AGRIVAP Les trains de la découverte
AGRIVAP Les trains de la découverte
Ligne touristique du Livradois-Forez
Ligne de Courpière à Sembadel
via Ambert
Autorail Panoramique X 4200
Autorail Panoramique X 4200
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Courpière, Sauviat, Giroux, Saint-Gervais-sous-Meymont, Olliergues, Pont-de-David, Vertolaye, Job, Ambert, Marsac-en-Livradois, Arlanc, Dore-l'Église, Le-Procureur, Mayres, Saint-Sauveur-la-Sagne, Tunnel de Besse, Sainte-Elidie, Saint-Alyre-d'Arlanc, La Chaise-Dieu, Sembadel
Historique
Mise en service 1883 - 1902
Concessionnaires PLM (1883 - 1936)
SNCF (1936 - 1987)
Agrivap (à partir de 1987)
Caractéristiques techniques
Longueur 85 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Pente ou rampe maximale 30 ‰
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire Syndicat mixte de la ligne ferroviaire Peschadoire-Sembadel
Exploitant(s) Agrivap
Trafic touristique, marchandises

AGRIVAP Les trains de la découverte, aussi appelée Train touristique du Livradois-Forez, est une offre de différents types de promenades et voyages touristiques ferroviaires sur la « plus longue ligne touristique de France gérée par une association loi de 1901 »[1]. La ligne touristique du Livradois-Forez, est situé au cœur de l'Auvergne, dans la vallée de la Dore et l'environnement préservé du Parc naturel régional Livradois-Forez, sur les 85 km de voies sauvegardées et exploitées par l'association[2].

Sommaire

Offre touristique

Plusieurs trains touristiques, formés avec le matériel roulant d'époque, sont proposés : formule groupe à la carte ou en voyages à thème[2], et notamment en saison. formules trafic régulier en juillet et août en aller-retour au départ de : gare d'Ambert pour La Chaise-Dieu (Sembadel) ; gare de Courpière pour Ambert, ou La Chaise-Dieu via Ambert ; gare de La Chaise-Dieu pour Arlanc ; gare d'Ambert pour Courpière ; et gare d'Ambert pour Olliergues voyage Locomotive à vapeur[2].

Histoire

Ligne de Courpière à Sembadel

Gare de Sembadel vers 1910

La ligne de chemin de fer qui remonte la vallée de la Dore, de Courpière à Sembadel, est un tronçon de l'ancienne ligne Saint-Germain-des-Fossés - Darsac de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Commencée en 1864, la ligne n'a été achevée qu'en 1902, l'ouverture à la circulation ayant été progressive au fur et à mesure de l'achèvement des travaux. Le plan Freycinet permettant la réalisation des sections concernant la vallée de la Dore : de Pont-de-Dore à Giroux en 1883, de Giroux à Ambert en 1885, d'Ambert à Arlanc en 1893 et enfin d'Arlanc à Darsac en 1902. Le profil difficile de la voie a imposé la construction d'ouvrages d'art, néanmoins la ligne a des passages à forte rampe pouvant atteindre 30 mm/m[3], nécessaires pour lui permettre d'atteindre l'altitude de 1 089 m à Sembadel. Le trafic a accompagné les ouvertures de voies avec une moyenne de trois trains de voyageurs aller et retour, et un trafic de marchandises notamment du bois. En 1938, lors de la nationalisation des chemins de fer, la SNCF prend la suite du PLM. Les fermetures vont débuter au début des années 1970[2].

