Irisbus Citelis
Irisbus Citelis
CITELIS12KSMA.jpg
Irisbus Citelis 12 de Keolis Saint-Malo Agglomération

Constructeur Drapeau : Europe Irisbus
Années de production 2006 -
Production ---- exemplaires
Classe Bus
Usines d’assemblage Drapeau de la France Annonay
Drapeau de l'Italie Valle Ufita
Drapeau de la République tchèque Vysoké Mýto
Moteur et transmission
Énergie Gaz naturel
GNV
Diesel
Moteur(s) IVECO Cursor 8 7,8 L
Puissance maximale 210 ch
245 ch (180 kW)
290 (213 kW)
310 ch
Boîte de vitesses Automatique ZF
Automatique Voith
Poids et performances
Poids 11 200 kg
Vitesse maximale 75 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries 2, 3 ou 4 portes (électriques ou pneumatiques)
Suspensions Pneumatique intégrale à correction d'assiette
Dimensions
Longueur 10 000 mm
11 990 mm
17 800 mm
Largeur 2 500 mm
Hauteur 2 850 mm
3 185 mm
Empattement 6 120 mm
Chronologie des modèles
Irisbus Agora
Iveco Cityclass
Irisbus Agora Iveco Cityclass
Irisbus Agora
Iveco Cityclass

L'Irisbus Citelis est le dernier né de la gamme Irisbus dans le domaine du transport urbain classique. Il est commercialisé en France et dans les pays d'Europe de l'Est depuis mai 2005, et en Italie depuis 2007.

Il remplace l'ancien Irisbus Agora, dont la production s'est arrêtée fin 2005, le dernier exemplaire ayant été livré à la RATP le 8 février 2006. Sa conception en découle; il représente la synthèse entre l'Agora et l'Iveco 491 CityClass. Il en reprend notamment les lignes générales et un certain nombre de composants.

Le Citelis est disponible en trois longueurs: 10,5 m, 12 m et 18 m (articulé).

Il est produit en Italie dans l'usine de Valle Ufita, en France à Annonay (Rhône-Alpes) et en République tchèque dans l'usine Irisbus ex-Karosa.

Sommaire

Caractéristiques

Les faces avant et arrière ont été entièrement redessinées. Les feux avant triangulaires et arrière ronds placés horizontalement sont nouveaux. Le compartiment mécanique a été revu à la manière IVECO pour éviter les surchauffes du moteur qui se produisaient avec les anciens Renault Agora équipés de moteurs Renault. Et, objectivement, la chaleur est beaucoup moins insoutenable à l'arrière d'un Agora qu' à l'arrière d'un Citélis.

Les Citelis sont dotés d'un moteur IVECO Cursor 8, avec une cylindrée de 7,8 litres et disponible en version 245, 290 et 380 ch (réservé à la version articulé), monté en position arrière transversale et verticale. Deux versions, gazole ou gaz, sont disponibles, toutes deux respectant la norme euro 4. IVECO propose également une version EEV, déjà conforme à la future règle euro 5. Il existe aussi une version GNV. La boîte de vitesses est automatique, de type ZF ou Voith.

Dernièrement, la face arrière a été redessinée changeant de ce fait le système d'ouverture du capot. En revanche, les ouïes d'aération moteur, bien que arrondis pour l'esthétique, restent les mêmes.

Les différentes versions

Citelis 10

  • Longueur : 10, 46 m
  • Largeur : 2,5 m
  • Hauteur: 2,85 m
  • Version 2 ou 3 portes.
  • Boîte de vitesses: automatique ZF ou VOITH.
  • Moteur: Diesel 6 cylindres de type Iveco Cursor 8 (245 ch ou 290 ch).

Le Citelis 10 a été lancé en 2008. Il existe aussi avec un moteur au gaz naturel (Citelis 10 GNC)

Commercialisation



Citelis 12

Irisbus Citelis de la ligne 8.
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Le Citelis 12 remplace l'Agora S

  • Longueur: 11,99 m
  • Largeur: 2,5 m
  • Hauteur: 2,85 m
  • Versions: 2 ou 3 portes (électriques ou pneumatiques)
  • Motorisation: Diesel 6 cylindres en ligne vertical transversal à l'arrière, de type IVECO Cursor 8 (euro 3) de 180 kW (245 ch) ou de 213 kW (290 ch). Aux norme euro 4 et pouvant atteindre les normes euro 5 et EEV
  • Capacité de transport: 90 personnes (variable en fonction de l'aménagement intérieur)

Le Citelis existe aussi avec un moteur au gaz naturel (Citelis 12 GNC). Il possède 8 réservoirs, soit 1 240 litres de GNV.

Commercialisation



Citelis Line

Irisbus Citelis Line de la RATP

Le Citelis Line succède à l'Agora Line.

  • Longueur: 11,99 m
  • Largeur: 2,5 m
  • Hauteur: 2,85 m
  • Versions: 2 ou 3 portes
  • Motorisation: IVECO Cursor 8, 245 ou 290 ch; implantation longitudinale (filtre à particules en option)

Commercialisation



Citelis trolleybus

Irisbus Citelis 18 version trolleybus à Brno (République tchèque)

Le Citelis existe également en version trolleybus.

Commercialisation



Citelis 18

Irisbus Citelis 18 équipé du guidage optique Optiguide sur le réseau TEOR (exploité par TCAR)

Le Citelis 18 remplace l'Agora L

  • Longueur: 17,8 m
  • Largeur: 2,5 m
  • Hauteur: 3,185 m
  • Versions: 3 ou 4 portes
  • Motorisation: Iveco Cursor 8, 213 kW (290 ch)
  • Boîte de vitesses:
    • ZF 4 HP 502c
    • ZF 5 HP 502c
    • Voith D.851.3
    • Voith D.854.3
  • Capacité de transport: 110 personnes (4 personnes au m²) dont 43 places assises (variable en fonction de l'aménagement intérieur)

Le Citelis 18 existe aussi avec un moteur au gaz naturel (Citelis 18 GNC). Le véhicule possède 10 réservoirs, soit 1550 litres de GNV, ce qui correspond à une autonomie d'environ 500 km.

Commercialisation

Le Citelis Hybride

Lors des 22èmes Rencontres nationales du transport public, en novembre 2009, Irisbus a présenté deux modèles de bus hybrides. Conçus sur la base des Citelis 12 et 18, ils utilisent la technologie hybride série.

Ces bus sont équipés du moteur Fiat - Iveco Tector 6, au lieu du Cursor 8 dans les modèles commercialisés dans la gamme actuelle, d'une génératrice avec fonction Start & Stop, d'un moteur électrique et de batteries lithium-ion. Ce système permet de réduire la consommation de carburant et les rejets de gaz polluants grâce notamment à la récupération de l'énergie au freinage

Notes et références

  1. D' après l'état de parc du 1er février 2009

Voir aussi

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