Eugene Martin

Eugène Martin

Eugène Martin (né le 24 mars 1915 à Suresnes - décédé le 12 octobre 2006 à Aytré) était un pilote automobile français.

Biographie

Ingénieur de formation^[1], Eugène Martin effectue ses débuts en sport automobile au lendemain de la guerre, en 1946, sur une BMW 328^[2] de tourisme. A son volant, il remporte plusieurs épreuves nationales telles que la "Coupe Robert Mazaud" en 1946 au Bois de Boulogne, le Circuit des Remparts en 1947 à Angoulème, ou encore la Coupe de Lyon, toujours en 1947. Il remporta la première épreuve du Circuit du lac d'Aix les Bains en 1949 sur une Jicey-BMW^[3] développée par l'ingénieur Jean Caillas^[4].

Au total il aura participé à 39 épreuves automobiles de classe internationale dont 2 épreuves de Formule 1: Le Grand Prix d'Angleterre et le Grand Prix de Suisse, en 1950, toutes deux sur Talbot Lago. Sur les 39 épreuves courues il montera 12 fois sur le podium et presque toujours avec une BMW ou une Jicey BMW.

Durant le Grand Prix de Suisse à Bremgarten (Bern), c’est la galère: seules trois roues freinent, quelquefois c’est l’avant-droit qui n’agit plus sinon c’est l’avant-gauche. Un peu plus tard une fuite dans le compartiment moteur lui projette de l’huile bouillante sur le visage. Alors qu’il tente de se protéger avec les mains, il ne voit pas une courbe, freine trop tard … et mal sur trois roues, ne parvient pas à corriger sa trajectoire, la voiture part en tonneau. Il est éjecté de la voiture mais sa jambe est restée dans l’habitacle, fémur brisé, écrasé sous le volant. Sa saison de course est terminée… La guérison et la réducation sont très longues. Il ne reprendra le volant qu’à la saison 1952.

Il en profite pour travailler sur des projets automobiles: 203 Spéciale Martin^[5] équipée de la fameuse pipe d'admission Martin^[6],[7], Talbot (abandonné), Salmson (la 2300).

Il ne prendra plus le volant que pour des épreuves de Formule 2. Il participera à trois occasions aux 24 heures du Mans. Il mettra fin à sa carriere en Formule 2 après un nouvel accident sur le circuit de Pau, après quoi il participera encore aux 24H du Mans en 1954 sur une Simca Gordini T15 puis à l'édition 1958 sur une Maserati 200.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Ecurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Points inscrits	Classement
1950	Automobiles Talbot-Darracq SA	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot 6 en ligne	Dunlop	2	0	n.c.

Palmarès hors championnat du monde

Catégorie	Date	Epreuve	Ecurie	Auto	Position
Réglt A-G	01/03/1936	4e Grand Prix de Pau	Privée	Alfa Romeo Tipo B	2
Réglt A-G	12/05/1946	1re Coupe de l´Entraide Française Bois de Boulogne	Privée	BMW 328	2
Formule 2	13/05/1946	5e Grand Prix de Marseille	Privée	BMW 328	2
Formule 2	28/07/1946	1re Coupe de Nantes	Privée	BMW 328	2
Formule 2	06/10/1946	1re Coupe Robert Mazaud Bois de Boulogne	Privée	BMW 328	1
Formule 2	15/06/1947	2nd Circuit des Remparts Angoulème	Privée	BMW 328	1
Formule 2	27/07/1947	7e Coupe de Paris Bois de Boulogne	Privée	BMW 328	2
Formule 2	21/09/1947	1re Coupe de Lyon [8]	Privée	BMW 328	1
Formule 2	26/10/1947	1re Coupe de l´A.G.A.C.I. Monthléry	Privée	BMW 328	1
Réglt A-G	26/10/1947	1re Coupe du Congrés Technique Monthléry	Privée	BMW 328 Spl	1
Formule 2	12/06/1949	4ème Circuit des Remparts Angoulème	Privée	Jicey 2 - BMW	3
Formule 2	21/06/1949	1er Circuit du lac d'Aix les Bains	Privée	Jicey 2 - BMW	1

Références

1. ↑ [1] leblogauto: article sur Eugène Martin
2. ↑ [2] BMW 328 de 1936
3. ↑ [3] article sur le constructeur français Jicey
4. ↑ [4] La Jicey de Jean Caillas est retrouvée
5. ↑ [5] 203 Martin spéciale
6. ↑ [6] Photo pipe Martin
7. ↑ [7] Croquis pipe Martin
8. ↑ [8] Circuit de Lyon-Parilly utilisé en 1947

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