Fokker F70

Fokker F70
Vue de l'avion
Rôle	Transport de passagers
Constructeur	Fokker
Équipage	2
Premier vol	4 avril 1993
Mise en service	14 octobre 1994
Dimensions
Longueur	30,91 m
Envergure	28,08 m
Hauteur	8,51 m
Aire alaire	93,5 m²
Masse et capacité d'emport
À vide	22,8 t
Max. au décollage	39,915 t
Kérosène	13 365 L
Passagers	79 (en classe unique)
Motorisation
Moteurs	2 réacteur Rolls-Royce Tay Mk 620
Poussée unitaire	62 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale	853 km/h
Vitesse maximale	943 km/h
Autonomie	3 469 km
Altitude de croisière	10 700 m
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Le Fokker F70 est un avion régional de 70 places environ, doté de deux moteurs à réaction situés à l’arrière de l’appareil. Il dérive de la version comportant une centaine de places, dénommée Fokker F100. La principale différence avec ce dernier provient du retrait d'un segment de fuselage de 4,62 m de long.

Historique

L’entreprise aéronautique néerlandais Fokker entreprit en novembre 1992 le développement d’un avion de ligne plus économique et plus moderne, en remplacement du vieillissant Fokker F28, et en supplément du Fokker 100, lancé en 1986.

Le premier vol du prototype du Fokker F70 eu lieu le 4 avril 1993, et le premier avion de série vola pour la première fois en juillet 1994. Il obtint sa certification le 14 octobre 1994, son premier vol commercial suivit quelques jours plus tard, sous les couleurs de la Ford Motor Company dans une configuration de type jet privé.

La plupart des Fokker F70 furent livrés et destinés à l’Europe, deux avions furent cependant livrés à en:American West Express en 1995, dans le cadre d’une optique d’introduction de l’appareil aux États-Unis. Cependant, des Fokker F100 avaient été livrés plus tôt aux États-unis à American Airlines et US Airways. Mais American West Express, après la faillite de Fokker en 1996, jugeant les coûts d’entretien de l’appareil trop élevés, renvoya les deux exemplaires en Europe en 1997, mettant fin à sa carrière outre-atlantique.

Un Fokker F70 de Vietnam Airlines à l’aéroport de Luang Prabang au Laos

Le dernier Fokker F70 fut livré en avril 1997, date à laquelle la chaîne de production fut fermée, suite à la faillite de l’entreprise l’année précédente. En sus du prototype, 47 exemplaires de l’appareil furent ainsi produits durant cette courte période.

Bien que la production officielle du Fokker F70 est actuellement stoppée, l’entreprise Rekkof (Fokker à l’envers) a, depuis 1999, essayé de négocier la réouverture des lignes de production des Fokker F70 et 100, actuellement sans succès.

Bilan

En mai 2007, 39 exemplaires demeuraient encore en service de par le monde, exploités par les compagnies ou organismes suivantes :

• KLM Cityhopper (21)
• Malév Hungarian Airlines (5)
• Régional (5)
• Tyrolean Airways (6)
• Air Niugini (3)
• Vietnam Airlines (2)
• Ford Motor Company (2)
• Gouvernement néerlandais (1)
• République du Kenya (1)
• Air France (1)

Liens externes

• Fokker Services
• Projet Rekkof

Voir aussi

• Fokker F100
• Fokker F28

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Fokker 70 » (voir la liste des auteurs)