- Gare des Eaux-Vives
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Gare des Eaux-Vives 
Localisation Pays 
SuisseVille Genève Quartier Les Eaux-Vives Coordonnées géographiques Gestion et exploitation Propriétaire CFEG Exploitant SNCF Services TER Rhône-Alpes Caractéristiques Voies 1 + 2 délabrées + garages Quais 1 latéral et 1 central Historique Mise en service 27 mai 1888 Correspondances Tramway Ligne 12, Ligne 16 et Ligne 17 à faible distance Bus 21 Géolocalisation sur la carte : Suisse
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La gare des Eaux-Vives est une gare ferroviaire située dans le quartier des Eaux-Vives de Genève (Suisse). Cette gare est la porte d'entrée des trains français TER vers la Haute-Savoie via Annemasse avec des trains directs pour Évian-les-Bains, La Roche-sur-Foron, Annecy ou Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet.
Sommaire
Histoire
- Le 1er juin 1888, mise en service de la ligne ferroviaire entre Genève Eaux-Vives (appelée alors gare des Vollandes), Chêne-Bourg et Annemasse, par la Compagnie du Genève - Annemasse (GA).
- En 1985, fermeture de la gare de Chêne-Bourg remplacée par la halte d'Ambilly, sur la ligne Genève Eaux-Vives - Annemasse.
- Le 28 septembre 1986, inauguration de l'électrification en courant 25 kV 50 Hz de la ligne entre Genève-Eaux-Vives et Annemasse, par un couplage de deux automotrices de type Z2 de la SNCF.
- Le 27 mai 1988, cérémonie du centenaire de la ligne Genève-Eaux-Vives - Annemasse et édition d'une plaquette commémorative.
- Le 20 novembre 2006, mise en service des rames automotrices à deux niveaux de la série Z 23500 de la SNCF entre Genève-Eaux-Vives et Évian-les-Bains, par la région Rhône-Alpes.
Liaisons
En 2009, la ligne est le terminus d'une liaison assurée par la SNCF avec des TER vers Annemasse puis Évian-les-Bains ou Annecy ou Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet.
Équipement
L'unique quai en exploitation de la gare.
Le quai et le bâtiment de la gare en mai 2011, peu de temps avant leur fermeture et destruction (fin 2011).
Fin de la ligne Annemasse - Genève.La signalisation de la ligne entre les Eaux-Vives et Annemasse est de type française (exploitation par la SNCF), voie unique, cantonnement de type block manuel BM (avec ouverture manuelle du carré de quai par le mécanicien). Elle est alimentée depuis la France en 25 000 V alternatif. Quelques travaux sommaires de rénovation d'urgence ont été réalisés en août 2008.
Avenir
La gare actuelle fermera définitivement le 28 novembre 2011 pour être reconstruite dans le cadre du projet CEVA ; elle sera alors une des gares principale du futur RER franco-valdo-genevois. Cette liaison devrait être achevée d'ici 2018. Le projet de desserte[1] prévoit la circulation des trains directs entre Coppet (Suisse), Genève-Cornavin, Genève-Eaux-Vives et Annemasse toutes les 15 minutes. Ces trains continueront au-delà d'Annemasse vers Annecy (un train direct par heure), vers Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet (un train direct toutes les deux heures) et vers Évian-les-Bains (3 trains directs toutes les deux heures). La structure cadencée du réseau et le fonctionnement des gares d'Annemasse et La Roche sur Foron comme des nœuds de correspondance permettront, au mieux, de doubler ces possibilités de liaisons (cadence à la demi heure vers l'ensemble des destinations). Il est également envisagé par la région Rhône-Alpes la réouverture, après la mise en service de CEVA, de la ligne du Tonkin entre Évian-les-Bains et Saint-Gingolph (frontière franco-suisse) permettant ainsi, à terme, la création de liaisons entre le bassin genevois et le canton du Valais, via la rive sud du Léman.
Tableau des destinations
Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante Terminus Terminus TER Rhône-Alpes Ambilly Annemasse Terminus Terminus TER Rhône-Alpes Ambilly Annecy Terminus Terminus TER Rhône-Alpes Ambilly Évian-les-Bains Terminus Terminus TER Rhône-Alpes Ambilly Saint-Gervais-Le Fayet Sources
Bibliographie
- Gaston Maison, Les Chemins de fer du Jura de Genève à Bâle, Éd. Revue du Rail, 1979.
- Voies Ferrées n° 11 de mai-juin 1982, Les atouts d'un raccordement (CEVA), article de William Lachenal.
- Connaissance du Rail n° 302-303 d'octobre-novembre 2006, Le Sillon alpin, article de William Lachenal.
- Connaissance du Rail n° 340-341 août-septembre 2009, articles de William Lachenal sur "le rail à Genève" avec photos trains SNCF et CFF, pages 6 à 15 et sur le "le projet CEVA pages 16 à 19.
Voir aussi
Articles connexes
Catégories :- TER Rhône-Alpes
- Gare dans le canton de Genève
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