Gestion De La Chaîne Logistique

Gestion de la chaîne logistique

Pour les articles homonymes, voir SCM.

 Ne doit pas être confondu avec Gestion de configuration logicielle.

La gestion de la chaîne logistique (GCL) (en anglais supply chain management, SCM) est l'activité qui consiste à améliorer la gestion des flux physiques et d'informations au sein de l'entreprise et avec son environnement.

Enjeux de la gestion de la chaîne logistique

La chaîne logistique cherche à garantir au producteur et au distributeur la qualité, c’est-à-dire la conformité du service logistique avec ce qui figure au cahier des charges, leur donne un avantage concurrentiel, opposable à leurs compétiteurs sur le marché. L'optimisation de la qualité de service permet par conséquent d'augmenter les ventes et / ou les parts de marché.

• Le faire à moindre coût permet d'améliorer la marge bénéficiaire de l'entreprise.
• Y parvenir en garantissant l'intégrité des personnes, et de l'environnement, c’est-à-dire la sécurité et la sûreté permet à l'entreprise de rester présente sur le marché, d'une part en évitant les sanctions, d'autre part en communiquant sur des thèmes actuels, comme le "développement durable", les "produits et les services éthiques", le "respect de l'environnement"…

Au moins ces trois paramètres (qualité, productivité, sécurité) et dorénavant la sûreté, dépendants les uns des autres, pourraient expliquer l'importance dorénavant stratégique de la fonction logistique pour de nombreuses entreprises ; par conséquent des directeurs logistiques (ou des directeurs de la supply chain) sont appelés à siéger dans les comités de direction et rapportent directement aux représentants des actionnaires des entreprises. Plus globalement, dans ce cas, c'est la pression de l'environnement qui a créé la fonction.

Entre ces partenaires, qui composent la chaîne logistique, circulent trois catégories de flux :

• des flux de marchandises (qui vont de l'amont vers l'aval),
• des flux financiers (qui vont en sens inverse),
• des flux d'information (qui vont dans les deux sens) :
  • de l'amont vers l'aval : en suivant les flux physiques,
  • de l'aval vers l'amont : remontée d'information en provenance du consommateur.

On notera que les flux financiers sont souvent électroniques (information gérée électroniquement), sauf lorsque le paiement est fait en espèces. Les autres moyens de paiements (chèque, mandat, carte de crédit,...) entraînent des échanges d'information électroniques (appelés EDI , Échange de données informatisé) entre les banques du client et du fournisseur.

Gérer la chaîne logistique, c'est fluidifier les flux en optimisant autant que possible les coûts. Les coûts sont principalement :

• Les coûts de conception des produits,
• Les coûts d'approvisionnement,
• Les coûts de production,
• les coûts de possession des stocks,
• les coûts d'acheminement,
• les coûts de rupture,
• Les coûts financiers associés.

Dans le processus d'optimisation globale de la chaîne logistique, on parle de plus en plus de coût total de possession.

La gestion de la chaîne logistique (ou supply chain management) est une vision intégrée de la logistique qui s'occupe de l'ensemble des flux et processus de mise à disposition des produits de la conception jusqu'au client final et ce pendant tout le cycle de vie des produits. Le supply chain management intègre de plus en plus les contraintes liées à la "reverse logistic" (flux de retour et de recyclage des produits)

La fonction logistique prend en charge la gestion des flux matières (ou marchandises) et s'intéresse à leur environnement. La notion d'environnement est toujours une notion relative. L'environnement est constitué pour la logistique :

• des ressources (ressources humaines, sources d'énergie et carburants…),
• des biens nécessaires à la réalisation de la prestation logistique (entrepôts, outillages, machines…)
• des services (emballage, fournitures, transport, systèmes d'informations, contrôle de gestion).

Indicateurs de la gestion de la chaîne logistique

Les indicateurs doivent permettre :

• de mesurer la performance des différentes organisations (fournisseurs, transports,entrepôts, services logistiques...)
• de piloter l'activité selon les objectifs principaux du métier (taux de service, niveaux de stock, coût, productivité...).

Exemple d'indicateurs de stock

• évolution de la valeur de stock
• évolution de la couverture de stock
• évolution de la démarque
• évolution de l'obsolescence

Exemple d'indicateurs de la fonction approvisionnement

• fiabilité de la planification
• délai de livraison
• taux de disponibilité
• taux de service
• évolution du nombre de commandes ou du nombre de lignes de commande

Exemple d'indicateurs de l'entrepôt

• suivi de l'absentéisme
• évolution du volume traité dans chaque processus de l'entrepôt
• coût par unité d'oeuvre de chaque processus
• suivi de l'utilisation des capacités
• taux de service de chaque processus
• productivité de chaque processus

Exemple d'indicateurs de transport

• suivi de l'utilisation des capacités
• suivi du coût par unité de transport, par ligne de transport...
• taux de service
• taux de démarque

Exemple d'indicateurs de la logistique des retours

• taux de service
• coût par rapport au flux produit
• suivi du niveau de stock en retour

Outils de la Supply Chain

Le Supply Chain Management intègre tous les outils développés par les entreprises que ce soit dans les domaines

• de la planification (MRP, JIT, DRP,....),
• de la fabrication (OPT, CRP, Kanban,...),
• de l'optimisation des stocks : méthode endogène (analyse d'historiques) ou exogène (approche étude de marché)...,
• du transport et d'entreposage (RFID, Tracking,Vocal, Warehouse Management Systems...),
• de la gestion de l'information (ERP, Warehouse Management Systems, CRM, SRM, PLM, EDI,...),
• de la qualité (TQM,...),
• etc.

Cette intégration se fait à travers le développement

• D'une vision globale de la structure de la chaine logistique (Usine, entrepôts, distribution, transports) et des partenaires et acteurs de cette même chaîne (Fournisseurs, producteurs, transporteurs, prestataires pour les fonctions externalisées).
• du dimensionnement et de la localisation des sites
• De la définition des flux et des modes de flux entre d'une part les sites et d'autre part à destination des clients
• Du choix des différents opérateurs.
• Du choix des outils pour mettre en oeuvre et animer cette chaîne
• Du choix des outils d'optimisation et des mesures de performance.

Cette intégration loin d'être statique doit être revue en permanence pour s'adapter

• aux nouvelles contraintes économiques (évolution des coûts - par exemple le renchérissement du pétrole) ou légal (évolution de la légisation sur la protection de la planète)
• aux conditions du marché (déplacement des centres de consommation - par exemple recentrage vers les pays émergents)
• aux gains de productivité face à la concurrence ( maintenir le couple coût/qualité des produits à un niveau attractif)

Annexes

Liens internes

• chaîne de valeur, article général
• Effet Mohring
• Entreprise agile
• Mutualisation
• Réactivité industrielle
• Soutien logistique intégré
• Taylorisme
• Kanban
• Filière intégrée
• Commerce électronique
• Analyse du cycle de vie
• Échange de données informatisées

Liens externes

• free-logistics.com, Calculs détaillés d'indicateurs logistiques

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