;
  • 100 ascenseurs ;
  • 50 escaliers mécaniques ;
  • 60 sculptures d'art contemporain monumentales ;
  • 11 ha d'espaces verts ;
  • 20 bassins (dont 2 monumentaux : la fontaine d'Agam et le bassin de Takis) ;
  • 10 km de réseau automatique d'arrosage ;
  • Des faucons crécerelles nichent dans les tours de la Défense, pendant leur période de nidification entre avril et août.

Source : EPAD en chiffres.

Monuments et tours les plus hautes

Les bâtiments les plus connus aujourd'hui sont la Grande Arche et le CNIT. D'autres tours sont emblématiques des divers époques de développement du quartier : tours Initiale et Europe pour la première génération, GAN et Areva pour la deuxième Génération, Total pour la troisième. Viendront les tours Generali, Phare et Signal pour la quatrième génération.

La construction de la Tour Signal (projet lauréat par Jean Nouvel) est présentée par l'EPAD comme le point culminant du plan de renouveau, mais ce projet est mis très à mal par la crise financière, à cause des difficultés de financement de son investisseur principal, Médéa.

Les principales tours

Une liste complète se trouve ici: Liste des bâtiments de la Défense

La Tour T1.


Certaines tours non situées sur le périmètre géré par l'EPAD figurent tout de même dans ce classement parce qu'elles sont perçues, à cause de leur proximité, comme faisant partie du quartier de la Défense. C'est le cas de la tour Granite, qui relève de l'opération Seine-Arche (nouveau programme situé à Nanterre et prolongeant celui de l'EPAD à la Défense).


Place Nom Date de livraison Hauteur Étages Etat
1 Hermitage Plaza Tour A 2014 323 m 93 (en projet)
2 Hermitage Plaza Tour B 2014 323 m 91 (en projet)
3 Tour Generali 2013 311 m 50

(en projet)

4 Tour Signal 2015 301 m 71 (en projet)
5 Tour Phare 2014 300 m environ 68 (en projet)
6 Tour First (ex Tour AXA) 1974 / 2011 [14] 240 m 55 (en restructuration)
7 Tour Air2 2014 220 m 42 (en projet)
8 Tour Majunga 2012 195 m 45 (en projet)
9 Tour Total 1985 187 m 48 Construite
10 Tour T1 2008 185 m 37 Construite
11 Tour Areva 1974 184 m 44 Construite
12 Tour Granite 2008 184 m 37 Construite
13 Tour CB21 (ex Tour Gan) 1974 179 m 42 (rénovation en cours)
14 Tour D2 2013 171 m 37 (en projet)
15 Tours Société générale 1995 167 m (x2) 37 Construite
16 Tour Carpe Diem 2012 166 m 32

(en projet)

17 Tour EDF 2001 165 m 40 Construite
18 Tour Cœur Défense 2001 161 m 40 Construite
19 Tour Adria / Technip 2002 155 m 40 Construite
20 Tour Égée / Ernst & Young 1999 155 m 40 Construite
21 Tour Ariane 1975 152 m 36 Construite
22 Tour CBX 2005 143 m 34 Construite
23 Tour AVA 2012 142 m 34 (en projet)
24 Tour Descartes 1988 140 m 40 Construite
25 Tour Défense 2000 1974 136 m 46 Construite
26 Tour Les Poissons 1970 128 m 42 Construite
27 Tour Michelet 1985 127 m 34 Construite
28 Tour France 1973 126 m 41 Construite
29 Tour Europlaza 1972 122 m 31 Construite
30 Tour Franklin 1972 120 m 33 Construite
31 Tour Séquoia 1989 119 m 33 Construite
32 Tour Winterthur 1973 119 m 33 Construite
33 Tour Logica 1971 117 m 32 Construite
34 Tour Neptune 1975 113 m 28 Construite
35 Tour Aurore 1970 110 m 29 Construite
36 Tour Manhattan 1975 110 m 32 Construite
37 Tour Ève 1975 109 m 37 Construite
38 Tour Initiale 1967 109 m 34 Construite
39 Tour Gambetta 1975 106 m 37 Construite
40 Tour Cèdre 1998 103 m 23 Construite
41 Tour Athéna 1984 100 m 22 Construite
42 Tour Opus 12 1973 100 m 25 Construite
43 Tour AIG 1967 99 m 27 Construite
44 Tour Europe 1964 99 m 28 Construite
45 Tour GAN Eurocourtage 1996 97 m 25 Construite
46 Tour Atlantique 1970 95 m 27 Construite
47 Tour Pascal 1983 95 m 27 Construite
48 Tour Pacific 1992 90 m 25 Construite
49 Hôtel Radisson de la Défense 2011 82,7 m 23 (en projet)
50 Tour Voltaire 1988 82 m 23 Construite
51 Tour Exaltis 2006 72 m 16 Construite

