Communauté urbaine du Mans

Le Mans Métropole

Le Mans Métropole
Administration
Pays	France
Région	Pays de la Loire
Département	Sarthe
Forme d'intercommunalité	Communauté urbaine
Date de création	1972
Président	Jean-Claude Boulard
Budget	257 798k€ [1] (2009)
Site internet	http://www.lemans.fr/
Siège	Le Mans
Statistiques
Superficie	160.51 km²
Population	184 958 hab. (2006)
Densité	1152 hab./km²
Subdivisions
Communes	9

Le Mans Métropole est une structure intercommunale française, située dans le département de la Sarthe et la région Pays de la Loire.

Histoire

Créée en 1972, sous le nom de Communauté Urbaine du Mans (CUM). Mulsanne a rejoint la Communauté en 2005. C'est à cette occasion que le changement de nom a été effectué.

Composition

Le Mans Métropole regroupe 9 communes :

1. Allonnes
2. Arnage
3. La Chapelle-Saint-Aubin
4. Coulaines
5. Le Mans
6. Mulsanne
7. Rouillon
8. Sargé-lès-le-Mans
9. Yvré-l'Évêque

Ces villes sont en rapport géographique direct avec la ville du Mans et touchent directement à la ville. Le Mans a privilégié des villes directement rattachées plutôt que sur des communes éloignées de quelques kilomètre qui forment pourtant sa périphérie. La communauté est donc l'une des plus petite de France par son regroupement de communes. Ceci est un choix discutable de la part de la métropole, qui n'a pas souhaité étendre le champ d'action des services publics de la ville comme les transports en communs, vers des communes trop lointaines. Ceci permet en même temps de conserver une "unité" entre les 9 villes qui composent Le Mans Métropole.

Le Mans Métropole : 1^re couronne Mancelle

Le Mans Métropole est une communauté urbaine formée par la ville du Mans elle-même, à laquelle s'ajoutent huit autres communes environnantes. Ces communes ont largement profité des trente glorieuses, à l'inverse de la ville-centre. Les communes d'Allonnes et d'Arnage au Sud, qui formaient encore des bourgs jusqu'aux années 1960, ont été pleinement intégrées à la Communauté Urbaine du Mans, puis à Le Mans Métropole. La péri-urbanisation a gagné en puissance ces vingt dernières années, paradoxalement à la ville-centre. Sur ce territoire d'une centaine de kilomètres, l'urbanisation touche seulement 72% de l'espace. Les deux communes les mieux intégrées restent les villes de Coulaines par sa proximité directe au Secteur Nord-est du Mans, ainsi qu'Allonnes qui depuis une cinquantaine d'années s'est développée grâce à son statut de ZUP. L'INSEE lors de ses recensements limite la communauté urbaine à ces seules communes alors que les 3/4 des habitants vivent toujours dans la métropole directrice. Les huit communes contiguës apportent beaucoup au Mans par leur dynamisme en temps que zones tertiaires ou de grandes activités commerciales (La Chapelle-Saint-Aubin ou Saint-Saturnin par leur échangeur autoroutier "Le Mans-Nord" pas exemple). Reste qu'elles ne composaient en 1999 que 1/3 de la population de Le Mans Metropole avec 45 300 habitants. Cette première couronne est moins étendue que le projet de Schéma Directeur du Mans, initié en 1973, qui regroupait 25 communes autour du Mans. Ce schéma est aujourd'hui consulté par les services départementaux pour l'aménagement du territoire Manceau. En 1999, l'INSEE a décompté 225 500 habitants pour ce projet, tandis que le bassin d'emploi de Le Mans Metropole atteint 310 000 personnes.

2^e couronne Mancelle

La 2^e couronne est la plus défavorisée dans tous les sens du terme. Moins puissante économiquement que la première, les communes sont tiraillées entre l'attraction effectuée par la ville-centre, et les petites puissances qu'exercent les bourgs de la troisième couronne. Leur structuration est plus faible que les communes directement liées au Mans. Ces communes n'ont pas de puissance économique comme l'auraient les villes de la métropole et ne possèdent pas de rôle majeur. Elles ne sont pas le moteur de l'économie mancelle. La différenciation est nette au niveau du peuplement. Les politiques des municipalités visent la satisfaction de leurs habitants et le bien être de la population et non un regroupement en une vaste structuration. C'est ainsi une intention d'être plus proche de la population résidente, plutôt que de se trouver englober dans une grande aire urbaine. Ces communes possèdent cependant une forte attraction résidentielle avec la création de lotissements pavillonnaires. Vis-à-vis du Mans, ces communes se trouvent en périphérie de 15 kilomètres environ. Les villes de La Milesse, de Champagné, de Saint-Pavace ou de Spay y sont intégrées.

3^e couronne Mancelle

La troisième couronne est plus puissante que la seconde. Elle est composée de bourgs ou de petites villes capables d'une grande attractivité. Elles se situent à environ 30 kilomètres du Mans. Deux pôles peuvent être distingués: à l'Est avec Montfort-le-Gesnois et Connerré, et au Sud-Ouest avec La Suze. Ces dernières ont vu un étoffement des services proposés par ces communes. Cela s'est suivi d'une augmentation de la population. La Suze par exemple a vu l'installation de petits pôles industriels comme celui de Valeo. Ces villes sont desservies par le TER depuis la gare du Mans et se situent sur le passage de grandes lignes comme Le Mans-Paris ou Le Mans-Nantes. La grande majorité des migrations quotidiennes vers la ville-centre se font dans cet espace de troisième couronne. Ces espaces sont plus développés au Sud de la ville du Mans. Au nord, les villes comme Saint-Jean-d'Assé sont trop éloignées pour constituer une véritable continuation de la couronne. La ville de La Bazoge à une quinzaine de kilomètres au Nord du Mans, signale la fin de cet espace peri-urbanisé.

Conseil Communautaire

Le Conseil Communautaire est composé de 35 conseillers issus des conseils municipaux des 9 communes membres. Il compte 1 président (Jean-Claude Boulard) et 15 Vice-Présidents.

Chantiers en cours

• Tramway du Mans, dont la ligne N°1 a été inaugurée le 17 novembre 2007, d'une longueur de 15,4Km et 29 stations.
• Pour 2010, le stade du Mans, destiné à la fois au football et au rugby, devrait pouvoir accueillir 25 000 à 30 000 personnes. Les matchs ont pour l'heure lieu au stade Léon Bollée, d'une capacité de 17 000 places.
• Dédoublement en 2*2 voies de la rocade nord du Mans entre le rond point de la route de Bonnétable et le rond point de la route d'Alençon. Une trémie va être mise en place sous le rond point de la route de Bonnétable pour permettre une circulation continue. Doublement du pont sur la Sarthe. Livraison prévue pour fin 2009/début 2010.

Références

1. ↑ Délibérations mars 2009

Voir aussi

• Intercommunalités de la Sarthe
• Association des communautés urbaines de France

Lien externe*

• Site de la ville du Mans

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