Fulgence Bienvenue

Fulgence Bienvenüe

Fulgence Bienvenüe, devant l'entrée de la station Monceau.

Fulgence Marie Auguste Bienvenüe, né le 27 janvier 1852 à Uzel (Côtes-d'Armor) et mort le 3 août 1936 à Paris, fut un ingénieur en chef des Ponts et Chaussées et père du métro de Paris avec Edmond Huet.

Sommaire

Origine

Il est le treizième et dernier enfant d'une famille d'origine bretonne (Côtes-d'Armor) et apparentée notamment au maréchal Foch (ce dernier a épousé le 5 novembre 1883 en l'église Saint-Michel de Saint-Brieuc Julie Bienvenüe, petite-cousine de Fulgence) et aux Mazurié de Kéroualin de Segré.

Son père est notaire et très cultivé, il a sans doute eu une influence importante sur les brillantes études de son dernier fils. Son grand-père, magistrat, juriste, écrivain, polémiste est l'auteur d'une œuvre considérable, et fut député à la Chambre des Représentants en 1815. Son cousin Édouard Bienvenüe (1901-1980) était notaire à Mayenne de 1934 à 1965, et conseiller municipal de cette ville de 1940 à 1958.

Parcours

Fulgence Bienvenüe passe son bac à 15 ans. Trois ans plus tard, en 1870, il est reçu à l'École polytechnique, où il manque d'être fusillé avec d'autres polytechniciens pendant la Commune. Il entre deux ans plus tard à l'École nationale des ponts et chaussées.

À la sortie de cette école, il est nommé chef d'arrondissement en Normandie. Il est chargé de diriger la construction de deux lignes de chemin de fer : les lignes Fougères-Vire et Domfront-Alençon. Il perd d'ailleurs son bras gauche lors d'une « visite d'expropriation » assez mouvementée le 25 février 1881 (accident sur le tracé de la ligne Pré-en-Pail-Mayenne).

De 1891 à 1893, il est ingénieur en chef pour la construction de l'aqueduc de l'Avre.

Paris

Puis, il est muté à Paris en 1884, et travaille deux ans plus tard pour le compte de la ville au sein de la 8e section du service municipal de la voie publique. Il prend part à la construction du Funiculaire de Belleville, qui est inauguré en septembre 1890. Bienvenüe participe aussi à l'aménagement des Buttes-Chaumont et à la percée de l'avenue de la République. Ces projets lui valent d'être promu et reconnu.

Le métro

En 1895, il prépare avec Edmond Huet un avant-projet de métropolitain en s'inspirant des études de Jean-Baptiste Berlier. Il présente un projet définitif que le conseil municipal adopte le 9 juillet 1897. Le projet est déclaré d'utilité publique par une loi votée le 30 mars 1898; les travaux sont lancés le 4 octobre suivant afin d'être prêts avant l'Exposition universelle de 1900. Cette première ligne (Porte de Vincennes - Porte Maillot) est inaugurée le 19 juillet 1900 par M. Bienvenüe. La même année, il est nommé officier de la Légion d'honneur. En 1911, il est désigné chef du service de la voie publique, de l'éclairage et du nettoiement à la ville de Paris, mais s'occupe toujours de la construction du métro de Paris. Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, il demande à être mobilisé (il a alors 62 ans) ce qui lui est refusé au vu de ses compétences. Fulgence Bienvenüe est bien trop important pour la capitale. Puis il devient directeur du Port de Paris en 1917. Il rénove les canaux de l'Ourcq et de Saint-Denis. Il fait aussi construire un nouveau port à Gennevilliers. En 1929, il est promu Grand-Croix de Légion d'honneur par le maréchal Foch en récompense de ses services pour la ville de Paris.

Fulgence Bienvenüe décide finalement de prendre sa retraite le 6 décembre 1932 à l'âge de 80 ans. L'année suivante, le Conseil de Paris décide de renommer la station et la place du Maine en hommage au père du métro. Un jour après Louis Blériot, Fulgence Bienvenüe meurt dans la capitale le 3 août 1936, et est inhumé le 7 août au Cimetière du Père-Lachaise (division 82) dans l'indifférence générale. En 1987, un timbre a été édité en sa mémoire.

Voir aussi

Lien interne

Liste des polytechniciens célèbres par promotion

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Le métro de Paris au delà des rails et des trains

Les origines du métro : Histoire du métro de Paris, Fulgence Bienvenüe, Chronologie du métro de Paris,
Les secrets du métro : Stations fantômes, Voie des Finances, Voie navette, Voie des Fêtes,
Architecture : Aménagement des stations du métro de Paris, Parisine, Hector Guimard,
Arts et musiques : Espace métro accords,
Publicité : Métrobus,
Vie associative : Association d'exploitation du matériel Sprague, Association du Musée des Transports Urbains, Interurbains et Ruraux.
Folklore : Le lapin RATP

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