Alfetta GTV

Alfa Romeo Alfetta GTV

Alfa Romeo Alfetta GT/GTV
Alfa Romeo Alfetta GT/GTV
Constructeur Alfa Romeo
Production totale 140.000 exemplaires
Classe Coupé sportif
Poids et performances
Poids (à vide) 1.060/1.120 kg
Dimensions
Longueur 4.385 mm
Largeur 1.640 mm
Hauteur 1.430 mm
Chronologie des modèles (1974 - 1987)
Alfa Romeo Giulia GT
Alfa Romeo GTV


L'Alfetta GTV est une voiture de type coupé sportif produite par le constructeur italien Alfa Romeo entre 1974 et 1987.


Sommaire

L'histoire

En 1967 Alfa Romeo décide de lancer les études ce conception d'un nouveau modèle coupé qui devra remplacer, dès le milieu des années 70, l'Alfa Romeo Giulia GT. Le cahier des charges prévoyait une carrosserie qui puisse accueillir confortablement quatre passagers au lieu des traditionnels 2+2, avec un coffre de volume suffisant pour les voyages. Ces contraintes visaient essentiellement à contrer la concurrence des berlines sportives compactes qui offraient des prestations similaires et un bon niveau de confort.

En reprenant le schéma mécanique de la "Giulia GT" de 1968, Alfa Roméo confia le développement du nouveau modèle à la toute nouvelle société Italdesign de Giorgetto Giugiaro, en tenant compte du fait que c'était déjà G. Giugiaro qui avait largement participé à la création de la "Giulia GT", alors qu'il travaillait chez le célèbre carrossier italien Bertone. Comme souvent chez Alfa Roméo, le Centro Stile Alfa, fut également chargé de réaliser un projet parallèle.

Plus de renseignements sur les sites suivant : - le Club GTV PASSION (club français) dédié à ce modèle : [1] - Le FrenchClubSport regroupant les informations techniques et modifications liées à ce modèle : [2]


Les modèles produits

Version Année Production
Alfetta GT (1.8) 1974-1976 21.947
Alfetta GT (1.6) 1976-1980 16.923
Alfetta GTV (2.0) 1976-1978 31.267
Alfetta GTS (1.6) 1976-1980
Alfetta GTV Strada (2.0) 1976-1980
Alfetta GTV 2.6 V8 1977 20
Alfetta GTV L (2.0) 1978-1980 26.108
Alfetta GTV 2000 America 1979-1980
Alfetta 2000 Turbodelta 1979-1980 400
Alfetta GTV 2.0 1980-1983 10.352
GTV 2.0 1983-1987 7.296
Alfetta GTV Grand Prix (2.0) 1981-1982 650
Alfetta GTV 2.5 1980-1983 11.468
GTV 2.5 1983-1987 10.912
GTV 3.0 V6 1984-1985 200


Les versions spéciales

L'Alfetta GT s'est révélée être une des voitures Alfa Roméo de cette catégorie les plus appréciées par la clientèle italienne mais aussi et surtout étrangère, dont les demandes spécifiques ont donné naissance à de nombreuses versions et séries spéciales comprenant des finitions et des motorisations particulières.

La version "America" fut équipée dès l'origine du moteur de deux litres injection pour respecter les normes USA sur les émissions polluantes. Au Royaume Uni, les modèles commercialisés comprenaient les versions "GTS" 1600 cm3 et "GTV Strada" 2000 cm3, correspondants aux modèles de série, mais avec un niveau d'équipement complet et des finitions très haut de gamme.

A la demande spéciale du réseau allemand en 1977, Autodelta réalisa une version de la "GTV 2.6 V8", série confidentielle de 20 exemplaires. Equipée du moteur V8 de l'Alfa Romeo Montreal développant 200 CV, elle pouvait atteindre les 230 km/h, avec une accélération foudroyante de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.

Deux ans plus tard, pour obtenir l'homologation dans le Groupe 4 du Championnat Rally, 400 exemplaires de la version "Turboldelta" ont été réalisées, avec un moteur deux litres alimenté par turbocompresseur.

