Alfieri Maserati

Frères Maserati

Les Frères Maserati sont des passionnés de mécanique italiens, pionniers de l'automobile, fondateurs de la marque Maserati en 1914.

Trident Maserati emblématique de 1926 de Mario Maserati.

Sommaire

Biographie

Jeunesse

Maserati 8C
Maserati 6CM
OSCA Formule Junior de 1958
OSCA Spyder de 1959
Alberto Ascari en 1949 sur le circuit de Silverstone avec une Maserati Type 48 4cl

Les sept frères Maserati naissent à Voghera dans la province de Pavie en Italie. Fils de Carolina Losi et de Rodolphe Maserati (cheminot, passionné de mécanique, conducteur du train royal du roi d'Italie, qui transmet sa passion à ses fils et les emmène souvent sur sa locomotive ) :

  • 1881 : Carlo - ingénieur en mécanique et pilote de course
  • 1883 : Bindo - ingénieur en mécanique
  • 1885 - 1976 : Alfieri
  • 1887 - 1932 : Alfieri - ingénieur en mécanique (fondateur de Maserati)
  • 1890 : Mario - artiste peintre dessinateur
  • 1894 - 1990 : Ettore - ingénieur en mécanique
  • 1898 - 1975 : Ernesto - ingénieur en mécanique et pilote Maserati

L'aîné Carlo est ingénieur en mécanique chez Fiat, Isotta Fraschini où il est rapidement rejoint par ses frères Bindo, Alfieri (leader de la fratrie par son génie en mécanique) et Ettore. Il conçoit des moteurs et réussit à réaliser son rêve de devenir pilote d'essai pour ses employeurs jusqu'en 1910 où il se tue lors d'une course automobile.

Préparateur Maserati

1914, Alfieri Maserati fonde à Bologne la « Societa Anonima Officine Alfieri Maserati » un atelier spécialisé dans la préparation sportive de compétition qui monte des moteurs d'avion sur des châssis Isotta-Fraschini avec l'aide de ses deux frères Ettore et d'Ernesto (Bindo travail chez Isotta-Fraschini).

Après la Première Guerre mondiale, Alfieri acquiert un nouvel atelier à Ponte Vecchio dans la banlieue de Bologne et court dans des courses automobile au volant de ses modèles de courses (en particulier une Isotta-Fraschini Type Spéciale de 6,3 litres victorieuse de plusieurs courses)

Entre 1922 et 1926, Alfieri et Ettore conçoivent avec succès plusieurs moteurs et voitures de Grand Prix pour le constructeur Diatto dont la Diatto Type 20 à moteur 8 cylindres de 2 Litres suralimenté qui remporte les 24 Heures de Monza de 1924.

Constructeur automobile Maserati

En 1926, Alfieri décide de devenir constructeur automobile et conçoit la Maserati Type 26 (d'après l'année de sa sortie) (voiture de Grand Prix de 8 cylindres en ligne, 1493 cm³ et 125 CV compressé et suralimentée à double arbre à came pour 160 km/h) réservée à de riches clients amateurs de courses automobiles et grande rivale de Bugatti. Le logo, emblème actuel de la marque, est dessiné par Mario Maserati (artiste peintre) : le trident du Dieu de la mythologie gréco-romaine Neptune-Poséidon.

Les pilotes Baconin Borzacchini et Ernesto Maserati imposent rapidement la marque familiale en compétition. Le 28 septembre 1929, Borzacchini bat le record du monde de vitesse sur 10 km au volant d'une Maserati Type V4 à moteur V16 de 4 Litres composé de deux moteurs de Maserati Type 26B réunis par un carter monobloc avec deux vilebrequins. Il est chronométré sur le circuit de Crémone à la moyenne de 246 km/h avec un important retentissement médiatique au niveau mondiale pour la marque.

En 1930, la Maserti Type 26M de Grand Prix en alliages légers de 8 cylindres pour 2500 cm³ domine la presque totalité des plus importantes compétitions et impose la marque au sommet. Alfieri Maserati conçoit sa première automobile routière, son chef d’œuvre, sur la base d'un châssis de Maserati 26M avec deux carrosseries spiders des designers Castagna et Zagato.

Disparition du fondateur Alfieri Maserati

Alfieri (pilier central de leur société par son génie) disparaît le 3 mars 1932 à l'âge de 44 ans des suites de son grave accident de course du 8 mai 1927 à la Coupe de Messine. Bindo quitte alors Isotta Fraschini où il travaille depuis plus de vingt ans, pour reprendre Maserati en temps que Président avec ses frères Ettore (directeur de compétition) et Ernesto (directeur du bureau d'étude).

Achat de Maserati par Orsi

1937^, suite à des problèmes importants de financement et de gestion (grand point faible des frères Maserati), ils cèdent leurs actions Maserati à la famille d'industriel Orsi de Modène (aciéries, machines-outils et matériels agricoles) en restant maîtres par contrat de la partie technique de l'entreprise pendant 10 ans.

En 1939, la famille Orsi confie la direction technique aux ingénieurs Alceste Giacomazzi et Alberto Massimino. Adolfo Orsi devient président de la société, tandis que l'usine est transférée à Modène, où elle se trouve encore aujourd'hui.

Succès en compétition

En 1939 et en 1940, le pilote Wilbur Shaw remporte glorieusement les 500 Miles d'Indianapolis aux États-Unis (épreuve reine en Amérique) au volant d'une Maserati 8 CTF. Suite à une situation économique difficile et à la guerre, Maserati met fin à la compétition et se reconvertit dans la fabrication de bougie d'allumage, batterie, machine-outil et petits utilitaires à moteur électrique...

Apres la Seconde Guerre mondiale, la marque accumule à nouveau de nombreuses victoires en Europe et en Argentine avec entre autres les pilotes Giuseppe Farina, Alberto Ascari et Juan Manuel Fangio.

Maserati A6G

Maserati GT routière

En 1946, Maserati commercialise des automobiles GT routières avec pour premier modèle la Maserati A6 1500 cm³, berlinette de 6 cylindres de 1,5 litre carrossée par PininFarina (139 véhicules produits entre 1946 et 1956)

Succession de Maserati

En 1947, Bindo, Ettore et Ernesto Maserati quittent Maserati qui ne leurs appartient plus pour fonder à Bologne, le 1er décembre, la firme automobile O.S.C.A. « Officine Specializzate Costruzione Automobili » (qui disparaîtra en 1967).

En 1953, Adolfo Orsi devient seul propriétaire de Maserati avec son fils Omer Orsi à la direction jusqu'en 1968 où suite à des problèmes financiers, Citroën rachète la totalité de Maserati à la famille Orsi et distribue la production dans le réseau Citroën. En 1975, suite au rachat de Citroën par Peugeot, Alejandro de Tomaso rachète Maserati. En 1986, Chrysler entre dans le capital jusqu'en 1993 où Fiat rachète la marque Maserati et distribue la production dans son réseau Ferrari jusqu'à ce jour.

Voir aussi

Article détaillé : Maserati.

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