Al-salam boccaccio 98

Al-Salam Boccaccio 98

Al-Salam Boccaccio 98
Position du naufrage
Position du naufrage
Noms : Boccaccio
Type : Ferry
Histoire
Lancement : 8 juin 1969
En service : 30 juin 1970
Statut : Naufrage le 3 février 2006
Caractéristiques techniques
Longueur : 130,99 m
Maître-bau : 23,6 m
Tirant d'eau : 5,9 m
Port en lourd : 2 200 tpl
Tonnage : 11 799 tjb
Propulsion : 2 Diesel GMT-Fiat 9 cylindres
Puissance : 16 560 kW
Vitesse : 19 nœuds
Autres caractéristiques
Passagers : 1310 (et 320 voitures)
Équipage : 105
Chantier : Italcantieri S.p.A., Monfalcone, Italie
Armateur : Pacific Sunlight Marine
Affréteur : El Salam Maritime Transport
Pavillon : Panama

Sommaire

La catastrophe

Dans la nuit du 2 au 3 février 2006, le ferry égyptien Al-Salam Boccaccio 98 assurant une liaison entre l'Arabie saoudite et l'Égypte avec 1 415 passagers (principalement des Égyptiens travaillant en Arabie saoudite) et 97 membres d'équipage à son bord a fait naufrage à 70 kilomètres au large du port égyptien de Hurghada entre minuit et 2h vendredi.

Le navire, appartenant à la compagnie égyptienne El-Salaam Maritime Transport, transportait 1 200 Égyptiens, 99 Saoudiens, trois Syriens, deux Soudanais et un Canadien, selon les autorités. Se trouvaient à bord des musulmans qui avaient vraisemblablement participé au pèlerinage de La Mecque le mois dernier et étaient restés dans le royaume pour y travailler.

Des vents violents et une tempête de sable soufflaient sur la côte ouest de l'Arabie saoudite, d'où le bateau était parti jeudi soir. Au moins huit bateaux, quatre saoudiens et quatre égyptiens, participaient aux opérations de secours, mais sont arrivés sur la zone du naufrage, une dizaines d'heures après la catastrophe.

Quelques survivants mentionnent qu'un incendie a débuté au départ de l'Arabie Saoudite, mais que le commandant a insisté pour continuer sa route vers l'Égypte. Comme la fumée devenait plus épaisse, des passagers sont montés sur le pont supérieur et commencé une querelle avec les membres d'équipage, au sujet des brassières de sauvetage. Des membres d'équipage auraient répondu: just relax, go to your room ! (calmez vous et retournez à votre cabine). (sources: Shabaan Ragat Shabaan).

Isra Ibrahim Abdul-Rahman rapporte que les passagers ont supplié le commandant de faire demi-tour, mais il a refusé et n'a contacté personne, il était comme fou !.

Des membres d'équipage ont mentionné qu'il y avait un petit incendie en bas, mais qu'ils s'en occupaient.

Vers 01h00 le vendredi matin, la navire a commencé à gîter sur tribord, le commandant a demandé aux passagers de se déplacer à bâbord. Des passagers et des membres d'équipage se sont jetés par dessus bord tentant de trouver des épaves pour s'y accrocher (aucune des 10 embarcations de sauvetage n'avait été mises à l'eau).

Le commandant identifié comme Sayyed Omar a été vu se jeter par dessus bord.

Un membre d'équipage raconte qu'ils combattaient l'incendie avec des manches (à l'eau de mer), mais que le feu reprenait toujours, ils ne trouvaient pas la cause. Ahmed conclu que les pompes d'assèchements ne réussissaient pas à pomper toute cette eau. les puisards devaient être bloqués, le navire se remplissait d'eau raconte Tamer Firk Hakim un employé du restaurant.

On peut imaginer que le ferry a chaviré par suite d'une perte de stabilité due à un effet de carène liquide (effet de surface libre), résultat de l'accumulation d'eau dans les compartiments où se trouvait l'incendie.

Le ferry

Vieux de 35 ans, le ferry transportait 220 véhicules et possédait une capacité d'embarquement de 2 500 passagers, a déclaré le responsable du navire en Arabie saoudite. Le navire était sous pavillon de complaisance (Panama). La certification ISM a été créditée par la société de classification RINA (Registro Italiano navale).

