Alfa Romeo Alfetta GTV
Alfa Romeo Alfetta GT/GTV
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Constructeur Alfa Romeo
Années de production 1974 - 1987
Production 140 000 exemplaires
Classe Coupé sportif
Poids et performances
Poids 1 060/1 120 kg
Dimensions
Longueur 4 385 mm
Largeur 1 640 mm
Hauteur 1 430 mm
Chronologie des modèles
Alfa Romeo Giulia GT
Alfa Romeo GTV


L'Alfetta GTV est une voiture de type coupé sportif produite par le constructeur italien Alfa Romeo entre 1976 et 1987.


Sommaire

L'histoire

En 1967 Alfa Romeo décide de lancer les études de conception d'un nouveau modèle coupé qui devra remplacer, dès le milieu des années 1970, l'Alfa Romeo Giulia GT. Le cahier des charges prévoyait une carrosserie qui puisse accueillir confortablement quatre passagers au lieu des traditionnels 2+2, avec un coffre de volume suffisant pour les voyages. Ces contraintes visaient essentiellement à contrer la concurrence des berlines sportives compactes qui offraient des prestations similaires et un bon niveau de confort.

En reprenant le schéma mécanique de la "Giulia GT" de 1968, Alfa Roméo confia le développement du nouveau modèle à la toute nouvelle société Italdesign de Giorgetto Giugiaro, en tenant compte du fait que c'était déjà G. Giugiaro qui avait largement participé à la création de la "Giulia GT", alors qu'il travaillait chez le célèbre carrossier italien Bertone. Comme souvent chez Alfa Roméo, le Centro Stile Alfa, fut également chargé de réaliser un projet parallèle.

Plus de renseignements sur les sites suivant : - le Club GTV PASSION(club français) dédié à ce modèle. - Le site AlfaRomeoGTV6.comalfaromeogtv6.com qui publie des articles historiques et techniques sur le modèle 2.5. - Le site gtv116.free.fr

Les modèles produits

Version Année Production
Alfetta GT (1.8) 1974-1976 21 947
Alfetta GT (1.6) 1976-1980 16 923
Alfetta GTV (2.0) 1976-1978 31 267
Alfetta GTS (1.6) 1976-1980
Alfetta GTV Strada (2.0) 1976-1980
Alfetta GTV 2.6 V8 1977 20
Alfetta GTV L (2.0) 1978-1980 26 108
Alfetta GTV 2000 America 1979-1980
Alfetta 2000 Turbodelta 1979-1980 400
Alfetta GTV 2.0 Delta 1980
Alfetta GTV 2.0 1980-1983 10 352
GTV 2.0 1983-1987 7 296
Alfetta GTV Grand Prix (2.0) 1981-1982 650
Alfetta GTV 2.5 1980-1983 11 468
GTV 2.5 1983-1987 10 912
GTV 3.0 V6 1984-1985 200


Les versions spéciales

Alfa Romeo Alfetta GT 1re série
Alfa Romeo GTV6 2e série

L'Alfetta GT s'est révélée être une des voitures Alfa Roméo de cette catégorie les plus appréciées par la clientèle italienne mais aussi et surtout étrangère, dont les demandes spécifiques ont donné naissance à de nombreuses versions et séries spéciales comprenant des finitions et des motorisations particulières.

La version "America" fut équipée dès l'origine du moteur de deux litres injection pour respecter les normes USA sur les émissions polluantes. Au Royaume Uni, les modèles commercialisés comprenaient les versions "GTS" 1 600 cm3 et "GTV Strada" 2 000 cm3, correspondants aux modèles de série, mais avec un niveau d'équipement complet et des finitions très haut de gamme.

A la demande spéciale du réseau allemand en 1977, Autodelta réalisa une version de la "GTV 2.6 V8", série confidentielle de 20 exemplaires. Equipée du moteur V8 de l'Alfa Romeo Montreal développant 200 ch, elle pouvait atteindre les 230 km/h, avec une accélération foudroyante de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.

Deux ans plus tard, pour obtenir l'homologation dans le Groupe 4 du Championnat Rally, 400 exemplaires de la version "Turboldelta" ont été réalisées, avec un moteur deux litres alimenté par turbocompresseur.

En 1980, une série de GTV 2l a été modifiée par l'équipementier allemand Delta (a ne pas confondre avec le département course AutoDelta). Cette version Delta a une puissance de 140 ch grâce à un AAC de 2000 Bertone, des gicleurs différents sur les carburateurs (SOLEX). Ce modèle disposait d'un échappement SEBRING, d'élargisseurs d'ailes, d'un spoiler et de pare-chocs plastiques spécifiques. On estime entre 200 et 1 000 le nombre d'exemplaires produits.

