Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen

Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen
Création	1872
Disparition	1878
Fondateur(s)	M. de Ridder
Successeur	État
Forme juridique	Société anonyme
Siège social	Rouen (France)
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La Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen était une compagnie française de chemin de fer créée en 1872 et absorbée par l'Administration des chemins de fer de l'État en 1878.

Histoire

Rouen Orléans.

La compagnie a été créée en 1872 par M. Ridder : comme une loi autorisait les conseils généraux à faire construire des chemins de fer d'intérêt local, le Conseil Général de l’Eure autorisa la construction de la ligne d’Orléans à Rouen dès que la loi fut promulguée.

L’histoire a commencé quand les fonds nécessaires ont été réunis et l’acquisition de terrains commencée sur la section située dans le Loiret. Plusieurs ponts ont été construits à Chartres entre 1869 et 1873 : ils traversaient différentes rivières telles que l’Avre, le Blaise, et le Blairas.

La compagnie desservait les gares de la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) à Orléans et celle de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest à Dreux.

La ligne fut fermée en 1989 dans sa globalité, mises à part quelques portions utilisées pour le trafic passager régional, le fret ou des chemins de fer touristiques.

Ouvertures de lignes

Date	Section	Longueur (km)
14 février 1870	Rouen-O. - Petit-Quevilly (Chemin de fer industriel, antérieur à l'OR)	3
10 mai 1872	Louviers - Acquigny - Évreux-Ville	26
28 octobre 1872	Chartres - Orléans	67
8 avril 1873	Fermaincourt - Dreux	8
1er mai 1873	Acquigny - Pacy-sur-Eure - Fermaincourt Pacy-sur-Eure - Vernon	57 19
2 août 1873	Chartres - Dreux	42
15 août 1875	Louviers - Caudebec-lès-Elbeuf	18
14 janvier 1876	Caudebec-lès-Elbeuf - Elbeuf-Ville	1
8 janvier 1883	Elbeuf-Ville - Rouen-Orléans	17
1er juillet 1896	Raccordement Évreux-Ville - Évreux-Embranchement (Postérieur à l'OR)	2
20 février 1898	Raccordement Rouen-O. - Rouen-RG (Postérieur à l'OR)	1

Gares

Plan des lignes de la compagnie

• Orléans (PO)
• Patay
• Orgères
• Voves (ligne de Toury)
• Chartres
• Dreux (Ouest)
• Saint-Georges-Motel
• Croth
• Ivry-la-Bataille
• Bueil (sur la ligne Paris - Caen)
• Breuilpont
• Pacy-sur-Eure (bifurcation de la ligne de Vernon)
• Menilles
• Autheuil - Authouillet
• La Croix-Saint-Leufroy
  • Évreux
  • Gravigny
  • Brosville
  • Amfrville-sur-Iton
• Acquigny (bifurcation de la ligne d'Évreux)
• Louviers
• La Haye-Malherbe
• Elbeuf
• La Bouille-Moulineaux
• Grand-Couronne
• Petit-Couronne
• Grand-Quevilly
• Petit-Quevilly
• Rouen-Orléans

Matériel roulant

Locomotives

• 0.205 à 0.207. Série de trois locomotives construites par Tubize en 1872 (numérotation de l'État) et utilisées pour les manœuvres dans les gares et dépôts, dont Château-du-Loir, Chartres et Courtalain. Ces machines ont été radiées en 1893, 1896 et 1907.

• 120 série 2161 à 2167. Sept machines construites en 1875 par Tubize ; elles étaient similaires en termes de conception à celles des chemins de fer de Lérouville à Sedan et de Lille à Valenciennes. Elles étaient essentiellement utilisées sur les lignes Chartres - Dreux, Chartres - Orléans et Chartres - Brou. Elles ont été radiées en 1892, et n'ont jamais reçu de numérotation État. Leurs tenders ont été ensuite utilisés avec des machines 121 (numérotées 2601 à 2610).

• 220 série 951 à 998. Ces locomotives n'étaient pas des machines de l'Orléans-Rouen mais étaient utilisées par l'Ouest puis l'État pour les services de Rouen à Orléans.

Voitures

Le Orléans-Rouen possédait seulement 44 voitures, toutes ont été transférées à l'État au moment de la création de ce réseau en 1878.

• Voiture-buffet. L'Orléans-Rouen possédait une voiture-buffet, construite à partir d'une voiture mixte et allongée de 5,5 m puis transformée en voiture-salon.

• AB^[1] 346 à 358. Entre 1872 et 1873, treize voitures mixtes de première et deuxième classes ont été construites pour l'OR.

• ABC^[2] 534 à 539. C'était une série de six voitures mixtes avec un compartiment de première classe, un de deuxième classe et deux de troisième classe.

• C^[3] 2706 à 2729. Trente-quatre voitures de troisième classe avec cinq compartiments et plateformes d'accès étaient utilisées par le Orléans-Rouen. Certaines voitures ont été utilisées jusqu'en 1934 par l'État, spécialement entre Le Pallet et Vallet. Deux de ces voitures ont été transformées en voitures de service aux environs de 1903.

• Fourgons. L'Orléans-Rouen possédait un fourgon postal, numéroté Cf 4527.

Lignes ayant subsisté

• Rouen - St-Pierre-lès-Elbeuf (chemin de fer touristique)
• Louviers - Acquigny
• La Croix-Saint-Lefroy - Bueil (chemin de fer touristique)
• Dreux - Chartres
• Chartres - Orléans

Notes et références

1. ↑ AB = Voitures mixtes de première et deuxième classes
2. ↑ ABC = Voitures mixtes de première, deuxième et troisième classes
3. ↑ C = Troisième classe

Voir aussi

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• « Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Articles connexes

• Ligne Chartres - Bordeaux-Saint-Jean

Liens externes

• Photos de la ligne d'Orléans à Rouen
• Décrets concernant le CF Orléans-Rouen
• Locomotives des CF de l'État
• Voitures de l'Orléans-Rouen
• Site du CFVE, Chemin de fer touristique de la vallée de l'Eure