150 numéros 5201 à 5206

150 Est 5201 à 5206


150 Est n°5201 à 5206
puis 1-150 D 201 à 206
Type de locomotive Locomotive à vapeur
Constructeur Hartmann
Date de construction 1917
Production totale ?
Disposition des roues oOOOOO
Classification UIC 150
Gabarit standard
Ecartement 1435 mm
Diamètre des roues porteuses avant 1000 mm
Diamètre des roues motrices 1400 mm
Longueur hors tout 12,657 m
Masse totale en charge 97,9 t
Masse adhérente 83,6 t
Poids de la
locomotive et du tender
148,1 t
Type de combustible charbon
Type de moteur simple expansion
Pression de le chaudière 14 kg/cm²
Nombre de cylindres 3
Diamètre des cylindres 560 mm
Vitesse maximum 70 km/h
Carrière Est puis SNCF
Série 150
Effectif 6
Numéro 150 D 201 à 206
Région d'action Lorraine
Retiré 1952

Les Decapod série 13 numéros 5201 à 5206 sont des locomotives à vapeur construites par Hartmann en 1917 pour les chemins de fer de Saxe où elles furent classées : série XIII H n° 1165 à 1184. Elles furent attribuées à la Compagnie des chemins de fer de l'Est au titre des prestations d'armistice suite à la Première Guerre mondiale. Elles devinrent les 1-150 D 201 à 206 à la SNCF.

Sommaire

Service

Ce furent les seules ex-allemandes avec la 150 Est 5015 ( future : 1-150 A 15 ) à rester sur le réseau de l'ex-Est. Ce fait s'explique par le souci de regroupemment des séries; en effet les autres séries de Decapod, à savoir les G12 AL 5563 à 5689 ( futures : 1-150 C 563 à 689 ) et les G12.1 AL 5546 à 5562 ( futures : 1-150 B 546 à 562 ) étaient déjà présentes sur le Réseau Ferroviaire d'Alsace-Lorraine et donc les machines d'origine ex-Est furent mutées sur la région ex-AL mais pas cette petite série et la machine unique.

Ces locomotives donnèrent toute satisfaction car aucune Consolidation ne put jamais rivaliser avec une Decapod or à l' époque c'est tout ce que pouvait leur opposer la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Elles prirent en charge les trains de minerai du bassin lorrain en étant affectées au dépôt de Longwy.

Toute la série fut radiée au dépôt de Baroncourt pour 1952 suite à la mise en service des 150 Est 150001 à 150195 ( futures : 1-150 E 1 à 195 ) et des 150 X qui rendit inutile cette série de 6 machines.

Description

Ces Decapod disposaient d'un moteur à trois cylindres à simple expansion et la distribution était du type « Walschaerts ». Le foyer était un foyer de type « Crampton » à grille étroite. L'échappement était fixe de type « Prussien ». Le bissel avait un déplacement latéral de + ou - 80 mm et était du type « Krauss ». Le dernier essieu moteur avait un déplacement latéral de + ou - 20 mm pour faciliter l'inscription en courbe.

Elles donnèrent naissance à la future série 13 numéros 150001 à 150195 ( futures : 1-150 E 1 à 195 ) de l'Est conjoitement avec les G12.1 AL 5546 à 5562 ( futures : 1-150 B 546 à 562 ).

Tender

Les tenders qui leurs furent accouplés ont toujours été les mêmes: il s'agissait de tenders à bogies contenant 21 m³ d'eau et 7 t de charbon. Ils portèrent les numéros 5201 à 5206 puis 1-21 C 201 à 206.

Caractéristiques complémentaires

  • Masse du tender en ordre de marche : 50,2 t
  • Longueur totale : ?

Voir aussi

Articles connexes

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