Air Sénégal International

Air Sénégal International

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AITA OACIL Indicatif d'appel
V7 SNG Air Senegal International
Repères historiques
Date de création 2000
Généralités
Basée à Aéroport international de Dakar
Programme de fidélité Carte Horizons
Taille de la flotte 4
Nombre de destinations 25
Siège social Drapeau : Sénégal Dakar
Société mère Groupe Royal Air Maroc
Effectif 402
Dirigeants Mohamed El Yaalaoui (DG)
Données financières
Chiffre d’affaires en augmentation 113,21 Millions € (2007)

Air Sénégal International ou ASI (code AITA : V7 ; code OACI : SNG) est une ancienne compagnie aérienne du Sénégal, membre du groupe Royal Air Maroc.

Son premier vol date du 23 février 2001.

La compagnie est basée à l'aéroport international de Dakar-Léopold Sédar Senghor.

En proie à de graves problèmes financiers, la compagnie a pris la décision de suspendre ses vols à compter du 24 avril 2009[1].

Sommaire

Histoire

Créée à l'origine en 1971, (OACI : DSB - AITA : DS), la compagnie Air Sénégal avait finalement déclaré faillite le 1er février 2000.

C'est suite à cette faillite que des négociations ont été effectuées avec différents partenaires de l'Etat du Sénégal et suite à ces négociations, la Compagnie Royal Air Maroc a repris les activités d'une nouvelle compagnie nommée air sénégal international (OACI : SNG - AITA : V7) qui démarre ses opérations le 23 février 2001. Suite à cet accord, la majorité des actions fut remise en 2000 au groupe Royal Air Maroc (51%). L'apport a été valorisé à la valeur d'un Boeing 737-500 introduit par la Royal Air Maroc.

Le transporteur international se voit donc privatisé à 51% avec 49% des parts appartenant à l'Etat du Sénégal, ce qui lui permet de devenir l'un des transporteurs aériens majeur en Afrique de l'Ouest[2].

L'équilibre financier atteint presque dès le début des activités de la compagnie s'est trouvée mise à mal récemment par des problèmes de gestion. Des remaniements ont été effectués dans la structure du management qui est devenu plus sénégalais.

Le 24 avril 2009, la compagnie cesse ses activités suite à la rupture avec la Royal Air Maroc. Depuis, des négociations ont été mises en place pour tenter de sauver la compagnie.

En octobre 2009 la création d'une nouvelle compagnie, dénommée Sénégal Airlines, est annoncée. Elle devrait démarrer ses activités début 2010[3].

Flotte

Boeing 737-700
Un Dash 8 Q300 à l'aéroport de Banjul

Air Sénégal International dispose d'une flotte constituée de 3 Boeing 737-700 et 1 De Havilland Dash 8 Q300 pour les liaisons régionales :

  • 1 Boeing 737-700 acquis auprès de Boeing
  • 2 Boeing 737-700 en crédit-bail auprès de GECAS
  • 1 Dash 8 Q300 acquis auprès de Bombardier (De Havilland)
  • 2 Airbus A320 (Sénégal Airlines)

Les Boeing 737-700 sont en version 12 sièges Business et 102 sièges en économique et relient en général l'Afrique à l'Europe, mais sont utilisés aussi sur certaines dessertes régionales. Quant au Dash 8 Q300, il fait les destinations domestiques (Tambacounda, Ziguinchor) et quelques pays avoisinants dont les aéroports ne peuvent pas accueillir de plus gros appareils ou dont le trafic ne justifie pas une plus grosse capacité.

Destinations

Partenaires

Activité

La compagnie a réalisé, en 2007, un coefficient de remplissage de 71,4%, soit plus de 10 points en plus ; une utilisation de 13 heures par jour des avions, un chiffre d'affaires de 74 260 533 270 de Francs CFA et un résultat d'exploitation de 4.030.221.000 de Francs CFA[4].

Le classement des 500 meilleures entreprises africaines[5]situe la société à la 412e place en 2007 (422e l'année précédente). C'est la dixième entreprise sénégalaise dans ce palmarès annuel.

Notes et références

  1. http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5h_P2egHhvXEbrA8mTvhknJIx2Yxg
  2. Marianne Meunier, « Air Sénégal International devient publique », Jeune Afrique, n° 2443, du 4 au 10 novembre 2007, p. 90
  3. « Nouvelle compagnie aérienne : Sénégal Airlines démarre début 2010 » in Le Soleil, 30 octobre 2009 lesoleil.sn
  4. Quand Air Sénégal renoue avec le succès
  5. The Africa Report, n° 6, avril-juin 2007, p. 98

Liens externes



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