En 1981 la version "Grand Prix" sera réalisée pour célébrer le retour d'Alfa Romeo en Formule 1. Toutes les finitions intérieures seront modifiées : velours noir à rayures grises, moquette rouge au sol, plaquette d'identification avec le numéro progressif de l'exemplaire sur le tableau de bord, volant revêtu de cuir, tout comme l'extérieur : couleur de la carrosserie exclusivement rouge avec des bandes noires, parechocs avant et arrière, aileron avant, jupes de bas de caisse et rétroviseur de la couleur de la carrosserie, pneumatiques 195/60-15 montés sur des jantes en alliage noires avec la bordure argent, quadrifoglio vert sur les sorties d'air arrières.

La version "Spécial Grand Prix" sera fabriquée en 650 exemplaires estampillés, dont 250 destinés au marché italien, 200 pour le marché français et les derniers 200 exemplaires pour tous les autres pays européens. L'aménagement Spécial était réalisé chez le carrossier italien Maggiora.

En 1984 Alfa Romeo France commercialise une série limitée à 300 exemplaires "GTV PRODUCTION" en motorisation GTV 2.0 et GTV6 2.5. Cette série célèbre la victoire en Championnat de France de Production des GTV6 engagés par le team Snobeck. Les voitures sont équipées d'un kit carrosserie développé spécifiquement par l'équipementier STAND21, disponible uniquement en Gris métallisé ou Rouge la GTV Production est identifiable à sa plaque commémorative sur la boite à gants, ses jantes spécifiques (GOTTI J55C bi-colore sur le GTV6 et Ronal A1 sur le GTV en 7"x15 dans les deux cas) et aussi à leur volant cuir noir.

Enfin, entre 1984 et 1985, 200 exemplaires de la GTV 3.0 V6 seront réalisés sur commande spéciale pour le marché Sud-Africain.

Les motorisations

Moteur GTV6
Moteur Alfetta GT
Modèle Moteur Cylindrée Puissance Couple Notes
1.6 L4 1 590 cm3 109 ch (80 kW) à 5 600 tr/min 142 Nm à 4 300 tr/min
1.8 L4 1 779 cm3 124 ch (91 kW) à 5 500 tr/min 167 Nm à 4 400 tr/min
2.0 L4 1 962 cm3 124 ch (91 kW) à 5 300 tr/min 175 Nm à 4 000 tr/min
2.0 L4 1 962 cm3 132 ch (97 kW) à 5 400 tr/min 178 Nm à 4 000 tr/min
2.0 Turbo L4 1 962 cm3 150 ch (110 kW) à 5 500 tr/min 231 Nm à 3 500 tr/min GTV 2000 Turbodelta
2.5 V6 V6 2 492 cm3 160 ch (118 kW) à 5 600 tr/min 213 Nm à 4 000 tr/min GTV6
2.6 V8 V8 2 594 cm3 200 ch (147 kW) à 6 500 tr/min 270 Nm à 4 750 tr/min GTV 2.6i


Données techniques

Caractéristiques techniques Alfa Romeo Alfetta GT 1.8 - 1974
Moteur 4 cylindres en ligne en aluminium
Cylindrée 1 779 cm3 - Alésage x course = 80 x 88,5 mm
Distribution A 2 soupapes, double arbre à cames en tête et double chaîne de distribution
Puissance maxi 122 ch DIN (140 CV SAE) à 5 500 tr/min - Version 1972
Couple maxi 17 mkg DIN (167 Nm) à 4 400 tr/min
Embrayage à l'arrière, à l'entrée de boîte, monodisque à sec, commande hydraulique
Boîte de vitesses Arrière dans le même bloc que les freins, à 5 rapports + MA
Transmission Arrière avec un arbre en deux sections et Pont De Dion
Carrosserie Métallique autoportante à résistance progressive différentielle
Suspension avant Indépendantes, bras transversaux oscillants, barres de torsion longitudinales, barre antiroulis, amortisseurs hydrauliques télescopiques
Suspension arrière Ressorts hélicoïdaux à flexibilité variable, bras longitudinaux de poussée, parallélogramme de Watt transversal, barre antiroulis, amortisseurs hydrauliques télescopiques
Freins A disque à circuit dédoublé sur les 4 roues, commande hydraulique, servofrein et limiteur sur l'essieu arrière, frein de stationnement sur les roues arrières
Pneumatiques 165 SR 14 (en option 185/70 HR 14)
Longueur 4 200 mm
Largeur 1 660 mm
Hauteur 1 330 mm
Empattement 2 400 mm
Poids à vide 1 060 kg
Réservoir 54 litres
Accélération 1 km en 31,8 s
Vitesse maxi 195 km/h
Consommation à 90 km/h : 6,7 - 120 km/h : 8,9 - ville : 12,0 l/100 km)



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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Alfa Romeo Alfetta GTV de Wikipédia en français (auteurs)

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