ARJ21

ACAC ARJ21

L'ACAC ARJ21 Xiangfeng (翔凤 Flying Phoenix)[1] est un avion régional bi-moteur, et est le premier jet pour passagers à être développé et produit en série en République populaire de Chine. Sa capacité en passagers est de 70 à 90 places. Il est développé par la compagnie Avic 1 Commercial Aircraft Corporation (ACAC).

Sommaire

Développement

Programme industriel majeur du 11e plan quinquennal, le développement de l'ARJ21 (pour Advanced Regional Jet 21st century, avion régional à réaction du 21e siècle), a reçu les autorisations officielles permettant son passage en phase industrielle en octobre 2002, après la création du consortium ACAC. Client de lancement, la compagnie chinoise Shandong Airlines a commandé en septembre 2003 dix ARJ21-700 pour livraison fin 2007[2].

L'assemblage final du premier prototype a débuté à Shanghaï le 30 mars 2007 Le premier appareil est sorti d'usine vendredi 21 décembre 2007[3]. Le vol inaugural était prévu pour le 28 mars 2008 mais il a été retardé de six mois officiellement pour des délais dans le programme d'essais de certains équipement par les fournisseurs[4]. Le premier vol a finalement eu lieu le 28 novembre 2008[5]. Fin 2008 le journal China Daily, citant le président du consortium ACAC, a annoncé que la première livraison ne pourrait pas intervenir avant le début de l'été 2010[2].

Description

L'ARJ21 se présente comme un monoplan cantilever à ailes basses et train tricycle fixe, équipé de deux réacteurs General Electric CF34-10A avec FADEC situés à l'arrière du fuselage, l'empennage étant en T.

Dans sa version de base (ARJ21-700), il doit transporter de 78 à 90 passagers dans une cabine comportant 5 sièges de front.

Projets

  • ARJ21-700 : Version de base pour 78/90 passagers.
    • ARJ21-F : Version cargo envisagée avec une charge utile de 10 tonnes.
    • ARJ21-7B : Projet d'une version d'affaire intercontinentale pour 20 passagers, un réservoir supplémentaire lui garantissant une autonomie de 6 100 km.
  • ARJ21-900 : Version allongée pour 98 à 105 passagers, destinée principalement au marché international, devant être développé en collaboration avec Bombardier.

Commandes

ARJ21 aux couleurs de Joy Air

À l'heure actuelle, 121 commandes fermes ont été passée, ainsi qu'environ 65 options et intentions d'achat dont 10 appareils pour Joy Air et 5 pour la société de location américaine Gecas[4].

Fournisseurs

Ce programme est pris en charge par 19 fournisseurs majeurs de l'industrie aérospatiale américaine et européenne, y compris General Electric (production des moteurs CF34-10A)[6] et Rockwell Collins (production avionique)[7], Safran, Hamilton Sundstrand, Liebherr Aerospace Toulouse SAS (Systèmes d'air et train d'atterrissage)...[réf. nécessaire]

Notes et références

  1. La presse associée, « 'Flying Phoenix' est le premier avion commercial chinois », The record.com. Consulté le 2007-12-24
  2. a  et b http://www.flightglobal.com/articles/2008/12/19/320328/chinas-arj21-faces-further-six-month-delay-in-first.html
  3. Sortie d'usine du 1er avion régional commercial fabriqué par la Chine
  4. a  et b François Julian, « Premier vol retardé pour l'avion régional chinois », dans Air et cosmos, no 2120, 11 avril 2008, p. 44 (ISSN 1240-3113) 
  5. (en) China's ARJ21 completes first flight, 28/11/2008, Flightglobal. Consulté le 29/11/2008
  6. ACAC sélectionne General Electric pour motoriser l'ARJ21, GE Aviation. Consulté le 2002-11-04
  7. Rockwell Collins annonce la première livraison de l'ARJ21, Rockwell Collins. Consulté le 2006-07-27

Voir aussi

Aéronefs comparables

Liens externes

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