Il avait quitté le port saoudien de Douba jeudi à 19h et devait arriver vendredi à 3h du matin dans le port égyptien de Safaga situé à 200 kilomètres sur la rive opposée de la mer Rouge. Selon Mamdouh al-Orabi, gérant de la compagnie de transport maritime Al-Salaam propriétaire du bâtiment, celui-ci avait été construit en 1971 et rénové, trois ponts ajoutés pour augmenter sa capacité de transport en véhicule à 320, en 1991.

Conditions atmosphériques

Des vents violents et une tempête de sable soufflaient sur la côte ouest de l'Arabie saoudite, d'où le bateau était parti jeudi soir.

Bilan

Bilan du 4 février 2006
Zone Morts Disparus Rescapés
Mer Rouge 185 949 378

Selon un premier bilan il y a 354 rescapés et 185 corps repêchés sans vie. Mais l'espoir de retrouver d'autres survivants s'estompe. Parmi les 115 à 118 passagers étrangers figuraient 99 Saoudiens, deux Soudanais et un Canadien. [1]

L'enquête

La boîte noire du navire a été récupérée le 21 février 2006.

Sources

Liens

  • Portail du monde maritime Portail du monde maritime
Ce document provient de « Al-Salam Boccaccio 98 ».

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Al-salam boccaccio 98 de Wikipédia en français (auteurs)

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Al-Salam Boccaccio 98 — Banderas …   Wikipedia Español

  • Al-Salam Boccaccio 98 — p1 Al Salam Boccaccio 98 p1 Schiffsdaten andere Schiffsnamen Boccaccio …   Deutsch Wikipedia

  • Al-Salam Boccaccio 98 — 27° 01′ 59″ N 34° 52′ 59″ E / 27.033, 34.883 …   Wikipédia en Français

  • MS al-Salam Boccaccio 98 — The MS al Salam Boccaccio 98 (Arabic: Salam سلام means peace ) was an Egyptian Ro/Ro passenger ferry, operated by El Salam Maritime Transport, that sank on 3 February 2006 in the Red Sea en route from Duba, Saudi Arabia, to Safaga in southern… …   Wikipedia

  • Al-Salam 98 — Al Salam Boccaccio 98 Technische Daten (Nach Umbau 1991) Schiffstyp: RoRo Fähre Verdrängung: >11.000 Tonnen Länge (ü.a.): 130,99 m Breite (ü.a.): 23,6 m Tiefgang: 5,9 m Antrieb: 2×9 Zylinder GMT Fiat Diesel Leistung: 16.5 …   Deutsch Wikipedia

  • Al Salam 98 — Al Salam Boccaccio 98 Technische Daten (Nach Umbau 1991) Schiffstyp: RoRo Fähre Verdrängung: >11.000 Tonnen Länge (ü.a.): 130,99 m Breite (ü.a.): 23,6 m Tiefgang: 5,9 m Antrieb: 2×9 Zylinder GMT Fiat Diesel Leistung: 16.5 …   Deutsch Wikipedia

  • Al Salam 98 — Al Salam Boccaccio 98 Al Salam Boccaccio 98 Position du naufrage Noms : Boccaccio …   Wikipédia en Français

  • Al Salam Maritime Transport Company — Die El Salam Maritime Transport Company ist die größte private Schifffahrtsgesellschaft in Ägypten und dem Nahen Osten. Sie betreibt eine Flotte von 15 Fähren im Roten Meer die Häfen in Ägypten, Jordanien und Saudi Arabien verbinden. Am 2.… …   Deutsch Wikipedia

  • Salam 98 — Al Salam Boccaccio 98 Technische Daten (Nach Umbau 1991) Schiffstyp: RoRo Fähre Verdrängung: >11.000 Tonnen Länge (ü.a.): 130,99 m Breite (ü.a.): 23,6 m Tiefgang: 5,9 m Antrieb: 2×9 Zylinder GMT Fiat Diesel Leistung: 16.5 …   Deutsch Wikipedia

  • Salaam 98 — Al Salam Boccaccio 98 Technische Daten (Nach Umbau 1991) Schiffstyp: RoRo Fähre Verdrängung: >11.000 Tonnen Länge (ü.a.): 130,99 m Breite (ü.a.): 23,6 m Tiefgang: 5,9 m Antrieb: 2×9 Zylinder GMT Fiat Diesel Leistung: 16.5 …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”