Association AGRIVAP

En 1979 création de l'association AGRIVAP, dont la première action est la préservation de matériel agricole à vapeur, avec l'ouverture, en 1981, d'un Musée de la machine agricole et à vapeur installé dans les locaux de la scierie Schroth embranchée sur la voie de la gare d'Ambert. Du patrimoine agricole à celui des chemins de fer il n'y a qu'un pas rapidement franchi par AGRIVAP, soutenue par le Parc naturel régional Livradois-Forez, elle propose la création d'un train touristique. Lorsqu'en 1986 la SNCF ferme totalement le tronçon Arlanc-Courpière, l'association est déjà sur les rails, elle achète un autorail panoramique X 4200, le révise, le repeint et l'inaugure le 9 mai 1986, elle négocie avec la Chambre de commerce, et obtient l'exploitation du service marchandise en 1987[2].

Matériel roulant ferroviaire

Autorails diesel

Type Nom Constructeur Origine État
X 4208 « panoramique » Renault 1959 SNCF 1985 Restauré[4] : en service
X 4206 « panoramique » Renault 1959 SNCF 1985 En attente de restauration[5].
X 4203 « panoramique » Renault 1959 SNCF 1985 Utilisé comme réserve de pièces[6].
X 3934 « picasso » Renault SNCF 2000 Restauré[7] : en service.
X 3867 « picasso » Renault SNCF Utilisé comme réserve de pièces[8].
X 2856 « Bleu d'Auvergne » SNCF 2006 Restauré[9] : en service.
X 5621 « FNC » 1947-1953 SNCF 1996 Restauré[10] : en service (privé)

Locomotive à vapeur

Locomotive Corpet-Louvet n°1933 « Léonie »


Type Nom Constructeur Origine État
030 T « Léonie » Corpet-Louvet n°1933 de 1948 AJECTA[11] 1994 Restaurée[12] : en service

Locomotive diesel

Draisine

  • DU 65
  • De travaux

Notes et références

  1. Le site de AGRIVAP est la principale source de cette page, référence, lien du 23/06/2009
  2. a, b, c, d et e Site AGRIVAP, source principale de cette page, lien du 2 juin 2009
  3. Carnet de profils Sud-Est 1959, pages 85/86
  4. X 4208' : radié SNCF le 15 juin 1985, arrivé en 1985, restauré roulant en 1986e X 4208 est le seul autorail panoramique roulant sur les dix exemplaires produits.
  5. X 4206 : radié SNCF le 15 juin 1985, arrivé en 2005, il doit être remis en état avec les pièces du X4203
  6. X 4203 : radié SNCF le 15 juin 1985. Pprévu à l'origine pour le Musée de Mulhouse, il est arrivé en 2001, il sert de réserve de pièces détachées, notamment pour la restauration du 4206.
  7. X 3934 : arrivé en 2000, restauré roulant depuis 2001. Il a été ramené par la route depuis Carhaix-Plouguer en Bretagne, il est visible dans le film Être et Avoir.
  8. X 3867, utilisé pendant plusieurs années avant d'être arrêté pour un incident en 1998, ses pièces servent de réserve pour le X 3934.
  9. X 2856, confié par la SNCF en 2006, restauré roulant en 2001. Il est utilisé pour les groupes et en renfort en saison.
  10. X 5621 : arrivé sur le réseau en 2004. Il est la propriété du président d'AGRIVAP. Transformé en 1968 en véhicule de tournée 4-201 pour la voiture d'auscultation de la voie Mauzinette, réformé en 1996. Son propriétaire actuel l'a restauré en 2001, en camping-rail. Il est basé sur la ligne pour des circulations privées.
  11. Corpet-Louvet n°1933 : livrée le 11 décembre 1948 Compagnie des Mines de la Grand'Combe n°8. → 1945 Houillères des Cévennes n°8, La Grand'Combe, → Houillères des Cévennes n°8, Le Bousquet d'Orb. → AJECTA Provence. → 1994 AGRIVAP, Ambert. Construite d'après des plans de 1875.
  12. Léonie, « les membres d'Agrivap l'ont restauré : ils ont scié, percé, taraudé, soudé, refait le tubage de la chaudière, le bandage des roues, les cylindres, les bâches à eau, près de 3000 heures de travail ».

Voir aussi

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Articles connexes

Lien externe


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