Gare de Meuse TGV
Gare de Meuse TGV
Gare Meuse TGV1.JPG
Localisation
Pays Drapeau de France France
Commune Les Trois-Domaines
Adresse Lieu dit Le Cugnet Mondrecourt
55220 Les Trois-Domaines
Coordonnées géographiques 48° 58′ 42″ N 5° 16′ 18″ E / 48.97833, 5.27173348° 58′ 42″ N 5° 16′ 18″ E / 48.97833, 5.271733  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF/SNCF
Exploitant SNCF
Services TGV Est
Caractéristiques
Voies 2
Quais 2
Historique
Ouverture 10 juin 2007

La gare de Meuse TGV – ou Meuse TGV - Voie sacrée pour son nom complet – est une gare nouvelle ouverte depuis le 10 juin 2007 sur la LGV Est européenne. Elle est située sur la commune des Trois-Domaines, dans la Meuse.

Sommaire

Desserte

Les prévisions de fréquentation étaient de 40 000 voyageurs par an[1]. À la mise en service de la LGV, cette gare est desservie par 5 TGV quotidiens dans chaque sens, dont trois entre Paris-Est (58 à 59 minutes) et Nancy ou Metz, et un entre Strasbourg (1 h 30) via Lorraine - TGV (20 minutes) et Bordeaux (5 h 05) via Champagne-Ardenne (26 minutes), Marne la Vallée (1 h 00) et Massy TGV (1 h 35).

Avec 90 000 voyageurs la première année, la gare a connu une fréquentation nettement supérieure à celle escomptée[2]. La direction de la SNCF a annoncé vouloir créer deux nouvelles dessertes durant l'année 2009 : un aller retour vers Paris en mi-journée, et un arrêt du Strasbourg - Le Havre[3].


Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante
Paris-Est Paris-Est TGV Metz-Ville Metz-Ville ou Luxembourg
Paris-Est Paris-Est TGV Nancy-Ville Nancy-Ville
Bordeaux-Saint-Jean Champagne-Ardenne TGV TGV Lorraine TGV Strasbourg

Histoire

Lors des débats sur la LGV-Est les élus meusiens et haut-marnais défendaient un tracé sud, par Troyes et Nancy, qui aurait permis de construire une gare à Saudrupt, entre Bar-le-Duc et Saint-Dizier[4].

Philippe Essig, ingénieur général chargé de piloter la commission qui a défini le tracé actuel, ne voyait pas l'intérêt d'une halte entre Verdun et Bar-le-Duc[4]. Il relevait des problèmes d'accès routier et craignait une concurrence avec la desserte de Bar-le-Duc[5]. Il préconise donc de simples mesures conservatoires en attendant la réalisation des projets d'urbanismes qui justifierait une gare[5].

Sa création est une exigence de Rémi Herment, président du conseil général de la Meuse qui menace en 1988 de retirer son financement si la gare devait être abandonnée[4]. Il s'annonce prêt à financer le déficit d'exploitation de la gare[4]. Gérard Longuet, alors président du Conseil régional et sénateur de la Meuse, a également appuyé la réalisation de la gare[6].

Le conseil général a réservé 100 hectares pour développer une future zone d'activité. Il avait un temps l'idée d'y développer une « ville nouvelle » avec des commerces, des logements, des entreprises… Ce projet, aujourd'hui en suspens, avait suscité des craintes de concurrence territoriale à Bar-le-Duc[7].

Accès

Cette gare est située aux Trois-Domaines, à mi-parcours entre Verdun et Bar-le-Duc sur la RD1916-Voie Sacrée (ex-RN35). Elle dispose de 50 places de parking. Des navettes routières existent entre Bar-le-Duc, Verdun et la gare TGV depuis 2007. À partir du 5 avril 2010, un bus vers Saint-Mihiel et Commercy est mis en place, suite à l'arrêt de la desserte TGV de la gare de Commercy[8].

La gare est principalement portée par le conseil général qui a investi 200 millions d’euros pour améliorer les accès routiers à la gare[7]. Les améliorations de la route sont compliquées par la nécessité de préserver la mémoire de son caractère historique[6]. Selon le président du Conseil général , ces aménagements routiers ont été « la plus grosse dépense du département dans toute son histoire »[9].

Une autre solution aurait été de construire une gare au croisement de la LGV et de la ligne Lérouville-Verdun-Sedan, actuellement fermée à tout trafic. La fédération nationale des associations d'usagers des transports avait notamment défendue cette alternative, s'attirant de sévères critiques du président du conseil régional de l'époque qui avait qualifié la réouverture de la ligne Sedan-Verdun-Lérouville d'«aimable plaisanterie» [10]. Une ligne à voie métrique des chemins de fer départementaux de la Meuse passait sur le site de 1895 à 1936 ; elle reliait Verdun à Bar-le-Duc[11].

Architecture

Hall de la gare

Selon la volonté du conseil général de la Meuse, la gare a été construite en bois local. Sa structure est en grumes de pin et la toiture en chêne et en mélèze[12]. C'est la première gare française construite en bois depuis la gare d'Abbeville en 1856[13].

Le bâtiment voyageurs a une superficie de 310 m², avec une toiture de 40m de long[12].

Sa silhouette est inspirée de celle des villages de la région, avec notamment un lanterneau de 16 m de haut qui évoque un clocher[12].

Le lanterneau, habillé à l'intérieur de réflecteurs en inox, sert de puits de lumière[12].

L'architecture de la gare a été récompensée par un Brunel Award en 2008[14].

Notes et références

  1. http://www.usinenouvelle.com/article/page_article.cfm?idoc=114164&numpage=2
  2. http://www.meuse.cci.fr/telechargement.php?url=pdf/kiosque/nouvellescci/nouvellescci57.pdf
  3. http://www.bertrandpancher.com/index.php?page=commun7&id=242
  4. a, b, c et d A.Felten A.Schontz, Le TGV-Est [détail des éditions] pp.70-72
  5. a et b A.Felten A.Schontz, Le TGV-Est [détail des éditions] p.80
  6. a et b La fin des maires: dernier inventaire avant disparition p49, Luc Gwiazdzinski et Gilles Rabin 2008 ISBN 2-916571-07-8
  7. a et b Les impacts d’une gare TGV sur un territoire p.75 Direction Départementale de l’Équipement de Saône & Loire 2007-2008
  8. La Vie du Rail Magazine du 16 septembre 2009
  9. Le pouvoir aux régions: La reconstruction géopolitique du territoire français p 134, François Hulbert 2010 ISBN 2-296-11757-0
  10. Bulletin de la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports n°124
  11. http://www.enmeuse.fr/2008/03/31/%C2%AB-la-voie-sacree-ferroviaire-%C2%BB-entre-bar-le-duc-et-verdun/
  12. a, b, c et d Jean-Marie Duthilleul and Etienne Tricaud AREP p43 Master architect series 2009 ISBN 1-86470-164-1
  13. "La gare Meuse-Voie Sacrée a été inaugurée", Le Nouvel Observateur 23 juin 2008
  14. http://www.sncf.com/fr_FR/html/media/CH0001-Lentreprise/BR0564-Pluie-dAwards-pour-les-gares/MD0005_20081008-Lire-larticle.html

Voir aussi

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