Agosta 90B

Classe Agosta

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Classe Agosta
Le Ouessant en rade de Brest le 24 août 2005Le Ouessant en rade de Brest le 24 août 2005
Histoire
A servi dans : Marine nationale française Pavillon
Marine pakistanaise Pavillon
Marine espagnole Pavillon
Caractéristiques techniques
Type : Sous-marin d'attaque conventionnel (SSK)
Longueur : 67 m
Maître-bau : 6,8 m
Déplacement : 1510 t en surface, 1760 t en plongée
Propulsion : 2 groupes électrogénes SEMT Pielstick 16 PA 4 de 960kW, 1 moteur électrique de propulsion de 3 500kW, 1 hélice
Vitesse : 12,5 nœuds en surface, 20 en plongée
Profondeur : 300 m
Caractéristiques militaires
Armement : 4 tubes lance-torpilles, 20 torpilles ou missiles
Autres caractéristiques
Électronique : Sonar actif DUUA2, sonar ETBF remorqué DSUV62
Équipage : 54 hommes
Chantier : Arsenal de Cherbourg (Cherbourg)
A & Chantier Dubigeon (Nantes)
Navantia (Carthagène)
DCN Cherbourg (Cherbourg)
Karachi Shipyard (Karâchi)

La classe Agosta est un type de sous-marin d'attaque à propulsion classique de conception française des années 1970.

Une version améliorée, baptisée Agosta 90B, a été développée pour l'exportation dans les années 1990.


Sommaire

Historique

Quatre unités de ce type ont été construites pour la Marine nationale française dans le cadre de la loi-programme de 1970-1975. Désarmés entre 1997 et 2001, ils ont été les derniers sous-marins à propulsion classique de la marine française.

Le dernier de la série, le Ouessant a été réarmé en 2005, après des travaux à l'arsenal de Brest, pour être prêté puis cédé[1] à la Marine royale malaisienne. Celle-ci, qui a acheté deux sous-marins type Scorpène au consortium DCNS/IZAR, l'utilise pour former ses équipages depuis la base navale de Brest, avec le concours de la société NAVFCO.

La marine espagnole a construit, avec l'aide technique française, quatre Agosta au début des années 1980 en utilisant l'équipement électronique français et les torpilles françaises L5, F17 et E18.

Le Pakistan a acheté en 1978, deux exemplaires à l'origine destinés à l'Afrique du Sud, mais frappés d'embargo en raison de l'apartheid. Par la suite, la Marine pakistanaise a commandé trois Agosta 90B, qui ont été vendus pour 825 millions d'euros en 1994 [2]. Le premier de la série a été construit par DCNS à Cherbourg; les deux autres ont été assemblés à Karachi, avec l'assistance technique française. Le dernier, le S139, a été directement équipé du moteur AIP de type Mesma (Module d'Energie Sous-Marine Anaérobie). Les autres l'ont reçu au cours d'une refonte en 2004.

Caractéristiques

Plus grands que les Daphné, les Agosta ont été étudiés pour accomplir des missions à longue distance. Toutes les sources de bruit, extérieures et intérieures, ont été réduites dans la mesure du possible. Notamment les apparaux de coque sont rétractables et effacés à la mer. Amélioration notable par rapport aux Daphné, les tubes lance-torpilles, au nombre de 4, sont à rechargement rapide à la mer. Ils peuvent lancer indifféremment des torpilles de 550 ou 533 mm de diamètre, des missiles à changement de milieu SM39 ou des mines.

L'Agosta en escale à Rouen en 1994

Agosta 90B (Mesma)

Différences par rapport à l'Agosta : - longueur 76,24 m (allongement de 9m) - déplacement porté à 1 730 t en surface et 1 980 t en plongée - coque en acier 80 HLES : immersion maximale 320 m - Système de combat  : SUBTICS de Thales, Sonar actif TSM 2253 - emport d'armes : 16 - équipage : 36 hommes - Energie-propulsion : 2 groupes électrogènes SEMT Pielstick 16 PA 4 de 850kW et un moteur auxiliaire MESMA de 200kW - l'autonomie en plongée profonde est multipliée par 5

Sous-marins

  • France
    • Agosta (S620) désarmé en 1997 - la coque est utilisée pour des essais de chocs à Toulon
    • Beveziers (S621) désarmé en 1998
    • La Praya (S622) désarmé en 2000
    • Ouessant (S623) désarmé en 2001 - prêté à la marine malaisienne comme sous-marin d'entraînement
  • Espagne
    • Galerna (S71) en service depuis 1983
    • Siroco (S72) en service depuis 1983
    • Mistral (S73) en service depuis 1985
    • Tramontana (S74) en service depuis 1986
  • Pakistan
    • Hashmat (S135) en service depuis 1979
    • Hurmat (S136) en service depuis 1980
    • Khalid (S137) en service depuis 1999 (Agosta 90B)
    • ... (S138) en service depuis 2002 (Agosta 90B)
    • ... (S139) en service depuis 2004 (Agosta 90B)


Références

  1. (fr)Pierre-François Forissier, « Décision no 0-35641-2009/DEF/EMM/STN portant changement de position du sous-marin Ouessant », dans Bulletin officiel des armées, 8 juillet 2009 [texte intégral (page consultée le 8 août 2009)] 
  2. François Labrouillère, Charles Millon : «Chirac m’a demandé de bloquer des commissions illicites», Paris Match, 23 juin 2009

Voir aussi

Liens externes

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