Gare de Courbevoie

Courbevoie
Entrée principale rue de Sébastopol.
Localisation
Pays	France
Commune	Courbevoie
Adresse	Rue de Sébastopol 92400 Courbevoie
Coordonnées géographiques	48° 53′ 54″ N 2° 14′ 55″ E / 48.898412, 2.24852848° 53′ 54″ N 2° 14′ 55″ E / 48.898412, 2.248528
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF - SNCF
Exploitant	SNCF
Service	Transilien ligne L :
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris-Saint-Lazare - Versailles-Rive-Droite
Voies	2
Quais	2
Zone	3 (tarification Île-de-France)
Altitude	50 m
Historique
Ouverture	8 octobre 1838
Correspondances
Bus et Noctilien	Voir Intermodalité
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-Seine
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La gare de Courbevoie est une gare ferroviaire de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite située sur le territoire de la commune de Courbevoie, dans le département des Hauts-de-Seine en région Île-de-France.

La station est ouverte le 8 octobre 1838 par la Société anonyme du chemin de fer de Paris à Saint-Cloud et Versailles. C'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare). Elle se situe à une distance de 7,4 km de la gare de Paris-Saint-Lazare.

Situation ferroviaire

La gare de Courbevoie est située en remblai, à l'ouest du centre-ville. Établie à 50 m d'altitude^[1], elle se situe au point kilométrique (PK) 7,415 de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite.

Elle constitue le cinquième point d'arrêt de la ligne après la gare (ouverte) de Bécon-les-Bruyères (et après la halte (fermée) de Courbevoie Sport) et précède la gare de la Défense.

Histoire

Lors des travaux de création de la ligne de Paris à Versailles-Rive-Droite, Émile Pereire interroge la commune de Courbevoie sur l'emplacement qu'elle privilégie pour l'établissement d'une station. Le 4 mars 1838, le conseil municipal propose, après délibération qui a donné douze voix pour et cinq contre, que celle-ci soit édifiée sur le site de la route de Bezons (rue de Bezons et rue Marceau), contre le site de la route de Colombes (boulevard de la Mission-Marchand)^[2].

La station de Courbevoie est d'abord mise en service à titre temporaire, du 8 octobre au 11 novembre 1838 après achèvement du tronçon de Paris à Saint-Cloud, période durant laquelle elle accueille 7 545 voyageurs. Elle rouvre définitivement en août 1839, lors de l'ouverture complète de la ligne jusqu'à Versailles^[2].

Les quais vus vers la Défense.

En 1875, le projet de réalisation de la ligne des Moulineaux envisage de placer la jonction avec la ligne de Versailles un peu en aval de la gare de Courbevoie ; une gare de marchandises serait alors édifiée à l'occasion, du côté de La Défense. Mais lors de son ouverture en 1889, la ligne est finalement débranchée à la sortie de la gare de Puteaux, et le projet de gare à marchandises est abandonné^[2].

Le 28 février 1883, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest annonce l'installation de cabinets et urinoirs, mais pas de l'éclairage au gaz, considéré comme trop coûteux. Le bâtiment des voyageurs est agrandi au début du XX^e siècle par adjonction d'une aile de sept mètres qui entraîne la suppression de la rampe d'accès côté Versailles. Une nouvelle extension est réalisée en 1920, avec la création au rez-de-chaussée d'un grand bureau d'enregistrement pour le service des messageries doté d'un monte-charge et d'une bascule. Par souci d'harmonie architecturale, ces adjonctions sont réalisées avec soin dans le style d'origine du bâtiment^[3].

En 1903, une pétition signée par 1806 personnes est adressée au maire de la commune pour réclamer la création d'une nouvelle station à mi-chemin des gares de Bécon-les-Bruyères et de Courbevoie. Le 17 juin 1904, le ministère des Travaux publics rejette cette demande ; toutefois, une halte est ouverte de 1936 à 1951 approximativement à l'emplacement souhaité, dans le cadre de la desserte du cynodrome, la halte de Courbevoie Sport^[3]. Elle n'assure néanmoins que la desserte exclusive des compétitions^[4].

Vers 1925, le pont de la rue de Bezons, devenu une entrave à la circulation routière, fait place à un ouvrage en béton. En 1966, c'est au tour du pont du boulevard de la Mission-Marchand d'être reconstruit dans le cadre des travaux du quartier de La Défense, menés par l'Établissement public pour l'aménagement de la région de la Défense (EPAD), avant d'être à nouveau modifié en 2008 lors du prolongement de la ligne 2 du tramway^[5].

Le trafic montant quotidien atteint 391 voyageurs en 1841, puis 1 676 par jour en 1893, ce qui place la gare en seconde position après Versailles-Rive-Droite pour son trafic. Il atteint 4 081 voyageurs en 1938, 5 280 en 1973 et enfin 6 800 voyageurs par jour en 2003, ce qui en fait la cinquième gare la plus fréquentée de la ligne^[6].

Services voyageurs

Accueil

Une rame Z 6400 s’apprête à entrer en gare de Courbevoie en direction de Paris-Saint-Lazare.

En 2011, un guichet Transilien est ouvert tous les jours de 6 h 10 à 1 h 10. Il dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes. La gare propose en outre la vente de billets grandes lignes du lundi au vendredi de 7 h 30 à 19 h 55, et le samedi de 9 h 30 à 13 h et de 14 h 20 à 18 h. Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponibles^[7].

La gare ne dispose d'aucun parc relais pour les véhicules^[8].

Desserte

La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison de quatre trains par heure et par sens en heures creuses ainsi qu'en soirée, et de quatre à huit trains par heure aux heures de pointe.

Les trajets sont assurés par des automotrices de type Z 6400. Le temps de trajet est, selon les trains, de 9 à 12 minutes depuis la gare de Paris-Saint-Lazare^[9].

Intermodalité

Deux lignes de bus circulent à proximité : la ligne 176 du réseau de bus RATP et le Curviabus, service urbain de Courbevoie.

Galerie de photos

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  Bâtiment voyageurs vu depuis le quai pour La Défense.

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  Rampe d'accès vers le quai pour La Défense.

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  Accès secondaire au sud-est des voies.

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  Vue en direction de Bécon-les-Bruyères et Paris-Saint-Lazare.

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Notes et références

1. ↑ [PDF] Institut géographique national - Repère de nivellement P.B.L3 - 294-I
2. ↑ ^{a, b et c} Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), p. 64
3. ↑ ^{a et b} Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), p. 65
4. ↑ Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), p. 63
5. ↑ Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), p. 66
6. ↑ Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), p. 38
7. ↑ Transilien - Gare de Courbevoie : services Transilien
8. ↑ Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France
9. ↑ Transilien - Fiches horaires

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « La gare de Courbevoie », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Articles connexes

• Transilien Paris Saint-Lazare
• Halte de Courbevoie Sport
• Liste des gares du réseau Transilien

Bibliographie

• Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, édition La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
• Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
• Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), Éd. La Vie du Rail, 2007, 170 p. (ISBN 2915034677)

Lien externe

• La gare de Courbevoie sur le site Transilien, un site officiel de la SNCF

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