En 1981 la version "Grand Prix" sera réalisée pour célébrer le retour d'Alfa Romeo en Formule 1. Toutes les finitions intérieures seront modifiées : velours noir à rayures grises, moquette rouge au sol, plaquette d'identification avec le numéro progressif de l'exemplaire sur le tableau de bord, volant revêtu de cuir, tout comme l'extérieur : couleur de la carrosserie exclusivement rouge avec des bandes noires, parechocs avant et arrière, aileron avant, jupes de bas de caisse et rétroviseur de la couleur de la carrosserie, pneumatiques 195/65-14 montés sur des jantes en alliage noires avec la bordure argent, quadrifoglio vert sur les sorties d'air arrières.

La version "Spécial Grand Prix" sera fabriquée en 650 exemplaires estampillés, dont 250 destinés au marché italien, 200 pour le marché français et les derniers 200 exemplaires pour tous les autres pays européens. L'aménagement Spécial était réalisé chez le carrossier italien Maggiora.

En 1984 Alfa Romeo France commercialise une série limitée à 300 exemplaires "GTV PRODUCTION" en motorisation GTV 2.0 et GTV6 2.5. Cette série célèbre la victoire en Championnat de France de Production des GTV6 engagés par le team Snobeck. Les voitures sont équipées d'un kit carrosserie développé spécifiquement par l'équipementier STAND21, disponible uniquement en Gris métallisé ou Rouge la GTV Production est identifiable à sa plaque commémorative sur la boite à gants, ses jantes spécifiques (GOTTI J55C bi-colore sur le GTV6 et Ronal A1 sur le GTV en 7"x15 dans les deux cas) et aussi à leur volant cuir noir.

Enfin, entre 1984 et 1985, 200 exemplaires de la GTV 3.0 V6 seront réalisés sur commande spéciale pour le marché Sud-Africain.


Les motorisations

Alfa Romeo Alfetta GT engine bay
Modèle Moteur Cylindrée Puissance Couple Notes
1.6 L4 1590 cm3 109 CV (80 kW) @5600 t/mn 142 Nm @4300 t/mn
1.8 L4 1779 cm3 124 CV (91 kW) @5500 t/mn 167 Nm @4400 t/mn
2.0 L4 1962 cm3 124 CV (91 kW) @5300 t/mn 175 Nm @4000 t/mn
2.0 L4 1962 cm3 132 CV (97 kW) @5400 t/mn 178 Nm @4000 t/mn
2.0 Turbo L4 1962 cm3 150 CV (110 kW) @ 5500 t/mn 231 Nm @3500 t/mn GTV 2000 Turbodelta
2.5 V6 V6 2492 cm3 160 CV (118 kW) @5600 t/mn 213 Nm @4000 t/mn GTV6
2.6 V8 V8 2594 cm3 200 CV (147 kW) @6500 t/mn 270 Nm @4750 t/mn GTV 2.6i


Données techniques

Caractéristiques techniques Alfa Romeo Alfetta GT 1.8 - 1974
Moteur 4 cylindres en ligne en aluminium
Cylindrée 1.779 cm3 - Alésage x course = 80 x 88,5 mm
Distribution A 2 soupapes, double arbre à cames en tête et double chaîne de distribution
Puissance maxi 122 CV DIN (140 CV SAE) à 5500 t/mn - Version 1972
Couple maxi 17 mkg DIN (167 Nm) à 4400 t/mn
Embrayage à l'arrière, à l'entrée de boîte, monodisque à sec, commande hydraulique
Boîte de vitesses Arrière dans le même bloc que les freins, à 5 rapports + MA
Transmission Arrière avec un arbre en deux sections et Pont De Dion
Carrosserie Métallique autoportante à résistance progressive différentielle
Suspension avant Indépendantes, bras transversaux oscillants, barres de torsion longitudinales, barre antiroulis, amortisseurs hydrauliques télescopiques
Suspension arrière Ressorts hélicoïdaux à flexibilité variable, bras longitudinaux de poussée, parallélogramme de Watt transversal, barre antiroulis, amortisseurs hydrauliques télescopiques
Freins A disque à circuit dédoublé sur les 4 roues, commande hydraulique, servofrein et limiteur sur l'essieu arrière, frein de stationnement sur les roues arrières
Pneumatiques 165 SR 14 (en option 185/70 HR 14)
Longueur 4.200 mm
Largeur 1.660 mm
Hauteur 1.330 mm
Empattement 2.400 mm
Poids à vide 1.060 kg
Réservoir 54 litres
Accélération 1 km en 31,8 s
Vitesse maxi 195 km/h
Consommation à 90 km/h : 6,7 - 120 km/h : 8,9 - ville : 12,0 l/100 km)



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