1000 rallye 2

Simca 1000

Simca 1000
Simca 1000
Constructeur : Simca
Production : de 1961 à 1978
Classe : citadine
Style de carrosserie : 4 portes
Moteurs : Essence
Longueur : 3 800 mm
Largeur : 1 480 mm
Hauteur : 1 390 mm
Poids : 730 kg
Freinage :
Prédécesseur : Simca Aronde
Marque  : France (Poissy, elle fait aujourd'hui partie du patrimoine de PSA Peugeot Citroën.

La Simca 1000 est un modèle d'automobile qui évolua, depuis son lancement en 1961, du véhicule modeste au spécialiste de la course de côte capable de lutter efficacement contre les Porsche 911 jusqu'en 1978. La Simca 1000 arriva à point pour conforter la marque de Poissy (Paris) dans son rang de second constructeur français.

Cette petite voiture à la carrosserie carrée à trois volumes, qui occupe un créneau sous l'Aronde, est une "tout à l'arrière" dotée d'une suspension à 4 roues indépendantes (ressorts hélicoïdaux à l'arrière et à lames à l'avant)et moteur 4 cylindres longitudinal en porte-à-faux arrière et 4 vitesses synchronisées (licence Porsche). Ce fut la dernière voiture à recevoir la contribution du bureau d'études Fiat pour sa conception très proche de la Fiat 850.

Lors de sa présentation, en octobre 1961, la Simca 1000 obtint le Grand Prix de l’Art et de l’Industrie ! Elle dut très rapidement affronter la rude concurrence de la Renault 8 et la Citroën Ami 6. La Simca 1000 bénéficia d'une ligne de carrosserie très classique, réalisée par le styliste turinois, Mario Revelli de Beaumont.

La Simca 1000 est plutôt à l'aise en ville, avec une direction d'une grande légèreté et une souplesse de la motorisation de 900 cm³ pour 34 ch. Etudiée pour un usage en ville, son gabarit la rend très agile mais de nombreuses familles l'utiliseront sur de grands trajets !


Pour 1969, la Simca 1000 est modifiée, les petits phares deviennent nettement plus gros (ils deviendront rectangulaires en 1977), les clignotants sont débordants, et les feux arrière ronds sont abandonnés .

Confronté à la concurrence de la Dauphine, économique mais ne disposant que de trois vitesses, Simca propose un modèle moins coûteux la Sim'4 avec un 800 cm³. À partir de 1970, alors que Renault abandonne la R8 Gordini, des versions de plus en plus affûtées aboutiront à la Rallye 3 avec un moteur de 1,3 l de 103 ch équipé de deux carburateurs double-corps. Les Simca Rallye verront émerger les grands noms des rallyes internationaux et de la formule 1.

Voir aussi

Modèles

  • 1000 Rallye, Rallye 1, Rallye 2 et Rallye 3
  • 1000 Coupé Bertone et 1200 S

lien externe

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