Gare de Chambly

Chambly
Bâtiment voyageurs coté cours (en 2008)
Localisation
Pays	France
commune	Chambly
Adresse	Place de la gare 60230 Chambly
Coordonnées géographiques	49° 09′ 49″ N 2° 14′ 26″ E / 49.163635, 2.24044949° 09′ 49″ N 2° 14′ 26″ E / 49.163635, 2.240449
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TER Picardie
Caractéristiques
Ligne(s)	Épinay-Villetaneuse - Le Tréport-Mers
Voies	2
Quais	2
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La gare de Chambly est une gare ferroviaire située à 500 mètres du centre de Chambly, commune française du département de l'Oise en région Picardie. C'est une gare SNCF^[1] desservie par des trains TER Picardie de la relation de Paris-Nord à Beauvais via Persan-Beaumont.

La commune dispose également d'une autre entité ferroviaire SNCF, d'importance industriel, avec le site des Ateliers de Moulin-Neuf qui abrite aujourd'hui l'Établissement industriel de la voie Moulin Neuf (EIV Moulin Neuf).

Situation ferroviaire

Le bâtiment voyageurs est située au point kilométrique (PK) 40,880 sur la ligne Épinay-Villetaneuse - Le Tréport-Mers, entre la gare de Persan - Beaumont et la gare de Bornel-Belle-Église. Le site des Ateliers de Moulin-Neuf étant situé sur la même voie au PK 39,445.

Gare voyageurs

Accueil

C'est une gare SNCF disposant^[1] d'un bâtiment voyageurs avec un guichet ouvert tous les jours et de distributeurs automatiques de titres de transports TER. Un parking pour les véhicules est disponible à proximité. Côté voie, un passage souterrain permet l'accès aux quais qui disposent d'abris.

Gare SNCF côté voies

Desserte

La gare est desservie^[1] par des trains TER Picardie de la ligne Paris-Nord - Persan-Beaumont - Beauvais. Cela représente une vingtaine de trains par jour dans chaque sens en semaine et une dizaine les samedis, dimanches et fêtes.

Direction précédente	Gare précédente	Trains			Gare suivante	Direction suivante
Beauvais	Bornel - Belle-Église		TER Picardie		Persan - Beaumont	Paris-Nord
Le Tréport-Mers	Bornel - Belle-Église		TER Haute-Normandie / Picardie		Persan - Beaumont	Paris-Nord

 

Site industriel Ateliers du Moulin Neuf

Historique

Site des Ateliers du Moulin Neuf aujourd'hui

Pendant la première guerre mondiale, le génie militaire français décida d'installer à Chambly un parc de matériel destiné à la réparation des voies stratégiques, à l'arrière du front. C'est l'origine de l'atelier de Moulin Neuf, ouvert en 1916, auquel s'adjoint en 1917 un chantier de construction d'appareils de voie (aiguillages ...), destiné à l'équipement des nouvelles voies stratégiques et de la réparation des lignes situées à l'arrière du front. Les installations sont dirigées par le 5e régiment du génie, seule unité de l'armée française spécialisée dans les travaux de voies ferrées.

À la fin de la guerre, le Génie quitte ses installations, qui sont reprises par la Compagnie du Nord, afin de reconstruire ses voies et installations, qui ont considérablement souffert de ces années de conflit.

En 1920 s'installe à Moulin-Neuf le service des bois, qui était implanté avant-guerre à Villers-Cotterêts. Le Chemin de fer ayant d'importants besoins de bois traités, notamment pour la fabrication de ses traverses, une scierie, une menuiserie et une charpenterie sont implantés à Moulin-Neuf, ainsi que des installations d'imprégnation et de créosotage et de sabotage^[2] des traverses.

Le bâtiment principal de l'établissement industriel voie SNCF de Chambly- Moulin Neuf

Les installations continueront d'être agrandies avec la création d'une centrale électrique, des installations de forge et de mécanique, et, en 1933, l'atelier compte 850 ouvriers et comprend une école d'apprentissage. Moulin-Neuf fournit à l'ensemble du réseau Nord tout le nécessaire à la construction et à l'entretien des installations ferroviaires en ce qui concerne les bois, les outillages et les matériaux de voie.

À partir de 1931, Moulin-Neuf récupère les activités de l'ancien chantier d'Ermont et s'étend sur dix hectares supplémentaires, avec un portique de manutention, un atelier d'usinage des rails et plus de 1000 personnes travaillent sur le chantier au début de la seconde guerre mondiale. Elles sont 1150 au début des années soixante.

Afin de loger ses personnels, la Compagnie du Nord construit à Chambly une cité ouvrière de 160 logements entre 1920 et 1930, qui sera agrandie d'une centaine d'autres maisons après 1930.

Le site est bombardé à plusieurs reprises, et particulièrement en 1944. Le 2 mai 1944, plus de 1200 bombes explosives et incendiaires furent larguées par la Royal Air Force, occasionnant d'importantes destructions aux ateliers.

Au début des années cinquante, l'atelier de réparation et de fabrication du matériel de voie de chemin de fer fut l'un des plus grands d'Europe. Il s'étendait sur plus de 90 hectares dont une partie située sur la commune du Mesnil-en-Thelle. Le site est sillonné de 50 km de voies ferrées. Depuis 1966, le site s'appelle l'établissement industriel d'équipement (E.I.V) de Moulin Neuf.

Établissement industriel d'équipement (EIV) de Moulin Neuf

• 49° 09′ 45″ N 2° 16′ 02″ E / 49.162428, 2.267218 : Vue aérienne des Ateliers de Moulin Neuf

Aujourd'hui 500 ouvriers y travaillent^[3].

Notes et références

1. ↑ ^{a, b et c} Site SNCF TER Picardie, Gare de Chambly lire en ligne (consulté le 27 juillet 2010).
2. ↑ Le sabotage d'une traverse est sa mise en forme permettant d'y fixer les rails à l'écartement voulu
3. ↑ Site municipal de la ville de Chambly.

Bibliographie

• Moulin-Neuf, domaine du rail et de la traverse, article anonyme publié dans le n^o 281 (8 janvier 1951) de la revue Notre métier - l'hebdomadaire de la vie du rail'

Voir aussi

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Articles connexes

• Liste des gares de France
• Liste des gares de Picardie

Liens externes

• Site SNCF TER Picardie : Gare de Chambly