Le Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire envisage de construire une tour dans le quartier de La Défense [15]. Une partie du ministère est actuellement installée dans la Grande Arche.

Dans la fiction

Bulldozers, bruit des marteaux-piqueurs et des grues, ronde incessante des camions : La Défense, en pleine construction sur les ruines de centaines de pavillons de banlieue, sert de décor au film Le Chat, réalisé par Pierre Granier-Deferre d'après le roman éponyme de Georges Simenon, avec deux "monstres sacrés", Jean Gabin et Simone Signoret.

Galerie

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Notes et références

  1. a , b  et c (fr) La Défense / Seine Arche sur Direction régionale de l'équipement d'Île-de-France, p. 19 (1 du PDF). Consulté le 25 mars 2009
  2. CCIP, Paris-La Défense, moteur d'attractivité internationale pour l'Île-de-France, p 12.
  3. Plan du site de la Défense
  4. a  et b (fr) Quelques chiffres utiles afin de comprendre la Défense (via InternetArchive), 19 mars 2007, EPAD. Consulté le 5 mars 2008
  5. Selon la Chambre de commerce et d'industrie de Paris (CCIP), La Défense fait partie du pôle d'affaires de l'Ouest parisien comprenant les arrondissements 1, 2, 8, 9, 16 et 17 de Paris et plusieurs communes des Hauts-de-Seine : Puteaux, Courbevoie, Nanterre, Colombes, La Garenne-Colombes, Levallois, Neuilly, Suresnes, Rueil-Malmaison (fr) CCIP
  6. Pascal Lelarge, Mission de prospective sur le quartier d’affaires de l’Ouest Parisien, juin 2008.
  7. Distance Grande Arche - Carrières-sur-Seine (Yvelines) : 3,4 km via l'A14, distance Grande Arche - Paris (Porte Maillot) : 3,6 km via l'A14 et la N13.
  8. (fr) La Défense 2007 : le renouveau, Conseil général des Haut-de-Seine. Consulté le 28 mai 2008
  9. L'EPAD prévoyait déjà le prolongement de la ligne 1 dans les années 1970, et prévoit le gros oeuvre de 2 stations : La Défense — Michelet, et Élysées La Défense. La RATP choisit un autre trajet pour éviter de faire un tunnel sous la Seine, les deux stations ne seront jamais reliées au réseau.
  10. Nicolas Reynaud, Déplacements - La Défense : 90 % des salariés utilisent les transports publics, dans la revue Ville & transports-magazine du 20 décembre 2006
  11. (fr) Plan de renouveau de la Défense, dossier de presse de l'EPAD [pdf] (25 juillet 2006).
  12. (fr) Etude mobilité transports à La Défense, EPAD. Consulté le 29 septembre 2007
  13. 3% n'ont pas répondu
  14. http://www.seine-arche.fr/images/images_epasa/actus/progmipim09.pdf
  15. Site du ministère de l’Écologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire - Rationaliser pour payer moins de loyer

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